Sposobni su pobiti ljude i uništiti Dubrovnik ili Veneciju, jer samo dva kruzera zagađuju okoliš više nego svi auti skupa u cijeloj Hrvatskoj

Oako je to Forbes pozbrojio: u 2018. godini kruzeri su prevezli 26 milijuna turista/ gostiju, a godinu ranije zaradili su svojim vlasnicima 117 milijardi dolara. Mnogi će turisti takav doživljaj popratiti riječima “vidjeti, pa mogu i umrijeti”. A nekima će se to i dogoditi, doslovno, skupa s onim tragičnim epilogom.

Krajem prošle godine njemačka organizacija Nabu objavila je rezultate svog istraživanja, prema kojem se pokazalo da od 77 promatranih kruzera, oni svi osim jednog, znači 76 od 77, koriste – najprljavije, najgore moguće gorivo koje postoji na planetu.

Ranija istraživanja govorila su da kruzer s tri tisuće gostiju prosječno zagađuje zrak gore nego 12.000 automobila, da bi se sad pokazalo da je stanje neusporedivo gore. Istraživački tim Dispatchesa sa Channel 4 potajno je postavio uređaje za mjerenje zagađenja na jedan od kruzera i došao do rezultata da jedan takav putnički brod zrak zagađuje kao milijun automobila.

Pa ako znamo da je u Hrvatskoj registrirano oko 1,7 milijuna automobila, ispada da već i samo dva kruzera ispuštaju više mikroskopsih čestica odgovornih za nastanak raka, astme, KOPB-a i sličnih užasa nego što to čine svi automobili u našoj zemlji skupa. A samo u Dubrovnik usred ljeta događa se da u jednom danu u gradu pristane sedam kruzera.

Uz takve rezultate postaju jasni uzroci onoga što je prije nekoliko dana objavila ekološka udruga Eko Omblići, pozivajući se na dr. Hrvoja Carića s Instituta za turizam:

“Dubrovnik ima najveće taloženje sumpora (31,13 kg/ha, a normalno je između 5-6 kg /ha) u moru, zbog silnih kruzera koji koriste jefitina visokosumporna goriva!” Carić je još prije nekoliko godina iznio podatak da naša zemlja godišnje od posjeta kruzera zaradi 53 milijuna eura, ali da istodobno zbog ekoloških šteta pretrpi 338 milijuna eura troškova. Kruzeri kao pogonsko gorivo koriste mazut, praktično nusprodukt nakon što rafinerije iz nafte prethodno destiliraju sve moguće benzine, dizel i slična goriva.

Sagorijevanje takvog goriva po okoliš je jezivo sve kad se i ne uzima u obzir užasne količine CO2 koje takvi brodovi ispuštaju u atmosferu. Mjerni instrumenti s broda Oceana prijevoznika P&O Cruises pokazali su da je koncentracija mikroskopskih čestica štetnih po zdravlje ljudi na palubi niz vjetar od dimnjaka 84.000 čestica po kubičnom centimetru.

Na dijelu palube najbližem dimnjacima koncentracija je bila već 144.000 čestica po kubičnom centimetru, i to s vršnom vrijednosti od čak 226.000 čestica. Usporedbe radi, usred radnog dana u najstrožem centru Londona koncentracija je 38.400 čestica.

Drugim riječima, ako se ono što se reklamira kao vrhunac turističkog luksuza s jedne i zlatna koka turizma s druge strane, usporedi sa zagađenjima svjetskih gradova, dođe se do zaključka da je zagađenje na palubama kruzera na kojima se turisti sunčaju otprilike onakvo kakvo se običava očekivati u centru Delhija ili Šangaja.

Rad na kruzeru pokazuje se odjednom kao izrazito rizično zanimanje, a posjet kruzera gradovima kao najgori zamislivi udar stakleničkih plinova, sumporovih i dušikovih oksida, te cijelog niza sve gorih od najgorih čestica. Tvrtka P&O Cruises brani se da je od 2005. smanjila potrošnju goriva na svojim brodovima za 28 posto.

Međutim, gola je činjenica da je u prosincu prošle godine Dubrovnik uvršten kao jedna od šest svjetskih destinacija koje su uništili učestali posjeti kruzera.

Problem je i sa zagađenjem zraka, koje utječe na niz problema, pa čak i eroziju kamenih građevina, ali i s ispuštanjem otpadnih voda u lukama, s utjecajem na kulturu života u malim gradovima i nizom drugih stvari. Na listi mjesta koje su uništili kruzeri tada su navedeni još i Belize, Aljaska, Antarktika, otok Svalbard u Norveškoj, te Venecija.

Venecija je pritom istaknuta kao apsolutno najgore ekološki devastirana, a Dubrovnik je skoro u svemu gradić koji trpi iste probleme kao i Venecija.

EK-ova Opća uprava za okoliš ovaj problem zasad temeljito ignorira, što se čini da neće moći još dugo jer su od relativno nedavno Venecijanci krenuli u borbu protiv kruzera u svom gradu javnim prosvjedima i peticijama. A kao što je Venecija pod zaštitom UNESCO-a, tako je i Dubrovnik koji protiv kruzera u svojoj luci ima podjednako snažne argumente. Istodobno, Split se svim silama trsi postati jednako posjećena destinacija za kruzere kao što je to danas Dubrovnik.

(express.hr)

Istraga koju je objavio “New York Times” pokazala je da je američka naftna industrija sudjelovala u tajnoj kampanji kako bi potkopala standarde o ekonomičnosti potrošnji goriva

Jedan od glavnih aktera bio je „Marathon petroleum“, najveći naftaš u zemlji, koji je, u suradnji s drugim naftnim proizvođačima, vodio kampanju kako bi se smanjili standardi emisije ispušnih plinova iz automobila, objavio je New York Times.

Kampanja se vodila mantrom da SAD više nemaju potrebe za standardima ekonomičnosti potrošnje goriva, jer je ta država sada veliki proizvođač nafte.

„Amerikanci bi trebali imati imaju izbor da pune vozila onime što najbolje odgovara njihovim potrebama“, nacrt je pisma koje je poslano članovima Kongresa SAD-a. Trumpova administracija preuzela je i korake za predloženo snižavanje standarda ekonomičnosti goriva.

Veliki dio debate o korporativnim standardima za ekonomičnu potrošnju goriva (CAFE), koja je trebalo porasti na preko 50 milja po galonu do 2025. godine, bio je fokusiran na poziciju auto-industrije.

Ali Kalifornija još ima ovlaštenje da postavi vlastite standarde ekonomičnosti potrošnje goriva, što Trumpova administracija sada osporava, jer želi da zamrzne standarde na 37 milja po galonu od 2020. godine, prenosi.

Tako različiti standardi za različite države nameću proizvođačima automobila da proizvode različita vozila za različita tržišta, što je problematičnije od strožih nacionalnih standarda.

Međutim, dok je medijska pažnja bila usmjerena na tenzije glavnih proizvođača automobila, ekoloških stručnjaka i Trumpove administracije, čini se da su rafinerije nafte u međuvremenu vodile skrivenu PR kampanju kako bi uvjerile javnost da standardi više nisu potrebni.

„Marathon“ se udružio sa ALEC-om i oni su plasirali oglase i reklame putem društvenih medija, a lobirali su na državnom i federalnom nivou. Oni su promovirali rezoluciju kojom se standardi energetske efikasnosti nazivaju „reliktom narušene naracije o nedostatku resursa“.

Motivacija je očigledna: efikasnija vozila, uključujući hibride i veći broj električnih vozila, znače manju prodaju benzina. Dok se proizvođači moraju brinuti o poštivanju standarda na državnom nivou, rafinerije jednostavno žele da prodaju više goriva.

Bilo kako bilo, nije toliko važno koliko se proizvodi nafte u SAD-u, jer će vozači uvek biti podložni promjenama cijena sve dok troše puno goriva.

Čak i najnoviji podaci pokazuju da je to istina. Potražnja za američkim benzinom je zapravo opala u trećem kvartalu u usporedbi sa prošlom godinom, što je nagli pad zbog globalnih cijena sirove nafte.

Ali ovakve akcije, komentira „New York Times“, ne mogu biti ništa drugo nego put ka samouništenju.

(sputniknews.com)

Filmska zvijezda, bivši guverner Kalifornije i globalni aktivist za zaštitu okoliša Arnold Schwarzenegger najavio je da će dovesti naftne kompanije pred sud “zbog svjesnog ubijanja ljudi diljem svijeta”

“Ovo se ne razlikuje od problema pušenja. Duhanska industrija je godinama i godinama i desetljećima znala da pušenje ubija ljude, šteti ljudima i uzrokuje rak, te su skrivali te činjenice od građana i negirali ih.

Zatim su na kraju odvedeni pred sud i zbog toga morali platiti stotine milijuna dolara”, rekao je Schwarzenegger u snimci uživo na podcastu portala Politico.

Glumac je dodao da su “naftne kompanije znale još 1959. godine, kada su napravile vlastitu studiju, da će se globalno zagrijavanje dogoditi zbog fosilnih goriva, te će biti riskantno za život ljudi, i da ih može ubiti”.

Schwarzenegger je otkrio da je u razgovoru sa nekoliko privatnih odvjetničkih društava i priprema se za podnošenje tužbi.

“Idemo za njima, i bit ćemo im za vratom kao krpelj iz Alabame. Zato što je meni apsolutno neodgovorno znati da vaš proizvod ubija ljude i da nema oznaku upozorenja, poput duhana” – rekao je Arnold.

“Svaka benzinska postaja, svaki automobil bi trebao imati oznaku upozorenja na sebi; svaki proizvod koji ima fosilna goriva mora imati oznaku upozorenja na sebi.”

Bivši profesionalni bodybuilder tvrdi da će barem to podići svijest o fosilnim gorivima i potaknuti ljude više prema alternativnom gorivu i energetski čistim automobilima.

“Mislim da nema razlike: ako uđete u sobu i znate da ćete nekoga ubiti, to je ubojstvo prvog stupnja; Mislim da je ista stvar sa naftnim kompanijama.”
 
NoviSvjetskiPoredak.com

Parlament je povijesno podržao zakon koji ukida ulaganja u ugljen, naftu i plin

Irska je prva zemlja u potpunosti prestati ulagati u fosilna goriva, javljaju britanski mediji.

Irski parlament podržao je glasovima 90 prema 53 ovaj povijesni prijedlog zakona, koji ukida investicije u ugljen, naftu i plin, koje je dosad pružao Irski strateški fond za investicije, dio Republičke agencije za upravljanje trezorom.

Thomas Pringle, zastupnik koji je predložio ovaj zakon, rekao je da je to poruka “globalnim korporacijama da se njihova stalna manipulacija znanosti o klimi, negiranje postojanja klimatskih promjena i njihova kontroverzna praksa lobiranja kod političara širom svijeta više neće tolerirati”.

Teret klimatskih promjena

“Ne možemo prihvatiti njihove postupke dok milioni siromašnih ljudi u nerazvijenim državama nose teret klimatskih promjena, trpeći glad, masovna iseljavanja i civilne nemire kao posljedice”, rekao je.

Prijedlog zakona vjerovatno će biti usvojen narednih mjeseci nakon što ga razmotri Ministarstvo za financije, piše Independent.
 
(balkans.aljazeera.net)

Dugo tinjajuća socijalna napetost u Meksiku prijeti eksplozijom naroda dok neoliberalne reforme pogoršavaju životni standard i potiču hiperinflaciju

Svjetski mediji uglavnom su ostali nijem o stanju u Meksiku, čak i na činjenicu da su građanski nemiri zatvorili američko-meksičku granicu u San Diegu, Kalifornija, nekoliko puta u posljednjih tjedan dana.

Tjedan prosvjeda u Meksiku protiv povećanja cijena goriva su praćeni pljačkama i nemirima sa dosad 6 ubijenih osoba, okupljanjima tisuća osoba u cijeloj zemlji, a među policajcima ima ozlijeđenih.

Protesti pod nazoivom “Gasolinazo” u Meksiku zbog rasta cijene goriva za više od 20 posto doveli su do više od 400 uhićenja, 250 opljačkanih trgovina, i šest smrtnih slučajeva.

Ceste su blokirane, granice zatvorene, a vladine zgrade su zatvorene. Prosvjedi su i dalje relativno mirni, sve u svemu, osim nekoliko izoliranih nasilnih djela za koje aktivisti okrivljuju državne infiltratore.

Nekoliko vijesti mainstream medija koje su izvijestile o situaciji krive za kaos poskupljenje cijene goriva, ali ne ispituju nekoliko drugih čimbenika koji su pritom doveli Meksiko na rubu revolucije.

Narko-država, ili kako meksički aktivisti kažu, “el narko-gobiero” je izraz koji se koristi za opisivanje otvorene korupciju između meksičke vlade i kartela.

Narko-država je bila na naslovnicama u zadnje vrijeme zbog otmica i pretpostavljenih ubojstava 43 Ayotzinapa učenika u gradu Iguala, Guerrero, u 2014. Taj događa je bio izvor kontinuiranih protuvladinih prosvjeda od tada.

Neoliberalna politika je napustila radničku klasu

Svečani zakon “slobodne trgovine” NAFTA iz 1994. koju je potpisao Bill Clinton, napravio je velike promjene gospodarskog krajolika SAD-a i Meksika. Poljoprivrednici, davno bitan faktor u Meksiku kao i seljačko stočarsko gospodarstvo, bili su izbrisani zbog niske cijene kukuruza subvencionirane od strane američke vlade, koji je odmah poplavio meksičko tržište nakon što je potpisan Clintonov zakon o partnerstvu NAFTA.

Možda je najveći pokretač tekućeg građanskog prevrata u Meksiku inflacija koja je trenutno izvan kontrole u kombinaciji s vrijednostima pesosa koje dosežu rekordno niske razine.

Meksički radnici su već financijski uništeni minimalnim plaćama koje se kreću do četiri dolara dnevno. Cijene hrane, koje su bile u porastu prije povećanja cijena goriva, porasle su još više zbog povezanosti sa cijenama goriva.

U Meksiku, trenutno traje “ekvivalent minimalne plaće od 12 dana da bi napunili rezervar goriva. U SAD-u za to treba ‘sedam sati”.

Javni troškovi prijevoza će vjerojatno rasti s cijenama goriva. Rastuće cijene nafte će staviti pritisak na ostatak meksičke ekonomije dok će radnici trošiti više novca na gorivo, a manje na robu široke potrošnje.

Opći osjećaj bespomoćnosti u lice korupcije narko-države i ekonomske nesigurnosti neće proći i sa sljedećim izborima ili protestima, a nejednakost bogatstva u zemlji ne može ništa izliječiti.

Meksiko je zreo za revoluciju. Bilo da se pokrene odmah uzrokovana poskupljenje goriva i velikom inflacijom, ili će se dogoditi u bliskoj budućnosti, ona dolazi – i mi trebali razgovarati o tome.
 

 
NoviSvjetskiPoredak.com

Španjolci su odbili zahtjev svojih saveznika da ne dozvole ruskoj floti da natoči gorivo u njenim lukama

Španjolska je odbila prijedlog NATO pakta, čiji je član, da ne dozvoli ruskom nosaču aviona “Admiralu Kuznjecovu” da natoči gorivo na njeznom teritoriju!

Španjolci su se oglušili o zahtjeve iz Bruxellesa i objavili da će se ruska flota moći natankati u luci Ceuta, čim prođe Gibraltar.

Nekadašnji britanski ministar obrane Gerard Hovart rekao je da ne bi bilo “adekvatno” da članica NATO dozvoli ruskim brodovima da natoče gorivo.

I bivši šef britanske mornarice lord West kritizirao je Španjolce, rekavši da postoje sankcije protiv Rusije i da je nevjerojatno da to Španjolska ne poštuje.

Španjolci su službeno priopćili da ruski brodovi “godinama pune gorivo u španjolskim lukama”.

“Admiral Kuznjecov” sa svojom flotom plovi ka obalama Sirije u Mediteranu, gdje bi se trebao priključiti drugim ruskim brodovima koji daju potporu operacijama zrakoplovstva u toj zemlji.
 
(Alo)

Što vi mislite kada čujete ime pukovnika Gaddafija? Tiranin? Diktator? Terorist? Pa, nacionalni državljanin Libije se neće složiti, ali želimo da i vi odlučite

Vladajući zemljom tijekom 41 godina, do svoje smrti u listopadu 2011. godine, Muammar Gaddafi je učinio neke doista nevjerojatne stvari za svoju zemlju, a više puta je pokušao ujediniti i osnažiti cijelu Afriku.

Dakle, bez obzira što ste čuli na radiju, vidjeli u medijima ili na TV, Gaddafi je učinio neke moćne stvari koje nisu tako jako podsjećale na diktatora.

Ovdje su deset stvari koje je Gaddafi učinio za Libiju, a za koje možda ne znate …

1. U Libiji dom se smatrao prirodnim ljudskim pravom

U Gaddafijevoj zelenoj knjizi stoji: “Kuća je jedna od osnovnih potreba pojedinca i obitelji, i ne treba biti u vlasništvu drugih”.

Gaddafijeva Zelena knjiga je politička filozofija formalnog vođe, te je prvi put objavljena 1975. i bila je namijenjena za čitanje svim Libijcima i čak je bila uključena u nacionalni kurikulum.

2. Obrazovanje i liječenje bili su besplatni

Pod Gaddafijevom vladavinom Libija se mogla pohvaliti jednim od najboljih zdravstvenih sustava u arapskom i afričkom svijetu.

Također, ako libijski građanin nije mogao pristupiti željenom obrazovnom tečaju ili pravilnom medicinskom tretmanu u Libiji, bio je financiran da to pronađe u inozemstvu.

3. Gaddafi je provodio najveći svjetski projekt navodnjavanja

Najveći sustav za navodnjavanje u svijetu poznat i kao velika umjetna rijeka je dizajniran kako bi voda bila lako dostupna svim libijcima u cijeloj zemlji. Taj projekt je bio financiran od strane Gaddafijeve vlade, a sam Gaddafi ga je nazvao “osmim svjetskim čudom.”

4. Otvaranje farme i uzgoja je bilo potrpuno besplatno

Ako je bilo koji libijac htio pokrenuti farmu, on je dobio kuću, poljoprivredno zemljište, stoku i sjeme – sve besplatno.

5. Svaka majka koja je rodila je dobila veliki novčani poklon

Kada je libijska žena rodila, dobila je 5000 američkih dolara za sebe i dijete.

6. Struja je bila besplatna

Struja je bila besplatna u Libiji znači nije bilo apsolutno nikakvih računa za potrošnju električne energije!

7. Gorivo je bilo skoro besplatno

Tijekom Gaddafijeve vladavine cijena benzina u Libiji bila je vrlo niska, nešto poput 0,14 američkih dolara po litri.

8. Gaddafi je podigao razinu obrazovanja

Prije Gaddafija samo 25% Libijaca su bili pismeni. On je digao tu brojku i do 87% pod svojom vlasti, a 25% tih ljudi je imalo akademske stupnjeve.

9. Libija je imala vlastitu državnu banku

Libija je bila jedina zemlja na svijetu koja ima banku u državnom vlasništvu, što znači da su bili u mogućnosti dati kredite građanima za nula posto kamate po zakonu, i Libija nije imala vanjski dug.

10. Zlatni dinar

Prije pada Tripolija i njegove prerane smrti, Gaddafi je pokušao uvesti jedinstvenu afričku valutu od zlata. Slijedeći korake pokojnog velikog pionira Marcus Garveya koji je prvi skovao izraz “United States of Africa”.

Gaddafi je želio uvesti jedinstvenu valultu – afrički zlatni dinar – potez koji bi bacio svjetsko gospodarstvo u kaos.

Dinaru se naširoko protivila ‘elita’ u današnjem društvu i tko ih može kriviti.

Afrički narodi bi konačno imali moć da se izvuku iz duga i siromaštva. Oni bi bili u mogućnosti da konačno kažu ‘NE’ vanjskom iskorištavanju i zadržati za sebe svoje dragocjene resurse.

Rečeno je da je zlatni dinar bio pravi razlog za napad i pobunu NATO saveza, u pokušaju zbacivanja navodno diktatorskog vođe.

Dakle, da li je Muammar Gaddafi bio terorist?

Malo tko može odgovoriti na to pitanje, ali ako netko može, to je libijski državljanin koji je živio pod njegovom vladavinom?

U svakom slučaju, prilično jasno je da je učinio neke pozitivne stvari za svoju zemlju unatoč sramotnoj prošlosti koja okružuje njegovo ime. I to je nešto što bi trebali pokušati zapamtiti kada sudimo, u budućnosti.

Ovaj Video dokumentarac navodi zanimljivu, nešto drugačiju, priču o onome što mislimo da znamo:
 
*stisnite dolje desno “Titlovi” radi prijevoda ili stisnite “kotačić” i odaberite “Prijevod titla”*

 
(NoviSvjetskiPoredak.com)

Jesu li Princea i Haggarda ubili chemtrailsi jer su govorili istinu protiv njih?

Umjetnik poznat kao Prince je iznenada umro od tajanstvene bolesti, baš kao i Merle Haggard, a obojica su ranije govorili protiv Chemtrailsa.

Oni su spominjali da su chemtrailsi odgovorni za val respiratornih bolesti. (alergije na Balkanu)

“Pjevač – puni naziv Prince Rogers Nelson – morao je dobiti hitnu medicinsku pomoć 15. travnja, te prisilno spustio svoj ​​privatni avion u Illinoisu, ali on se pojavio na koncertu sljedeći dan kako bi uvjerio svoje obožavatelje da je sve u redu”, TMZ je izvijestio 21. travnja

“Njegovi ljudi su rekli portalu TMZ da se borio protiv gripe“, prenosi Infowars.

Tajanstvena bolest se širi diljem SAD-a, što se poklapa s masivnim kemijskih tragovima i špricanjem – i moguće je da su njih dvojca povezani.
 
*stisnite dolje desno “Titlovi” radi prijevoda ili stisnite “kotačić” i odaberite “Prijevod titla”*

 
Prince je izričito se borio i govorio protiv Chemtrailsa u intervjuu na večernjem showu domaćina Tavis Smileya:
 

 
I tako je Haggard slično preminuo 6. travnja od upale pluća:
 

 
“Ono što mrzim je gledati i vidjeti Chemtrailse na vedrom nebu i danas”, Haggard je pjevao.
 

 

Ali da li su Chemtrailsi realnost?

“Ako idete van za vrijeme vedrog dana i pogledate prema suncu – blokirajte svijetli disk s palcem – možda vidjeti mutnu bijelu maglicu koja okružuje našu svijetlu zvijezdu”, otkrio je Smithsonian Magazine.

“Ova sumaglica je uzrokovana avionima, a oni postupno izbjeljuju plavo nebo”, kaže Charles Long iz laboratorija NOAA u Boulderu, Colorado.”

“Možda se zapravo vodi o nenamjernom geoinženjeringu ovdje” Long je rekao konferenciji za novinare ovaj tjedan na sastanku Američke Geofizičke Unije u San Franciscu.”

Drugim riječima, kemikalije dodane avionskom gorivu se raspršuju iz ispuha zrakoplova u atmosferu – i na kraju nađu svoj put do zemlje, što može objasniti zašto neki farmeri otkrivaju povećan sadržaj aluminija u tlu.

“Kada chemtrailsi nestanu, oni ostavljaju iza svojeg traga ledenu sumaglicu”, nastavio je časopis.

“Nebo može izgledati bez oblaka, ali su čestice tamo dok ne padnu na zemlju, a dok na nebu, one raspršuju sunčevu svjetlost na sličan način kao u predloženim projektima geoinženjeringa.”
 
(NoviSvjetskiPoredak.com)

Izgleda da je projekt zamjene naftnih derivata kao pogonsko gorivo vrlo aktualno i u završnoj fazi u mnogim zemljama, no to možda tako izgleda ali je daleko od istine

Nedavno je prikazan automobil u Njemačkoj koji koristi vodu kao pogonsko gorivo, a sličan projekt je u još nekoliko zemalja.

Ovoga puta slična vijest dolazi iz Izraela gdje je napravljen automobilski motor koji koristi gorivo od aluminija, vode i zraka.

Ova tehnologija je dugo skrivena od javnosti a možda je došlo vrijeme da se objavi sudeći po ovom videu.

Postoje dokumenti koji govore da je besplatna energija i antigravitacijska tehnologija postojala još od 1945. godine, ali da je ona skrivena zbog interesa krupnog kapitala.

Da se podsjetimo, Nikola Tesla je još prije 70 godina napravio automobil koji ide na struju i koji se napaja preko ionosfere. Iako postoje tehnologije jeftine energije, globalisti uporno guraju naftu kao glavni pokretač i zagađivač planete Zemlje.
 
*stisnite dolje desno “Titlovi” radi prijevoda ili stisnite “kotačić” i odaberite “Prijevod titla”*

 
(beforeitsnews.com,youtube.com/preveo:NSP)

Danas će Bill Gates će objaviti jedno od najvećih partnerstvu u području čiste energije u povijesti, navodi se u novom izvješću ClimateWire

Riječ je fondu koji će se usmjeriti na istraživanje i uvođenje novih izvora energije bez ugljika, a financirat će se milijardama dolara Gatesa i drugih filantropa.

U isto vrijeme, koalicija zemalja, uključujući SAD i Indiju, složila se da će udvostručiti svoja finansciranja za istraživanja i razvoj čiste energije. Najava dolazi u vrijeme godišnjeg summita Ujedinjenih naroda o klimatskim promjenama, koji počinje u Parizu u ponedjeljak.

“Ovo je najveća partnerska suradnja u istraživanju i razvoju u povijesti”, rekao je izvor Greenwirea.

Gates je nedavno dao naslutiti da planira uložiti oko 2 milijarde dolara osobnog bogatstva u tehnologije čiste energije.

Njegov cilj je da se omogući da čovječanstvo dođe do nulte globalne emisije ugljičnog dioksida u sljedećih 35 godina, a što će zahtijevati ogromne napretke u nuklearnim, solarnim i vjetrenim elektranama.

Nedavno je u svojim predavanjima iznio formulu za smanjenje emisije ugljičnog dioksida, u toj formuli stoji i čovjek kao komponenta koju treba smanjiti.

“Upravo sada, svijet troši samo nekoliko milijardi dolara godišnje na istraživanje u ranoj fazi ideje za nultu ugljičnu energiju”, napisao je Gates ranije. “Ta ulaganja bi trebala biti dva ili tri puta veća.”

Detalji novog fonda još nisu jasni, ali Gates je uložio u niz ambicioznih energetskih tehnologija u prošlosti, te izrazio interes za brojna druga.

Jedno od Gatesovih ulaganja, Terrapower, fokusira se na male, natrijski hlađene nuklearne reaktore, koji bi mogli koristiti osiromašeni uran za gorivo. Gates je također spomenuo solarna kemijska goriva kao područje interesa, korištenjem solarne energije za proizvodnju goriva zasnovanog na ugljikovodika koje bi efektivno bilo ugljično neutralno.

On je također izrazio interes za visinske vjetroelektrane, koje bi koristile zračna kretanja za energiju vjetra.

S obzirom na ambiciozan cilj i značajna sredstva koja stoje iza njega, čak i egzotične energijske sheme mogle bi biti predmet ulaganja.
 
(biznis.ba/uredio:nsp)