Articles Comments

Novi Svjetski Poredak » TEORIJE ZAVJERE » Teorije zavjere o padu njema─Źkog zrakoplova Germanwings: Kako su Amerikanci odmah znali sve podatke

Teorije zavjere o padu njema─Źkog zrakoplova Germanwings: Kako su Amerikanci odmah znali sve podatke

germanwings_zrakoplovKroz bezbroj novinskih naslova smo shvatili da je najlak┼íe re─çi da je zrakoplov oboren krivnjom pilota ili kopilota, koji su sada mrtvi i nemaju mogu─çnost da bilo ┼íto ka┼żu u svoju obranu. S druge strane, da bi neki ─Źovjek bio u pilotskoj kabini i zaslu┼żio to mjesto, mora pro─çi bezbroj psihofizi─Źkih testova, koji ─çe potvrditi njegovu spremnost

Vijest da je zrakoplov “Germanwingsa” oborio kopilot Andreas Lubitz, odjeknula je u ─Źitavom svijetu, a u isto vrijeme je poslu┼żilo aviokompaniji Lufthansa da kroz cijelu situaciju pro─Ĺe bez dodatnih pitanja javnosti.

Na ovaj na─Źin su najvjerojatnije ┼żeljeli “zapu┼íiti” u┼íi svima, koji su naga─Ĺali ┼íto je ZAISTA razlog pada ovog zrakoplova.

Ono ┼íto je, tako─Ĺer, sumnjivo, jest ─Źinjenica da su bukvalno odmah iza┼íli u javnost s rje┼íenjem uzroka pada, a da su odmah svi drugi faktori koji su mogli utjecati na nesre─çu otklonjeni.

Me─Ĺutim, je li zaista sve ba┼í tako bilo?

Ovo je ve─ç druga nesre─ça u godini dana u kojoj su ubijeni mnogi, nedu┼żni ljudi, a informacije o tome ┼íto se doista dogodilo nisu dobivene. Odnosno, jesu, ali ve─çina smatra da je to samo na─Źin da se znati┼żeljnim ljudima i obiteljima poginulih “zama┼żu” o─Źi.

Da, shvatili smo da je najlak┼íe re─çi da je zrakoplov oboren krivnjom pilota ili kopilota, koji su sada mrtvi i nemaju mogu─çnost da bilo ┼íto ka┼żu u svoju obranu. S druge strane, da bi neki ─Źovjek bio u pilotskoj kabini i zaslu┼żio to mjesto, mora pro─çi bezbroj psihofizi─Źkih testova, koji ─çe potvrditi njegovu spremnost.

Zbog toga mnogi ─Źisto sumnjaju da mu je ravnote┼ża uma bila toliko naru┼íena da je oduzeo ┼żivot sebi i ostalim putnicima u avionu.

Kako bismo odgovorili na nedoumice povodom ove nesreće, riješili smo uzeti u ozbir sve teorije zavjere koje su se ovih dana nametnule:

1. KOPILOT JE KRIV ZA NESRE─ćU, BIO JE U DEPRESIJI

- Imao je depresiju i skrivao je od prijatelja – njema─Źki mediji javili su ranije da je, prema internim dokumentima, Lubitz bolovao od depresije i da je na lije─Źenju proveo ukupno godinu i pol dana. U njegovom stanu prona─Ĺene su poderane potvrde o bolovanju, uklju─Źuju─çi i bolovanje za dan kada se dogodila nesre─ça.

Ostavila ga djevojka – Mladi kopilot Andreas Lubitz vjerojatno je prolazio kroz “osobnu krizu” u trenutku stravi─Źnog pada zrakoplova, prenose svjetski mediji.

U medijskim izvje┼í─çima navodi se kako se 28-godi┼ínjak borio s emocijama i depresijom nakon propale veze. Vjeruje se kako je upravo to bio razlog za┼íto je odlu─Źio odvesti 150 putnika i ─Źlanova posade u smrt!

Tako─Ĺer, u izvje┼ítajima koje navode razni svjetski mediji stoji i da je kopilot samo tiho disao kada je ostao sam u kokpitu, ┼íto je dokaz da je namjerno htio oboriti avion. Me─Ĺutim, je li to dovoljan dokaz? On je, objektivno govore─çi, mogao se onesvijesti i da se zato zrakoplov surva u planine.

2. NESTALA MEMORIJSKA KARTICA IZ CRNE KUTIJE

Francuski istra┼żitelji su iz prve crne kutije zrakoplova Airbus A320 izvukli sve potrebne podatke, ali kada je na red do┼íla druga kutija, memorijske kartice nije bilo. Prona─Ĺen je samo ku─çi┼íte, bez sadr┼żaja.

Prije ove slu┼żbene izjave istra┼żitelja, Francuska je o┼ítro demantirala da je kutija prona─Ĺena, dok su ameri─Źki mediji uvjeravali javnost u suprotno. Ovo je dovelo do toga da se svi pitaju za┼íto su francuske vlasti poricale, ako nemaju ┼íto sakriju? I za┼íto je istina o crnoj kutiji bila objavljena ba┼í od strane ameri─Źkih medija?

3. TEHNI─îKI PROBLEM SA KOTA─îIMA

Glasnogovornik Lufthanse je izjavio da se avion sru┼íio u francuskim Alpama jer je imao tehni─Źki problem s vratima koja zatvaraju prednje kota─Źe. Problem je bio vezan za otvor, odnosno za mehanizam koji se otvara i zatvara u trenutku kad uklju─Źuje ure─Ĺaj za slijetanje.

4. GUBITAK TLAKA U KABINI

“Bild” je u spekulacijama o mogu─çim razlozima pada aviona, napisao da je gubitak tlaka u kabini mogao biti jedan od uzroka. Pri naglom gubitku tlaka, primjerice zbog neke eksplozije, zrak se “usisava” i putnicima prijeti da se u roku od 10 do 15 minuta smrznu ili ugu┼íe. Ukoliko do─Ĺe do ovakve situacije, posada mora spusti avion na 10.000 stopa, kako bi putnici mogli disati.

5. TERORISTI─îKI NAPAD

┼ápanjolska policija je posvetila svoj rad provjeri video-zapisa o ulasku putnika u zrakoplov kako bi dovela pad u vezu za terorizmom. Me─Ĺutim, njema─Źke i ameri─Źke vlasti su izjavile da za sada nema ovakvih indikacija.

Vjerujemo da svatko od nas u glavi mo┼że kreriraju neku svoju pri─Źu o padu aviona, a ono ┼íto je o─Źito je da je najzanimljivija verzija za ┼íiroke mase bila ta da je kopilot namjerno sru┼íio avion i oduzeo ┼żivot mnogobrojnim ┼żrtvama.

Kronologija tragedije Airbusa

Tijekom posljednjih osam minuta leta, kopilot je “dobrovoljno” provodio radnje koje su dovele do uni┼ítenja zrakoplova, kazao je Brice Robin, francuski dr┼żavni odvjetnik.

Robin je rekao kako se disanje kopilota moglo ─Źuti sve do to─Źke udara, sugeriraju─çi da nije izgubio svijest, kako se u medijima jedno vrijeme naga─Ĺalo.

‘Prvih 20 minuta leta, pilot je govorio na normalan na─Źin, moglo bi se re─çi veselo i uljudnim tonom,” rekao je Robin i nastavlja: ‘─îuli smo zapovjednika leta kako priprema brifing za slijetanje na D├╝sseldorfu i odgovor kopilota ni po ni─Źemu nije odavao njegovu namjeru. Tada smo ─Źuli kapetana kako kopilotu ostavlja nadzor nad zrakoplovom dok on odlazi na toalet‘, izvje┼ítava francuski tu┼żitelj.
 
Procedura otvaranja vrata pilotske kabine

 
Nesretni kapetan vi┼íe se nikada nije uspio vratiti u kokpit, o─Źajni─Źki je molio kolegu da ga pusti unutra, me─Ĺutim, to se nije dogodilo. Kopilot se zaklju─Źao u kokpit i time presudio sebi i ostalih 149 ljudi koji su se nalazili na ovom tragi─Źnom letu. Kopilot Germanwinga namjerno je sru┼íio avion nakon ┼íto je kapetan zrakoplova napustio kabinu, izjavio je francuski tu┼żitelj za Reuters. Andreas Lubitz, imao je 28 godina, a za Germanwings je radio od rujna 2013. godine.

Me─Ĺutim, ostaje i pitanje za┼íto iz Germanwingsa nisu objavili imena pilota?

‘Nema ┼íanse da to napravimo. Moramo za┼ítiti njihove obitelji i po┼ítivati njihovu privatnost. Zakoni o privatnosti u Njema─Źkoj su puno stro┼żi nego, primjerice u Maleziji, gdje se samo nekoliko sati nakon nestanka Malaysia Airlinesa znalo brdo podataka o pilotima.

Snimke iz kokpita otkrile su kako je jedno od sjedala pomaknuto unatrag te da su se vrata kokpita otvorila i zatvorila. Zatim se ─Źuje kucanje, rekao je izvor i dodao da se poslije toga ne ─Źuje nikakav razgovor do trenutka nesre─çe.

Prema informacijama koje donose strani mediji, njema─Źki istra┼żitelji otkrili su koji pilot je kucao na vrata, a koji je upravljao nesretnim Airbusom. Naime, kopilot je bezuspje┼íno poku┼íavao u─çi u kokpit, a Germanwingsu se pridru┼żio u rujnu 2013. godine.

Nekoliko sati nakon ┼íto su francuski istra┼żitelji objavili kako su preslu┼íali prve snimke iz njema─Źkog Airbusa A320 koji se u utorak zabio u planinu u francuskim Alpama, New York Times je objavio izjavu neimenovanog istra┼żitelja koji je otkrio da snimka ukazuje na to da je jedan od pilota napustio kokpit prije po─Źetka pada zrakoplova.

Osim što je izašao, pilot se nije mogao u kokpit ni vratiti. Tijekom prvog dijela leta razgovor posade bio je rutinski i opušten, vrijeme je bilo povoljno, let je tekao glatko. No, nakon izlaska pilota iz kokpita situacija se mijenja.

‘─îuje se kako pilot izvana kuca na vrata kokpita, ali mu nitko ne odgovara. Kuca zatim ja─Źe, ali odgovora nema. Nije ga ni do─Źekao’ ispri─Źao je istra┼żitelj za ugledni ameri─Źki dnevnik.

Dodao je kako se ─Źulo i da poku┼íava provaliti kroz vrata, no nije jasno za┼íto je iza┼íao iz kokpita.

‘Ono ┼íto je sigurno je da je jedan pilot ostao sam u kokpitu i svojeg kolegu nije pustio unutra’, rekao je istra┼żitelj koji je ┼żelio ostati anoniman.

Lufthansa odr┼żala medijsku konferenciju i sve potvrdila

Iz Lufthanse, kompanije u ─Źijem je vlasni┼ítvu Germanwings, prvotno su komentirali da nemaju informacije o slu┼żbi koje istra┼żuju nesre─çu koje bi mogle potkrijepiti tvrdnje New York Timesa.
‘Ne─çemo ┼ípekulirati, ali ─çemo pratiti istragu’, prenosi CNN.

Me─Ĺutim, na medijskoj je konferenciji izvr┼íni direktor Lufthanse (op.a. Germanwings je u vlasni┼ítvu Lufthanse) Carsten Spohr potvrdio navode francuskih vlasti. Kopilot Andreas Lubitz je namjerno sprije─Źio pilota da u─Ĺe u kokpit.

Spohr je kazao da kada su to potvrdili, ostali su bez teksta. Izvr┼íni direktor Lufthanse navodi kako se i dalje poku┼íava rije┼íiti enigma kako je do┼ílo do pada zrakoplova. ”Nijedan sigurnosni sustav ne bi sprije─Źio ovakav doga─Ĺaj. Zatvorena vrata zrakoplova ne bi se mogla otvoriti nikakvim oru┼żjem”, rekao je Spohr.

Na tiskovnoj konferenciji re─Źeno je kako vrata mogu otvoriti jedino piloti kojima je potrebna posebna ┼íifra za tu radnju. No, Spohr je nadodao kako se ta naredba mo┼że poni┼ítiti iz pilotske kabine. ”Ako je pilot s vanjske strane unio ┼íifru, kopilot je iznutra mogao pritisnuti tipku kojom bi to sprije─Źio”, rekao je Spohr.

─îlanovi obitelji, rodbina i prijatelji poginulih u ─Źetvrtak bi trebali obi─çi lokaciju u francuskim Alpama na kojemu se sru┼íio Germanwingsov Airbus, izvje┼ítava BBC. Posebnim letovima Lufthansa ─çe obitelji prevesti do Marseillea iz Barcelone i D├╝selldorfa, a zatim ─çe put do lokacije nastaviti cestom.

Zato slobodno mo┼żemo pitati sve vas u ┼íto vjerujete i kakvo vam je mi┼íljenje / stav povodom ove nesre─çe?
 

 
 
(dnevno, webtribune,youtube.com/uredio:nsp)
 
 
[button_icon icon="asterisk" url="http://www.novi-svjetski-poredak.com/?p=20438"] PRETHODNI ─îLANAK [/button_icon]
[facebook]

Filed under: TEORIJE ZAVJERE · Tags: , , , , , , , , , , , , , ,