Prošlog svibnja se na internetu pojavila zrnata fotografija ogromne dvotrupne kineske bespilotne letjelice za let na velikim visina nazvane – Božanski Orao (Shen Diao)

Oni koji su upoznati s temom odmah su je etiketirali kao – lovca na ‘nevidljive’ letjelice

Stealth’ tehnologija zapravo nije ništa drugo nego elektronska kamuflaža zrakoplova koja neprijateljskom radaru otežava njegovu detekciju. Međutim, kineski je ‘dron’ dovoljno velik da može nositi posebne radare za otkrivanje upravo ‘nevidljivih’ letjelica.

Osim toga, može letjeti dovoljno visoko kako bi ih detektirao i prije no što dođu do svojih meta. Glasine govore da mu je radar toliko jak da je bez problema otkrio američke ‘nevidljive’ F-22 Raptore nedaleko od obale Južne Koreje s gotovo 500 kilometara udaljenosti.

Prema nekim analitičarima, kineski dron predstavlja smrt ‘stealth’ tehnologije, za druge, riječ je ‘samo’ o ozbiljnoj prijetnji tehnologiji na kojoj Sjedinjene Američke Države temelje svoju zračnu superiornost.

Kineski dron Božanski Orao

Stealth, ili tehnologija niske detekcije, je kombinacija dizajna letjelice, taktike i elektronskih protumjera dizajniranih kako bi zrakoplov učinili manje vidljivim za radar i druge sustave, a kojeg su predstavile SAD.

Osim što tehnologija ostavlja najmanji mogući radarski trag uklanjajući rep, također pokušava smanjiti i emisije infracrvenog zračenja od motora te elektromagnetskog zračenja računala letjelice. Taktički dio Stealth je pronalazak ‘rupa’ u neprijateljskoj zračnoj obrani.

Kada ljudi pomisle na stealth najčešće zamišljaju sliku trokutastog F-117 stealth lovca te B-2 bombardere koji su bez problema probijali zračnu obranu Saddam Husseina u oba Zaljevska rata, ili pak Lockheedov F-35 Lightning II ‘nevidljivi’ lovac koji je najavljen kao budućnost ratnog zrakoplovstva za većinu savezničkih zemalja. O njegovom (ne)uspjehu pisali smo ranije .

F-22 Raptor 

Međutim, Horten Ho 229 leteće krilo kojeg su tijekom Drugog svjetskog rata razvijali Nacisti vjerojatno je bio prvi ‘nevidljivi’ zrakoplov. I dok je Lockheedova SR-71 Crna ptica koristila osnovnu stealth tehnologiju, značajan skok u razvoju iste, dogodio se tek Lockheedovim Have Blue projektom koji je kasnije izrodio F-117 i B-2.

SR-71, Blackbird, letio je brzinama većima od 3 Macha

Međutim, uspjeh ima i drugu stranu: neprijatelji počinju stealth shvaćati ozbiljno i rade da ‘nevidljivo’ postane – vidljivo. Neko vrijeme odgovor je ležao u tehnologiju koju je Zapad napustio, no Sovjeti su nastavili razvijati i koja je odgovorna za naslovnice srpskih medija o ‘navodno nevidljivom’ F-117 kojeg su tijekom kosovskog sukoba 1999. srušile srpske protuzračne snage.

U stvarnosti, Stealth zrakoplovi nikada nisu potpuno nevidljivi, i uvijek će ostaviti trag na radaru. Ono što pokušavate jest zadržati trenutak nevidljivosti što je dulje moguće. Ukoliko ste viđeni na deset kilometara od mete, u usporedbi s detekcijom na stotinu kilometara, onda je tehnologija odradila svoj posao – objašnjava Douglas Barrie, viši suradnik za vojno zrakoplovstvo na Međunarodnom institutu strateških studija u Londonu.

Nastavlja: – Ako je ikada postojao period u kojem su Stealth lovci i bombarderi bili potpuno nevidljivi, to je zasigurno vladavina F-117 nad iračkom zastarjelom zračnom obranom. Međutim, suparnici poput Kine i Rusije proveli su 25 godina razvijajući protumjere, među kojima je i radar za otkrivanje stealth letjelica.

Nakon rušenja NATO zrakoplova Srbi su objavljivali brojne šale na račun Amerikanaca

Bill Sweetman, glavni urednik Defense Technology Internationala, tvrdi da se tehnologija protumjera vrlo brzo širi i razvija. Dok većina radara funkcionira između 2GHz i 40 GHz, radar niskovalnih radiofrekvencija djeluje između 1MHz i 2MHz i može otkriti suvremene stealth letjelice.

Znanstvenici su shvatili da niskovalni radar, iako prepoznaje ‘buku’ poput oblaka i kiše zbog čega je tu tehnologiju Zapad napustio na prvom mjestu, na svojoj strani ima osnove fizike: njegova je valna duljina iste veličine kao i prominentne značaje većine stealth zrakoplova te se signal odbija natrag prema izvoru. Američka je vojska 1980-ih bila upozorena za tada teoretsku ranjivost.

Rusi su zadržali niskovalni radar zbog svoje tehnološke konzervativnosti i na kraju postigli velik uspjeh – objašnjava dr. Igor Sutjagin, viši istraživač na Royal United Services Institutu.

Najvidljiviji uspjeh stealth protumjera u posljednjih par godina je javno predstavljanje VHF-Aesa radara koje često prakticiraju i Rusija i Kina – priča Sweetman.

Jednostavno rečeno, Aesa radar se, poput onog koji se navodno nalazi u Božanskom Orlu, sastoji od velikog broja nepokretnih modula od kojih svaki emitira individualni radio val. Ti se valovi susreću ispred antene i formiraju zraku kojom se lako može ciljati određena meta, te u kombinaciji s VHF-om predstavlja visokoučinkovit alat za hvatanje stealtha.

Učinkovitost VHF radara je poznata protiv bilo čega što nije B-2 (koji nema rep), no imali su vrlo velike antene i nisku frekvenciju skeniranja što ih je činilo nezgrapnima i sporima. S druge strane, ukoliko Aesa zabilježi i najmanji trag detekcije može iskoristiti elektroničko skeniranje za fokusiranje hrpe energije na metu – ističe Sweetman.

Posljednji dio trika, prema Sutjaginu, je ‘kombiniranje različitih radara u integrirani sustav protuzračne obrane i središnji centar obrade informacije koji mogu zagorčati život bilo kojoj stealth letjelici’.

Isto tako, stealth zrakoplovi nisu uvijek stealth iz svakog kuta (i stoje mnogo novca). Ukoliko imate radar ispred, sa strane i iznad, s dronom za velike visine poput Božanskog Orla, zajedno sa satelitskim praćenjem bilo koje mete, tada se možemo oprostiti od stealth tehnologije.

No, možda igra još uvijek nije gotova. Nemaju svi te obrambene mogućnosti i centralizirani protuzračni sustavi su ranjivi na hakiranje. Uz to, Sweetman tvrdi kako postoji još jedna opcija – razvoj oružanih sustava poput Dassault nEURon drona koji može biti programiran da vizualno traži velike radarske sustave.

Dassault nEURon

Međutim, ne još, tvrdi Sweetman.

Stealth možemo podići na još jedan nivo. Velika, ravna, bezrepna, podzvučna leteća krila s aktivnom stealth tehnologijom. U teoriji, odašiljanjem signala koji je upola valne duljine radara, zrakoplov može nestati – objašnjava Sweetman.

Američko zrakoplovstvo je možda već na toj razini, no odluka o gradnji novog udarnog stealth bombardera dugog dometa još je daleko od donošenja.

SAD ne stoje mirno prekriženih ruku i nastavljamo trošiti značajne količine novca na tajne programe – zaključio je Barrie.

Hoće li to biti dovoljno da stealth tehnologija preživi je pitanje na koje samo vrijeme, ili rat, imaju odgovor.
 
(jutarnji.hr/uredio:nsp)

Najpoznatije HAARP postrojenje u Americi se nalazi u Gakoni, Aljaska, i tamo možemo prema podacima naći oko 180 antena visokih preko 20 metara. Europska Unija gradi novo HAARP postrojenje u Norveškoj koje će po službenim podacima imati od 50 – 100 tisuća antena

Nikad vjerujem “službenim” razlozima za gradnju ovako nečega. Postoji mnogo više od priče koju su vam rekli. Kakva priča stoji iza gradnja ovakog HAARP postrojenja?

Službeno, moćnici kojima vjerujete su donijeli odluku za ukidanjem radio FM radio područja jer je digitalni prijenos mnogo jeftiniji za održavanje, i nudi više mogućnosti. Tehnički, to bi moglo biti istina, no pravi razlog isključivanja FM-a je mnogo dublji nego što se čini.

Izraz “FM pojas” se koristi kako bi opisao frekvencijski pojas koji je u određenoj zemlji predviđen za FM radiodifuziju.

Norveška je ne samo da “isključuje” FM zato što je digitalni radio “bolji”. Norveška će osloboditi FM područje za ostale namjene koje stižu uskoro, tako da FM pojas neće biti tih duže vrijeme!

FM spada u VHF (visoko frekvencijsko) područje. Norveška je mjesto i lokacija europskog EISCAT, Europske VHF verzije HAARP-a.

Imajući to na umu, od siječnja 2015. Norveška kreće naprijed sa EISCAT 3D, koji će biti dovršen do 2017. Oni grade pet različitih verzija antena tipa HAARP koje rade zajedno u sprezi koristeći VHF pojasa (pojas vrlo visoke frekvencije)!

Citirat ćemo literaturu iz EISCAT 3D projekta:

“Sustav će se sastojati od pet faznih-antenskih polja koje će se nalaziti u sjevernom području Finske, Norveške i Švedske, svaka s oko 10.000 križnih dipolnih antenskih elemenata – antena. Jedna od tih 5 polja (glavna stanica) će prenositi radio valove na 233 MHz, a svih pet polja će imati osjetljive prijamnike za mjerenje povratnih radio signala.”

Znači ne samo da će se ovaj sustav koristiti za manipulaciju vremenskih prilika, već će se sustav koristiti i kao mega-radar koji će se koristiti u vojne svrhe, i kojim će se nadgledati čitava Europa i Rusija.

Da bi se razumjelo kako se te frekvencije preklapaju, FM radio radi u pojasu 100MHz … EISCAT radi u pojasu 200MHz, pogledajte ljestvice ispod koje dijele na RF (radio frekvencijski) spektar.

Ako ste mislili da je HAARP postrojenje na Aljasci veliko, samo čekajte dok EISCAT 5 postrojenja u EU ne krenu u rad.

Norveška gradi pet različitih postrojenja – polja, 10.000 dipolnih elemenata po polju!

Očito da će ovaj Europski VHF “HAARP” će biti više poput rock benda, nego jedan “HAARP” koji će sam lupati u svoju gitaru. Biti će u stanju stvoriti skalarne valove uz pomoć velike energije na velikim udaljenostima – to je jedna od očitih ciljeva ovog programa. Pogledajmo malo EISCAT dokumentaciju:

 
Ovo polje će biti u mogućnosti pokriti cijeli VHF spektar. To znači da svi ostali koji trenutno koriste VHF (FM) će imati smetnje koje će dolaziti iz Tromsø Norveška i Finskih područja gdje se nalaze antenski nizovi.

Tako će se isključiti FM u 2017., kada se stave u funkciju EISCAT VHF postrojenja.

Članak koji cirkulira u vijestima:

U 2017, Norveška će biti prva zemlja koja će ugasiti FM radio

“Norveška će ugasiti FM radio područje početkom 2017. godine. Norveški Ministarstvo kulture finaliziralo je ovaj tjedan, što znači da je Norveška prva zemlja koja bi mogla ostati bez FM radija u cijelosti. Zemlja planira prijeći na Digital Audio Broadcasting (DAB) kao nacionalna norma.

Izjava objavljena ovaj tjedan od strane Ministarstva kulture potvrđuje datum gašenja kojeg je predložila norveškaa vlada natrag u 2011. godini. Vlada je zaključila da je zemlja u stanju ispuniti sve uvjete potrebne za gladak prijelaz na digitalni signal emitiranja – DAB.

DAB će slušateljima omogućiti znatno veći izbor radijskih postaja od dosadašnjeg, ali i bolju kvalitetu zvuka i prijema. Putem tog digitalnog standarda program već prati 56 posto slušatelja u Norveškoj.

DAB omogućava emitiranje i preko 10 radijskih postaja na istom kanalu/frekvenciji što donosi značajne uštede spektra i znatno više slobodnih frekvencija za sve one koji žele pokrenuti radijsku postaju.

I dok smo mi u Hrvatskoj na digitalno televizijsko emitiranje prešli relativno brzo, još 2010. godine, što se digitalnog radija tiče, tu smo “u kamenom dobu”.

Iako je još 1997. sa Sljemena pokrenuto probno emitiranje programa Hrvatskog radija u DAB tehnici, ono je okončano 2011. godine tako da je Hrvatska trenutačno jedna od rijetkih zemalja u Europi koja nema digitalni radio.

Norveško gašenje FM-a će početi u 11 siječnja 2017., a HAARP postrojenja će vać tada biti daleko u funkciji sa svojih 50.000 dipolnih antena.
 

 
*Trenutno HAARP postrojenje u mjestu Tromso u Norveškoj*

 
(dutchsinse.com,24sata.hr, youtube.com/uredio i preveo:nsp)

S nestankom putnika koji su inače zastupali poluvodičku kompaniju i bili vlasnici patenta u nestalom malezijskom zrakoplovu MH370, milijarder Jacob Rothschild postaje jedini vlasnik poluvodičkog patenta.

Slučajnost? Mislim da ne! Misterija oko malezijskog zrakoplova Boeingom 777 Malaysia Airlinesa je rasla svakim danom do nedavno kada je obznanjeno da je avion pao u more i da su svi putnici mrtvi, dok gospodin Rothschild sjedi u sredini ovog događaja. Pomagači su mu elita i Vlade, koji su zataškavali i usporavali proces pronalaska zrakoplova Boeing 777 Let MH370.

Član Illuminata, Rothschild, vjeruje se da je iskoristio ovaj zrakoplov da bi dobio neograničena prava na patent za nevjerojatni KL-03 mikročip. Američka tehnološka tvrtka Freescale Semiconductor, koja je podijelila svoja prava s Rothschild-om, je imala dvadeset članova uprave ukrcanih u taj LET, a tvrtka je upravo lansirala novi gadget za elektroničko ratovanje kao dio vojnog radarskog sustava – dan prije nego što je zrakoplov nestao.

Freescale Semiconductor tvrtka se bavi razvojem mikroprocesora, senzora i drugih tehnologija, uključujući samo-dostatne poluvodiče koje obavljaju namjenske računalne funkcije.

No pitanja koja se javljaju su – zašto je na Letu 370 bilo tako mnogo zaposlenika tvrtke Freescale i zašto su putovali zajedno u tako velikom broju? Koji su bili njihovi poslovi? Njihova misija? I jesu li zaposlenici nosili vrijedan teret? Uz svu moć koju ima naša elita, zašto ne bi mogli pronaći nestali avion?

Od 239 ljudi na Letu MH370, većina njih su bili inženjeri i drugi koji su radili na učinkovitosti tog čipa u tvornicama u Tianjinu u Kini i Kuala Lumpuru.

“To su ljudi s velikim iskustvom i velike tehničke pozadine, te su oni bili vrlo važni ljudi”, rekao je Haws. “To je definitivno veliki gubitak za tvrtku.” izjavio je Mitch Haws, potpredsjednik za globalne komunikacije i odnose s investitorima, tvrtke Freescale Semiconductor

Prema Freescale web stranici, poslovi u tvrtki su započeli još davne 1972., a istraživački pogon pokriva osam hektara gdje se testiraju i proizvode mikroprocesori, digitalni signalni procesora i integrirani krugovi radio frekvencija. Tvrtka ima 23000 zaposlenika, i ima godišnje prihode 4 milijarde dolara (2012.)

Osim toga tvrtka posjeduje program “Freescale RF” koji je uključen u izradu rješenja za zrakoplove i obranu uključujući i: 1. Battlefield komunikacije, 2. Avionike, 3. HF radare – Band L i S 4. Navođenje projektila 5. Elektroničko ratovanje 5. Identifikacije prijatelj ili neprijatelj (IFF).

Ovdje postaje još zanimljivije. Dioničari Freescale uključuju Carlyle Grupu, čiji je posljednji savjetnik uključivao bivšeg američkog predsjednika George Bush Sr. i bivšeg britanskiog premijera John Major-a. Neke od tih klijenata su građevinske tvrtke u vlasništvu obitelji Osame bin Ladena i Saudijske Binladin Grupe.

Ono što ističe ovu tvrdnju iznad svih drugih teorija je činjenica da se toliko visoko kvalificirani djelatnika našlo na istom avionu, a ako avion srušio u Indijski ocean, kao što je nedavno izviješćeno, onda će to potvrditi tvrdnju sve više i više.

S obzirom da je veliki putnički mlažnjak letio skrevan šest sati, elite i vlada su morale biti uključene, jer oni su jedini koji mogu ostvariti takav zadatak.

Prema World Truth TV …..

“Izbjegavanje radara preko “tehnologije za skrivanje od radara” je dugo bio jedan od ciljeva vojne obrambene industrije i tvrtka Freescale je bila aktivna u razvijanju čipova za vojne radare.

Na svojoj web stranici, tvrtka tvrdi da njihovi radio frekvencijski proizvodi ispunjavaju uvjete za primjenu u “avionici, radarima, komunikacijama, navođenju raketa, elektroničko ratovanje i identifikaciji prijatelja ili neprijatelja”.

U lipnju prošle godine je kompanija Freescale Semiconductor objavila da je tim stručnjaka posvećen proizvodnji “Produktima za snažne radio-frekvencijske sustave” za vojnu industriju.

3. ožujka je kompanija najavila lansiranje 11 od tih novih gadgeta za uporabu u području “visoke frekvencije, VHF i low-band UHF radarima i radio-komunikacijama”.

Oni nisu pružili nikakve reakcije na najnovije bizarne teorije zavjere naširoko objavljene na novinskim stranicama i drugim internetskim forumima.

Četiri dana nakon što je Let 370 nestao, poluvodički patent je odobren od strane američkog patentnog ureda, a podijeljen je u dijelovima od 20% petorici vlasnika. Jedan od vlasnika dijela je sama tvrtka, Freescale Semiconductor, Austin, Texas (SAD), a ostala četiri dijela su u vlasništvu kineskim zaposlenicima tvrtke: Peidong Wang, Zhijun Chen, Cheng and Li Ying Zhijong, all the Suzhou City. I oni su svi bili putnici Malaysia Airlines aviona koji je nestao 8. ožujka.”

Nositelji patenta mogu izmijeniti sredstva pravnog vlasništva prema njihovim nasljednicima. “Međutim, oni ne mogu to učiniti dok patent nije odobren. Dakle, kada je zrakoplov nestao, patent još nije bio odobren.”

Iako Freescale patent postoji pod brojem US8650327, nitko od navedenih imena, vlasnika patenta zapravo se nije pojavio na popisu putnika kojeg su objavile malezijske vlasti.

Ako nositelj patenta umre, drugi vlasnici podjednako dijele dividendu od pokojnika. Ako četiri od pet Vlasnika patenta umre, onda vlasnik patenta koji je ostao živ dobiva 100% od patenta.

Taj preostali nositelj patenta je tvrtka Freescale Semiconductor. Tko je vlasnik Freescale Semiconductor? Odgovor je: Jacob Rothschild. Britanski milijarder vlasnik tvrtke Blackstone, koji je pak vlasnik tvrtke Freescale Semiconductor. Rothschildi su dinastija financijera i međunarodnih bankara njemačko-židovskog podrijetla. Obitelj potječe iz devetnaestog stoljeća, jednom od najutjecajnijih obitelji bankara i financijera u Europi.”

(klikni sliku za povećanje)

(Da biste vidjeli patenta izbliza: http://truthnewsinternational.files.wordpress.com/2014/03/us008671381.pdf)

Da li je to samo još jedna slučajnost? Ne mislimo tako.

Rothschild krije dokaze za stjecanje prava na ove poluvodiče. On želi moć i on želi svoj novac! On je možda uzeo živote 239 ljudi, ali to je samo dio kontrole stanovništva. Na kraju, on ga dobiva novac, slavu, i njegovu moć, sve dok svijet šuti. Dođe vam da se razbolite, zar ne!

Vrijeme je za razotkrivanje ove prijevare!
 
*stisnite “Titlovi” radi prijevoda*

 
 
(worldtruth.tv/uredio: nsp)
 
 
[button_icon icon="asterisk" url="http://www.novi-svjetski-poredak.com/?p=17145"] PRETHODNI ČLANAK [/button_icon]
[facebook]