Cijela flota američkih borbenih zrakoplova F-35 je prizemljena zbog sumnjivih neispravnih cijevi za gorivo, izjavila je američka vojska

Odluka dolazi nakon dokaza pomorskog korpusa o padu ovog zrakoplova u Južnoj Karolini prošlog mjeseca.

Uzrok za prizemljenje čitave flote se odosi na sve varijante naprednih borbenih zrakoplova, uključujući zrakoplove F-35A i F-35C u mornarici. Motori zrakoplova bit će provjereni zbog sumnjivih neispravnih cijevi i zamjena će biti obavljena po potrebi.

Vojska kaže da očekuje da će inspekcijski proces trajati do 48 sati.

Odluka dolazi uslijed istrage o padu 28. rujna, koji se dogodio nakon leta F-35B iz zrakoplovne postaje Beaufort.

“Primarni cilj nakon bilo kakve nesreće jest sprječavanje budućih incidenata” – izjavio je Joe DellaVedova, glasnogovornik Zajedničkog ureda Pentagona koji nadgleda zrakoplove F-35.

“Mi ćemo poduzeti sve mjere kako bismo osigurali sigurne operacije dok isporučujemo, održavamo i moderniziramo F-35 za ratno zrakoplovstvo i naše obrambene partnere”.

Strani operateri zrakoplova F-35, poput Britanije ili Izraela, također su prizemljile borbene zrakoplove radi inspekcije, prema izjavi JPO-a.

Pad zrakoplova u Južnoj Karolini – prvi put se dogodio kod ovog aviona 5. generacije – i što je ironično da se to dogodilo samo dan nakon što je F-35B uspješno završio svoju prvu misiju u Afganistanu, događaj koji je Pentagon izvijestio kao glavnu prekretnicu u programu. Srećom, pilot srušenog zrakoplova se katapultirao i sletio na sigurno.

Problemi okružuju ovaj skupi zrakoplov već godinama i njegovog proizvođača Lockheed Martin.

Kao napredni borbeni stroj, koji ima nevidljive mogućnosti s ogromnim podatkovnim tokom senzora i integracijom s drugim sustavima naoružanja, je poznat po tome što je prepun stotina “nedostataka”, čak i kada se zrakoplov približio proizvodnji u punom opsegu. One uključuju desetke ozbiljnih nedostataka koji bi mogli potencijalno ugroziti život pilota.

Pitanja djelomično proizlaze iz odluke o izradi tri različite varijante za različite grane oružanih snaga. Procjenjuje se da je ovaj program koštao preko 1,5 bilijuna dolara.

NoviSvjetskiPoredak.com

Predsjednik Ruske Federacije Vladimir Putin rekao je u četvrtak da se zalaže za razvoj ruskog civilnog nadzvučnog zrakoplova, pedeset godina nakon legendarnog sovjetskog Tupoljeva Tu-144, u britanskim medijima cinično nazvanog “Concordski”

Taj se zrakoplov svojedobno našao u središtu afere industrijske špijunaže u hladnom ratu, što je podigla buru u javnosti.

Vladimir Putin koji sve češće istupa u javnosti prije predsjedničkih izbora 18. ožujka, nazočio je ispitivanju suvremene inačice Tupoljeva Tu-160, nadzvučnog bombardera konstruiranog u sovjetsko vrijeme.

Kako piše Defense News, država je naručila deset novih Tu-160M, poznatih i pod nadimkom “Bijeli labud”, za Zračne snage Ruske Federacije, po cijeni od 160 milijardi rubalja (2,8 milijardi dolara)

“Treba nam civilna inačica tog zrakoplova” – rekao je ruski predsjednik prilikom inspekcije Tu-160, kojim je bio iznimno zadovoljan.

Direktor ruskog holdinga za civilno zrakoplovstvo Jurij Sljusar odgovorio mu je da se takav projekt upravo priprema.

Rusija već desetak godina pokušava obnoviti svoje civilno zrakoplovstvo uništeno nakon raspada SSSR-a.

Sovjetski Savez je, potaknut svojim uspjehom svemirskog programa, konstruirao nadzvučni putnički zrakoplov Tupoljev Tu-144, za koji se smatra da je uvelike kopirao britansko-francuski dizajn čuvenog i u međuvremenu (2003.) umirovljenog Concordea.
 

 
SSSR je odlučio uključiti se u utrku za nadzvučni putnički zrakoplov kada su Francuzi i Britanci već bili u ozbiljnoj prednosti.

Sovjeti su zahvaljujući svojim tajnim službama uspjeli dobiti informacije o Concordeu i nadoknaditi zaostajanje, pa je Tu-144 prvi let izveo 31. prosinca 1968., tri mjeseca prije konkurenta.

Sličnost tih dvaju zrakoplova je tolika da su Tupoljev njegovi kritičari nazvali “Concordski”. Sovjetski zrakoplov je vrlo brzo doživio lošu sudbinu tijekom demonstracije na izložbi u Bourgetu 1973. kada se raspao u zraku i prouzročio smrt 14 ljudi.

Prvi komercijalni let imao je stoga tek 4 godine kasnije (i dvije godine nakon Concordea), a umirovljen je već sljedeće godine nakon samo 55 putničkih letova.
 

 
(jutarnji.hr)

Osim što je poznato da u NATO-u posjeduju takozvane nevidljive zrakoplove za operativna djelovanja u slučaju vojnog sukoba, građani Crne Gore su se upravo ovih dana mogli uvjeriti da NATO također na raspolaganju ima i “nevidljive avione” za gašenje požara

Jer teško da bi ikakva druga teorija mogla dati objašnjenje za jučerašnje priopćenje glavnog tajnika NATO-a Jens Stontelberga, koji je pozdravio potez saveznika NATO-a i partnera koji su, kako je rekao, “izašli u susret i pomogli Crnoj Gori u borbi protiv katastrofalnih požara”.

“Crna Gora, naš najnoviji saveznik, pridružila se obitelji NATO-a prije manje od mjesec dana. Naš brzi odgovor demonstrira da smo snažna podrška našim saveznicima. To je pravi primjer euroatlantske solidarnosti”, utvrdio je Stoltenberg.

Na ovu i ovakvu “euroatlantsku solidarnost” bez oklijevanja požurila je i reagirati Vlada Crne Gore, koja se zahvalila NATO-u i partnerskim državama na brzoj reakciji i pomoći saveznika, uz opasku da će “Crna Gora to znati cijeniti”.

“Pomoć NATO-a u gašenju požara u Crnoj Gori pokazuje da naša zemlja već uživa u benefitima svog novog statusa i novog kapaciteta”, priopćili su iz Vlade.

Naravno, nije nikakva novost da se aktualna crnogorska vlada i Stoltenberg sasvim dobro međusobno podupiru. To se znalo još odavno. Ono što se, međutim, nije do danas znalo, je da obje strane istovremeno obitavaju u kakvoj paralelnoj stvarnosti, matrixu, u kojem nevidljivi zrakoplovi NATO-a gase požare po Crnoj Gori.

Nažalost, dok crnogorska vlada blagodari Stoltenbergu, prava istina je da je situacija u Crnoj Gori i dalje krajnje ozbiljna i da je naročito dramatično stanje na primorju i okolici Tivta.

Izvještaji sa terena govore da su snage na terenu i dalje nemoćne u borbi s vatrenom stihijom, a da pomoć dobivena izvana u vidu letjelica za gašenje požara “nije zadovoljavajuća”.

Uzgred, inozemna pomoć je nakon nekoliko dana provedenih u agoniji ipak stigla, i to od Ukrajine, Švicarske i Izraela – zemalja koje, koliko je poznato, nisu članice NATO-a.

Nego da ne budemo sasvim nepravedni i neprecizni kada je u pitanju NATO. Pomoć je zaista stigla i od jedne aktivne članice saveza – Bugarske. Doduše, možda i ironijom sudbine, u vidu helikoptera ruske proizvodnje …
 
(sputniknews.com)

Prema BBC-u, Chemtrailsi će biti službeno priznati kao nova vrsta oblaka od strane međunarodnog tijela “International Cloud Atlas”

Prema BBC-jevom meteorologu John Hammondu, tragovi ostavljeni na nebu od strane avioa, poznat pod imenom „Chemtrails”, sada će biti dodani u službenu referentnu enciklopediju o oblacima, utemeljujući svoj status kao znanstveno priznata pojava.

„U modernim vremenima pogledat ćete u nebo i vidjeti oblake koje rade zrakoplovi. Nakon što su avioni napravili “oblak” on se može danima razvlačiti po nebu”, kaže John Hammond.

Danas, u digitalnoj eri, novi atlas oblaka će napokon biti dostupan javnosti po prvi put kao web portal, piše BBC.

Svjetska meteorološka organizacija (WMO) objavljuje atlas oblaka, i također ima konačnu riječ o sadržaju, uključujući i dodavanje „novih” oblaka i značajki oblaka.

Ovaj put je nedavno dodano 12 novih izraza vezanih za oblake. Najpoznatiji od njih je “asperitas”, što znači “grub” kao u latinskom, što označava oblake koji mogu izgledati kao valovi na moru, gledano odozdo.

Ovi oblaci su prvi put zabilježeni na nebu iznad države Iowi u SAD-u 2006. godine, ali se ubrzo bujica sličnih slika iz cijelog svijeta počela slijevati u “Cloud Appreciation Society”, građansku znanstvenu organizaciju.

Oni su počeli lobirati kod WMO-a za službeno priznavanje ovih vrsta oblaka. Ali je činjenica da su sada takvi oblaci i službeno priznati – došla kao iznenađenje.

„Još 2008. godine, mislio sam da su šanse da ovi oblaci postanu službeni, zaista minimalne,” rekao je Gavin Pretor-Pinney, predsjednik društva.

Asperitas oblaci su postali prvi dodatak novim oblacima od 1953. Osim toga također je dodano nekoliko drugih vrsta oblaka uključujući cavum, cauda (poznat kao rep-oblak), fluctus i murus (poznati kao zid oblaka).

Što se tiče načina na koji WMO klasificira oblake, oni su također dodali jednu novu „vrstu” – volutus ili rolani-oblak, oblak koji izgleda kao niska horizontalna cijev koja se kotrljati oko vodoravne osi.

Ključni element u evoluciji atlasa oblaka je utjecaj tehnologije. Ljudi diljem svijeta su u mogućnosti fotografirati i razmjenjivati slike na svojim pametnim telefonima prolaznih formacija oblaka.

„Ljudi ne moraju biti službeni meteorolog, oni ne moraju biti školovani od strane organizacije za oblake International Cloud Atlas, oni samo trebaju slikati te “nevjerojatne” oblake i poslatih nama da možemo uočiti sličnosti sa ranijim oblacima” rekao je Gavin Pretor-Pinney.

Atlas također uključuje procese prepoznavanje koji mogu dovesti do stvaranja oblaka, pa se oblaci koji proizlaze iz velikih požara sada klasificirani kao flammagenitus.

Slične formacije oblaka u obliku mrlje koji se formiraju po šumama i nad slapovima su klasificirani, također i jedan od najčešćih oblika “oblaka” koji se mogu vidjeti na nebu, a koji nastaju iza motora aviona, su isto priznati.

„U modernim vremenima pogledat ćete u nebo i vidjeti oblake koje rade zrakoplovi. Nakon što su avioni napravili “oblak” on se može danima razvlačiti po nebu” kaže John Hammond.

„To je jedan od primjera koliko je ključno poznavanje fizike oblaka – nije bitno samo estetsko znanje oblaka, pa ipak naše znanje o oblacima je i dalje prilično ograničeno.”

Novi atlas također prepoznaje neke vremenske značajke sa kojima se ljudi ne bi složili da su oblaci. To su duge, aureole, snježni vragovi i tuča.

„Postoji zamagljen rub između onoga što je oblak i onoga što čini tuču i pada s neba”, rekao je John Hammond.

„Dajući izraze oblicima u našoj atmosferi pomažemo ljudima da cijene našu atmosferu i obraćaju pažnju na njihov utjecaj na nju.”

Ali za meteorologe nema veze što više od pola tih oblaka nije stvoreno od strane prirode.

 
NoviSvjetskiPoredak.com

Video koji je isplivao na svjetlo dana pokazuje kako stjuardese prskaju otrovnim pesticidima u kabini zrakoplova, dok su putnici ukrcani

Video je otkrio iscjelitelj prirodnog zdravlja Jonathan Landman, koji pokazuje kako zaposlenici avio kompanije rutinski špricaju pesticide u zrakoplovu kao dio procesa koji se zove “dezinsekcija”!!!

Naturalblaze.com izvještava da je video Landsmana objavljen na portalu RiseEarth, pokazao kako stjuardese jednog zračnog prijevoznika vrše dezinsekciju kabine zrakoplova, do su putnici bili prisutni.

Jedan putnik je tada počeo snimati stjuardesu kako šprica pesticide sa izrazom lica koji izražava gađenje. Kada je stjuardesa shvatila da snima, ona se snažno usprotivila snimanju. Zašto se usprotivila kada je to legalno? Ili možda nije…

Landsman je rekao da su njegova istraživanja dokazala da Međunarodna organizacija za civilno zrakoplovstvo i Svjetska zdravstvena organizacija (WHO) odobravaju prskanje kabine zrakoplova onim što se opisuje kao “brzo-djelujući insekticid.”

Landsman je rekao da se prskanje obavlja kada su putnici u avionu, neposredno prije polijetanja!!!

Neke zrakoplovne kompanije prskaju svoje avione insekticidom, prije nego što se putnici ukrcaju na zrakoplov.

Prema Landsmanu, otkriveno je da Odjel za transport Sjedinjenih Američkih Država (DOT) i WHO aktivno savjetuju zrakoplovne kompanije da špricaju kabine svojih prijevoznika. Landsman je citirao DOT koji je rekao da je namjera špricanja kabina ovim otrovom zapravo radi zaštite javnog zdravlja, usjeva, poljoprivrede i okoliša.

Landsmanu je otkrilo da najčešći pesticid kojim se prskaju kabine zrakoplova su sintetski piretroidi, posebno permetrin i d-phenothrin. Ovi pesticidi ubijaju insekte napadajući njihov živčani sustav. Landsman se pitao: što te kemikalije rade ljudskom živčanom sustavu, otkrivajući da su brojna istraživanja vezala permetrin s Parkinsonovom bolešću.

“Ovo je zaista odvratan ponašanje: Ove toksične kemikalije također se primjenjuju izravno na unutarnjim površinama zrakoplova, a da stvar bude gora, putnici udišu čitavo vrijeme ovo sranje svojim plućima. Jeste li se ikada osjetili bolesnim nakon letenja, samo pretpostavljajući da je “jetlag” ili virus kojeg si možda pokupio od nekog drugog putnika? Pa, razmislite opet!

Možda ste bili izloženi insekticidima, pesticidima i drugim otrovnim kemikalijama – koje namjerno koriste zrakoplovne kompanije. Mislim da bi putnici trebali biti ogorčeni kada bi saznali da se otrovne kemikalije sada raspršuju u unutrašnjosti aviona na redovitoj bazi – za vrijeme leta, dok su putnici u zrakoplovu, i to je istina – vlada Sjedinjenih Država zapravo podržava ovaj plan trovanja putnika”, napisao je Landsman.

On je rekao da su neki putnici već izvijestili su negativnim zdravstvenim učincima ovog špricanja i izloženosti otrovnim kemikalijama na letovima. Prema Landsmanu, putnici su izvijestili simptome slične gripi, probleme sa sinusima, osip, glavobolje i otečene zglobove neposredno nakon putovanja.

“Prskanje toksičnim kemikalijama kao što su pesticidi ili insekticidu u zatvorenom, pod pritiskom u kabini aviona je zabrinjavajuće i alarmantno. To je napad na osjetila i živčani sustav putnika u avionu. Oni koji imaju već postojeće zdravstveno stanje ili oslabljen imunološki sustavu su podložni još većem riziku učinka ŠPRICANJA na zdravlje”, rekao je Landsman.

Međutim, unatoč svim tim zdravstvenim problemima, WHO je umanjio rizik od pesticida po zdravlje. Organizacija je rekla da nema dokaza da pesticidi izazvaju opasnost po ljudsko zdravlje, i da su sprejevi sigurni.
 

 
NoviSvjetskiPoredak.com

NJEGOV “TATA” BIT ĆE TRENUTNO NAJBRŽI AVION NA SVIJETU MIG-31, A “DJED” – POZNATI MIG-25

AVION koji je istovremeno superbrzi lovac i presretač još uvijek ne postoji u prirodi. Međutim, Rusija je prepuna priče o njemu.

Čak se govori da će to biti MiG-41.

Ovo znači da budući čudo-avion biti projekt zavoda OKB Mikojna. Također: da će taj avion značiti daljnji razvoj već postojećeg čuvenog lovca MiG-31 koji se uspješno koristi u Zračno-kosmičkim snagama (VKS) RF.

Da će Rusija dobiti novi zrakoplov rijetkih mogućnosti, najavio je i zapovjednik VX general-pukovnik Viktor Bondarev. On je još prije godinu dana rekao da znanstvenici i inženjeri već rade na njemu, a da se za 2017. planira početak eksperimentalno-razvojnih radova na naprednom avio-kompleksu za “udaljeno presretanje”.

Taj avion bi trebalo da do 2025. godine ući u naoružanje avio-pukovnija.

Indirektno je sve ovo potvrdio i generalni direktor Ruske korporacije za proizvodnju zrakoplova “MiG” Sergej Korotkov, koji je dao značajnu izjavu da se već radi na razvoju najnovijeg lovca-presretača i da će od 2026. godine on ući u naoružanje VKS.

Nitko, kao što se vidi, ne govori o nekom konkretnom avionu, ali je savršeno jasno da se radi o MiG-41, koji će postati nasljednik najbolje tradicije lovca MiG-31.
 

 
Poznato je da se projekt lovca-presretača velikog dometa (napredni avijacijski kompleks dalekog presretanja – PAK DP) razvijenog na bazi MiG-31 realizira u OKB. “Mikojan” u suradnji s Nižnjegorodskim zavodom za proizvodnju zrakoplova “Sokol”.

Razvoj je počeo još 2013. godine – u početku po nredbi glavnokomandirajućeg VX (tada još VVS), a kasnije i po nalogu načelnika Generalštaba Oružanih snaga Rusije.

Avion će se razvijati u okviru programa naoružavanja do 2020. godine i zamijenit eskadrilu zrakoplova MiG-31, kojih danas u naoružanju VKS ima 120 (75 su već modernizirani, a ostali će to biti u naredne 2-3 godine). Uz sve prednosti “trideset jedinice” (on nema premca u svijetu, ne samo po brzini), rok eksploatacije ovih aparata završava 2028. godine i njima je zamjena jednostavno neophodna.

Ako napravimo mali izlet u povijest modernih domaćih presretača, nemoguće je ne podsjetiti se MiG-25, koji je bio “tata” sadašnjeg MiG-31 i, samim tim, biće “deda” MiG-41. Dakle, “deda” se prvi put proslavio u borbenim uvjetima u Egiptu tijekom jednog od izraelsko-arapskih ratova.

Njegova pojava u nebu iznad Izraela paralizirala je avijaciju Tel-Aviva. Prvo, zbog neobične brzine za ono vrijeme, drugo, zbog vrhunske radarske stanice REB “Smaljta”, koja je tog lovca činila nevidljivim za američke radare, kojima je raspolagao Izrael.

Postoji i jedna anegdota o brzinskim mogućnostima MiG-25.

Jedan mladi sovjetski pilot, primijetivši na zaslonu radara raketu ispaljenu ka njemu, iz straha je “stisnuo puni gas”. Lovac je dostigao takvu brzinu da je pobjegao raketi, ali se pilot uslijed ogromnog preopterećenja onesvijestio. Došao je svijesti tek iznad Krimskog poluotoka, gdje je sletio na vojni aerodrom “Beljbek”. Limarija lovca bila je nagorjela od brzine, ali letačke performanse nije izgubio.

Maksimalna brzina MiG-25 nikada nije izmjerena. Poznato je, da je pilot-kozmonaut Svetlana Savićka na tom lovcu dostigla brzinu 2700 kilometara na sat. Brzina, ograničena pravilima sigurnosti za sve tipove MiG-25 je 2.8M, to jest 3000 kilometara na sat. Bez prikačenog noružanja, koje “jede” 15 posto brzine, taj avion je, po mišljenju zrakoplovnih stručnjaka, sposoban i za 3,5 tisuća km/sat.

Rakete američkog raketnog sustava MIM104 Patriot u stanju su oboriti zračne ciljeve pri brzini od 1800 km/h do 5 Maha (ovo drugo nije potvrđeno u praksi) i, shodno tome, ne može svaka od njih uloviti ruskog lovca.

MiG-31 po brzinskim karakteristikama ne može značajno premašiti “dvadeset peticu”, ali ipak još uvijek nema premca. I u narednih 10-15 godina, teško da će se u nekoj zemlji pojaviti nešto slično.

Namjena MiG-31 je – detekcija i uništavanje balističkih i krstarećih raketa, različitih letećih aparata, počevši od nisko letećih bespilotnih letjelica, i završno s nisko letećim orbitalnim satelitima.

On je u stanju uspješno uništiti američke loveći 5. generacije F-22 i F-35.

Taj lovac-presretač obara zračne ciljeve pri brzinama do 5 Maha, koje je u stanju detektirati na udaljenosti od 280 kilometara – zahvaljujući anteni sa faznom rešetkom, koja u ovakvom obliku nema ni na jednom drugom zrakoplovu u svijetu.

Presretač nosi od 5 do 9 tona borbenog tereta, njegov arsenal obuhvaća razne tipove streljiva, uključujući i rakete dugog dometa kojima može nanositi udare samostalno, bez vanjskog navođenja. Uz to, MiG-31 može postati i leteći zapovjedni centar.

Međutim, unatoč ovakvim izvanrednim performansama i postojanju različitih modifikacija zrakoplova, njegov radni vijek (kao što je već spomenuto) stručnjaci ograničavaju na 2025-2026. godinu. Do tog momenta treba pojaviti lovac-presretač nove generacije MiG-41.

A glavna karakteristika tog presretača treba biti brzina – 4.500 km/h.

Taj hipersoničnom avion će nositi na trupu i hipersonične projektile. Najnoviji lovac će moći ponesti u orbitu i male satelite, što su u stanju odraditi i neke modifikacije MiG-31, međutim MiG-41 će imati mnogo veće mogućnosti.

“Novi presretač u MiG-u su razvijali još početkom 90-ih godina pod šifrom “projekt 70″,  kaže avio-ekspert Valentin Dudin.

Nova koncepcija nije ličila na prethodne migovske lovce i po svojim karakteristikama trebalo je da postane najmoćniji borbeni zrakoplov PVO s predviđenom brzino do 7.000 kilometara. Ali, nije bilo dovoljno novca, a i odnos prema “obrambenoj industriji” tada je bio neodgovoran.

A sadašnji planirani novi presretač će najvjerojatnije biti razvijan na temelju MiG-31, što je sasvim logično. To je i brže, i ekonomičnije. A mogućnosti budućeg MiG-41 će višestruko premašiti prethodne modele. On će biti u stanju presretati hipersonične udarne bespilotne letjelice, koje amerikanci trenutno razvijaju, a koje su teoretski još uvijek u dometu S-500″.

MiG-41 se još uvijek nije pojavio na svjetlosti dana, nisu u potpunosti poznate ni njegove glavne karakteristike i naoružanje, međutim, taj lovac-presretač već iritira potencijalne protivnik Rusije.

Jer, zrakoplov koji prestiže rakete je – značajan je argument u odvraćanju agresije. I kroz 10 godina on će isto tako spokojno i bez straha letjeti nad teritorijem Amerike, kao što je to, prije 45 godina, radio njegov “djed” – MiG-25.

Ne može se protiv genetike.
 

 
(fakti.org)

Ruski lovci šeste generacije mogli bi biti opremljeni elektromagnetskim topovima, izjavio je savjetnik prvog zamjenika generalnog direktora koncerna “Radio-elektroničke tehnologije”, Vladimir Mihejev

Prema riječima Mihejeva, trenutno se radi na razvoju radio-elektronskog naoružanja koje bi moglo biti primijenjeno kako bi se u potpunosti uništavale neprijateljske elektroničke komponente.

On tvrdi da će energiju za taj elektromagnetski impuls moći proizvesti svaki moderni avion, s obzirom na to da će letjelice predstavljati određenu vrstu “letećih elektrostanica” sposobnih generirati na desetke kilovata električne energije.

Govoreći o samom oružju, Mihejev je objasnio da je riječ o supervisokim frekvencijama koje se dobivaju iz te energije i pojačavaju specijalnim antenama, koje će imati jačinu stotina megavata, ili čak nekoliko gigavata.

“Gdje god da uperimo tu energiju, moći ćemo bilo koje tijelo dovedesti do izuzetnog usijanja”, rekao je on.

Mihejev je dodao da već danas određeno elektromagnetsko oružje uspješno funkcionira, i to na udaljenosti od nekoliko desetaka kilometara.
 
(sputniknews.com)

“Kondenzacijski trag ili contrail je sličan onome kada izađete van tijekom hladnog dana i izdahnete zrak. Ukoliko pješačite dva kilometra i okrenete se, vidjet ćete iza sebe kondenzacijski trag kroz čitava ta dva kilometra. Naravno to je glupost! I na taj način gledamo u nebo i opisujemo chemtrails tragove”

‘Riječ je o mračnim i crnim operacijama, zato su skriveni od medija’.

Bezbroj puta mogli smo svjedočiti dugim bijelim, često umreženim tragovima na nebu! Iako nas pokušavaju uvjeriti kako ti tragovi postoje od kada postoje i avioni to baš i nije tako. Istina da, avioni su ostavljali trag i ostavljaju ga i danas, no ti tragovi se nevjerojatno razlikuju od tragova koje vidimo danas.

Obični kondenzacijki tragovi nestaju nakon nekoliko minuta, dok tragovi kojima svjedočimo danas ostaju na nebu po cijele dane i raspršuju se u oblake, neprirodne i više nalik nekom prekrivaču nego oblacima na koje smo naviknuli, a kojih je isto u posljednje vrijeme jako malo.

Naime, riječ je ovdje o chemtrailsima, odnosno kemijskim tragovima koji su od svjetskih vlada priznati nekoliko puta, preko javno objavljenih dokumenta na njihovim službenim stranicama. O njima se normalno razgovara unutar svjetskih organizacija, no ključnu ulogu u zavaravanju ljudi, kada su chemtrailsi u pitanju, imaju mediji, koji unatoč golemom broju priznanja dostupnim svim ljudima, kao da su plaćeni za “pranje” mozga. Chemtrailse niječu i diskreditiraju do kraja, pa danas postoje mnogi ljudi koji pored “zdravih” očiju ne vjeruju da bi netko (moćnici) mogao trovati čovjeka i planetu Zemlju.

Oni ne znaju zašto bi to netko činio, iako svi ti ljudi koji sudjeluju u tajnim i javnim projektima “trovanja” čovječanstva, javno govore o depopulaciji i zalažu se za istu. Oni javno govore kako ljude treba “poubijati” i to sve u svrhu MIRA na zemlji. U isto vrijeme na ljude ispuštaju goleme količine otrova svakoga dana manipulirajući čovjekom i našim planetom.

Do sada smo objavili dva svjedočanstva pilota koji jasno priznaju chemtrailse.

Jedno svjedočanstvo je svjedočanstvo pilota koji sudjeluje u tajnom vojnom programu, a drugo običnog pilota koji zna za njihovo postojanje. Sada vam donosimo video u kojemu piloti, znanstvenici i doktori iskreno govore o chemtrailsma na konferenciji u Kaliforniji posvećenoj geoinžinjeringu i chemtrailsima – osobno.Nejasno je kako chemtrailsi i dalje ulaze u domenu “teorije zavjere” ako se o njima tako javno govori. Postaje očito da u zataškavanju ovog rata protiv čovjeka sudjeluju i mediji, masovni i od moćnika kontrolirani mediji, koji moraju unatoč brojnim dokazima i dalje prikrivati “istinu”.

Na konferenciji Jeff Nellson, pilot objašnjava razliku između chemtrailsa i contrailsa naglašavajući kako je razlika očigledna, te kako on u svom pilotskom iskustvu ne može vjerovati da netko kondenzacijske tragove poistovjećuje s chemtrailsima! “Kondenzacijski trag na nebu ostaje ne više od minute! No, ovo što sada vidimo, prvo nisam mogao vjerovati pa sam nastavio gledati u nebo. I moram vam reći to nije normalno i prirodno. Nešto se događa! Ja ne znam tko to čini i zašto, ali ja sada svjedočim da ti tragovi nisu normalni, nisu prirodni!” rekao je Nellson koji iza sebe ima 35 godina staža u pilotiranju!

Vojni meterolog (da, i to postoji) Allan Buckman na konferenciji je rekao: “Ovdje sam da vam posvjedočim kako chemtrailsi nisu contrailsi (kondenzacijski tragovi). Chemtrailsi su stvarni, oni postoje i prskaju nas njima gotovo svakoga dana! Ja gledam oblake i gledam kako program prskanja ide dalje svakoga dana. Ja vas moram upozoriti kako je u pitanju velika opasnost zbog otrova koji padaju na na nas! Vojska i njihovi programi odgovorni su za to, kao i za manipulaciju vremenom. Riječ je o mračnim, crnim operacijama, zato su skriveni od medija”.

“Kada vidite na Suncu bijelu izmaglicu, to vam je aluminij koji se raspršuje i pluta po zraku baš tada a dolazi od prskanja” rekao je tehničar industrijske obrane SAD-a.

Član “Union of concerned Scientits” Irija Sivadis svjedoči o velikoj količini aluminija, stroncija i barija koje su pronašli u atmosferi, u zemlji i zraku, a što tvrdi, uopće nije normalno, koliko god vas uvjeravali u suprotno.

Velik broj znanstvenika, pilota i doktora posvjedočio je da su chemtrailsi stvarni, da nas truju sa visina i to sve možete pogledati u priloženom videu.

Pitate se zašto šriti istinu ako se ne može ništa napraviti? Upravo to pitanje plod je pranja mozga, otrovima ili medijima, svejedno je. No, činjenica je da je šutnja razlog zbog kojeg se ne može napraviti ništa. Jer dok ljudi šute, oni su sigurni, jer riječ je ipak o manjini koja kontrolira mase. Ukoliko šutimo činimo upravo ono što njima odgovara. Zbog toga, širite istinu, jer to je najmanje što možete učiniti!
 

 

 
(dnevno.hr)

Građani u Rumunjskoj su prijavili čudne zvukove sa neba diljem zemlje prošlog tjedna, zbog čega su se prozori razbijali i tlo se treslo barem 15 minuta

Čudni i još neobjašnjivi zvukovi su dolazili s neba, izjavili su neki stanovnici koji su ostali zbunjeni i uznemireni zvukovima.

Jedan stanovnik je rekao: “Ja sam učio kada sam čuo taj strašni zvuk. Taj zvuk je dolazio iznad mjesta u općini Nicolina, nedaleko od centra grada, a zvučao je kao da velika folija od metala pada na tlo. Bilo je vrlo glasno i uznemirujuće. Ja ipak nisam obraćao pozornost na početku, ali sada, gledajući vijesti na svakoj web stranici, pitam se što se to zapravo događalo. Zašto nitko nije u stanju to objasniti? “

Svjedoci kažu da su se zvučne eksplozije čule u promjeru od 50 – 75 km (31 do 46 milja) oko grada Iasi (koji se nalazi na samoj granici sa Moldavijom), razbijajući prozore i tresući tlo dva puta u roku od 15 minuta.

Naš čitatelj iz Iase je rekao: “Osjećao sam kao da nas je pogodila skupine valova, jedan za drugim. Neki stakla su pukla u apartmanima, namještaj je bio zatresen, ali to nije bio jednostavan potres, a zvuk je bio identičan probijanju zvučnog zida i vrlo vrlo slično ovome:
 

 
Iako nema službenog objašnjenja još, izvještaji koje smo dobili opisuju događaj sličan onome iz veljače 2013. kada je meteor eksplodirao iznad Čeljabinska, i ozlijeđeno je više od 1 000 ljudi i oštećeno više od 3 000 struktura.

Naravno ukoliko stanovnici nisu vidjeli ništa na nebu osim da su čuli čudan zvuk i potrese, moglo se raditi o teslinom HAARP oružju, koje je službeno registrano kao patent u Sjedinjenim Državama i koje se uvelike upotrebljava danas u svijetu.

15 minuta nakon prvog vala došao je i drugi, iako slabiji nego prvi val, on je trajao duže, oko 5 minuta. Nakon praska, svjetla i TV u kući su se zagasila i vratila se na nakon nekoliko sekundi.”

“Nitko ne zna što se dogodilo, ali puno ljudi je to čulo i osjetilo, od centra grada pa sve do područja koja su se nalazila nekih 50 do 75 km od centra grada. Nažalost, nisam mogao naći bilo kakave vijesti o pronađenim kraterima ili snimke. Državni dužnosnici ili šute, ili su odgovorili da to nisu bili oni. “

Prema Marius Bodeau, direktoru zračne luke u Iasi, sonična aksplozija se čula, ali nije bilo zrakoplova na području sposobnih proizvesti taj zvuk. “Rekao nam je da zrakoplovi nisu imali nikakvih problema. Jedini vojni zrakoplov koji je letio iznad zračne luke tog popodneva nije bio nadzvučni.

Gina Tiron, šef moldovskog meteorološkog centra, rekla je da nije bilo izvješća o vremenskim pojavama tog dana koje bi mogle biti u stanju proizvoditi takav zvuk. (izvor)

 
NoviSvjetskiPoredak.com

U 2015, Sjedinjene Države su potrošile više 596 milijarde dolara na vojne izdatke, te za ratove po čitavom svijetu

Američki Predstavnički dom je usvojio svoju verziju godišnjeg proračuna – Autorizacije Državne obrane (NDAA), sa oko 602 milijarde dolara koje bi trebale biti utrošene na vojne programe i naoružanje u proračunu za 2017.

Da bi dočarali taj iznos vašoj perspektivi, SAD je potrošio više na vojsku od sljedećih šest zemalja u kombinaciji s Kinom koja dolazi na drugom mjestu sa proračunom od 215 milijarde dolara, nakon čega slijedi Saudijska Arabija sa 87 milijarde dolara, Rusija sa 66 milijardi dolara, i Velika Britanija, Indija i Francuska supotrošile oko 50 milijardi dolara svaka na troškove obrane.

Kada se gleda kontekst te potrošnje, SAD ne samo da troši više od sljedećih šest zemalja zajedno, već troši gotovo trostruki iznos vojnih troškova nego druga najveća vojna zemlja na svijetu kao što je Kina, prema podacima istraživačkog instituta Stockholm International Peach .

Ove brojke dolaze povrh nedavne najave da će se još dodatno potrošiti u Americi 1 bilijun dolara za modernizaciju nuklearnog programa koja je bila neobično bila odsutna iz javnog diskursa, koja nije ni spomenuta u masovnim medijima i predsjedničkim debatama.

Sve to dolazi kroz američki “globalni rat protiv terorizma”. Obrazloženje za to je jednostavno; tko treba nove tenkove, bombardere, lovce i rakete za borbu protiv ISIS-a ili al-Qaide?

Tu jednostavno nije dovoljno novca da se bombardiraju džihadisti u šatorima u pustinji, reklamira rat u medijima, plati propaganda protiv “agresivane Rusije”, da bi se omogućio povratak tradicionalnog vojno-industrijskog kompleksa kakav je bio u Hladnom ratu.

Sama golemost iznosa koju troši vojno-industrijski kompleksa je dovoljna da vam se zavrti u glavi. Razmislite na trenutak kako bi mogli drugačije potrošiti 600.000.000.000 dolara u stvaranju rasta prije neg smrti.

Uzmite u obzir da je u siječnju 2015., američko Ministarstvo urbanog razvoja objavilo da u Americi ima 564,708 beskućnika – vlada moze kupiti svakome kuću vrijednu milion dolara za godišnji vojni proračun i još bi ostalo novaca.

Ili bi možda novac mogao biti utrošen na brzo nagrizaje domaće strukture nuklearnih elektrana iz kojih, prema podacima, iz njih preko 30, curi nuklearni otpad.

Iako je mediji rijetko prenose starenja nuklearne infrastrukture, američki nuklearne elektrane brzo propadaju, taložeći brojne nuklearne katastrofe u cijeloj zemlji.

Umjesto da ulaže u krajnje proizvode, kao što su bombe i meci, koje su namijenjena za uništavanje, mi trebamo ulaganje u kapitalna dobra koja su u mogućnosti pružiti rast.

Američki ratni stroj troši stotine milijardi dolara godišnje na rat protiv čovječnosti, dok Amerikanci kod kuće umiru od radioaktivnosti koja curi iz dotrajalih nuklearnih elekrtana i od siromaštva.
 
NoviSvjetskiPoredak.com