Britanija dovodi već treći ratni brod u Perzijski zaljev usred napetosti s Iranom

Britansko ministarstvo obrane priopćilo je kako Velika Britanija šalje treći ratni brod, HMS Kent, u Perzijski zaljev usred tekućih napetosti s Iranom.

Oni također tvrde da ta odluka o tome nije povezana s trenutnim sporom s Iranom, skrivajući pretenzije da uđu u rat sa Iranom pod pokroviteljstvom Amerike.

Ranije ovog mjeseca Britanija je optužila Teheran da je pokušala zaplijeniti britanski tanker u Perzijskom zaljevu, što je Iran snažno negirao.

Prema riječima dužnosnika ratnog broda HMS Kent, fregata Tipa 23 će se rasporedit u regiju kasnije tijekom godine kako bi preuzela “nadgledanje” nakon što HMS-a Duncan ode sa dužnosti, piše Sputnik.

Napetosti između Irana i Velike Britanije eskalirale su u srpnju, kada su kraljevska mornarica i gibraltarske vlasti zaplijenile iranski supertanker Grace 1, tvrdeći da je krijumčario 2,1 milijuna barela sirove nafte u Siriju kršeći sankcije EU.

Kasnije je London također izjavio da je iranski islamski revolucionarni korpus pokušao “preusmjeriti” britanski tanker “Heritage” iz međunarodnih voda u iranske vode u Perzijskom zaljevu.

Iranski predsjednik Hassan Rouhani kritizirao je odluku Londona o upućivanju vojne pratnje naftnim tankerima, navodeći da su prethodne akcije Velike Britanije ugrozile sigurnost plovidbe u regiji.

Novi-Svjetski-Poredak.com

Naftni tanker veličine gotovo tri nogometna igrališta isporučen je novom vlasniku u sjeveroistočnoj Kini

To je prvi “pametni” tanker na svijetu koji ima kapacitet punjenja od 308.000 tona.

Glavno obilježje tankera pod imenom “New Journey”, koji pripada vrlo velikom tipu naftnog tankera za prijevoz sirove nafte (VLCC) je da je u njega instaliran “inteligentni” sustav, pišu kineski mediji.

Tanker dugačak 300 metara može se pohvaliti, uz ostale funkcije, navigacijom uz pomoć autopilota, inteligentnim upravljanjem tekućeg tereta i integriranim upravljanjem energetskom učinkovitošću.

Tanker za naftu postao je najnoviji dodatak velikoj floti kompanije China Merchants Energy Shipping Company te je upravo isporučen u obalni grad Dalian.

Tanker “New Journey” je izgradilo najveće kinesko brodogradilište, Dalian Shipbuilding Industry (DSIC), koje je dio Kineske brodograđevne industrije (CSIC).

Brod je već uspješno završio ispitivanje na moru, kao i druga ispitivanja, uključujući testiranje inteligentne opreme i testiranje sustava.

“Trenutno zemlje širom svijeta aktivno promiču inteligentnu navigaciju i razvijaju inteligentne tehnologije za brodove, što igra važnu ulogu u poboljšanju sigurnosti pomorskog prometa, očuvanju energije, smanjenju emisija i ekonomskoj učinkovitosti”, rekao je zamjenik glavnog inženjera DSIC-a Guan Yinghua, kao što je navedeno na web stranici China News Service-a.

Novi-Svjetski-Poredak.com

Američki predsjednik Donald Trump, vječni poduzetnik, uočio je nešto u tekućoj krizi u Perzijskom zaljevu, ono što većina njih nije

To je šansa da se dobiju određena novčana sredstva od stranih naroda koji će platiti Trumpu “zaštitu”.

Trump je u ponedjeljak na Twitteru ponovno pozvao svjetske vlade da podrže slobodno kretanje SAD-a u Perzijskom zemljevu, no ovaj put je SAD tražio novac za vrhunsku američku uslugu zaštite u Hormuškom tjesnacu.

“Kina dobiva 91% svoje nafte preko Hormuškog tjesnaca u Perzijskom zaljevu, Japan 62%, i mnoge druge zemlje isto tako. Pa zašto štitimo brodske rute za druge zemlje (mnogo godina) za nikakvu naknadu.”

Iako Trumpov plan ima određenu mafijašku crtu, on je sugerirao alternativu da svatko brani svoje brodove od budućih napada dok John Bolton i dalje okrivljuje Iran za napad na brodove.

Zabrinutost vezana za sigurnost brodova uslijedila je nakon eksplozija na dva tankera iz Japana i Norveške u Omanskom zaljevu ranije ovog mjeseca.

Iako je SAD nakon toga odmah upro prst u svojeg dugogodišnjeg regionalnog neprijatelja, Iran je čvrsto odbacio optužbe.

Međutim, Islamska republika je brzo preuzela odgovornost kada je prošlog tjedna oborila američki dron (bespilotni nadzorni zrakoplov), u incidentu koji je dvije zemlje doveo na rub otvorenog sukoba.

Dok Sjedinjene Države tvrde da je bespilotna letjelica bila oborena iznad međunarodnih voda, Iran je dao koordinate koje ukazuju na to da je letjelica prekršila iranski zračni prostor.

Odnosi Washingtona i Teherana bili su jako zategnuti otkako je Trump prošle godine izašao iz Nuklearnog sporazuma iz 2015. godine i ponovno uveo ekonomske sankcije.

Novi-Svjetski-Poredak.com

Na trenutak se u četvrtak činilo se da je američka ratna mornarica proizvela “veliki dokaz” na koji je državni tajnik Mike Pompeo aludirao tijekom svoje izjave nakon napada na tankere

Snimke CENTCOM-a, za koje je mornarica rekla da su navodno pokazale keko je iranski IRGC snimljen u činu ‘pokušaja uklanjanja neeksplodirane mine sa tankera Kokuka Courageous, jednog od dva tankera oštećenih u napadima u četvrtak.

CENTCOM je kazao da je video snimka koju je objavio pokazala da je IRGC uklonio neeksplodiranu minu sa bočne strane jednog od tankera, sugerirajući kako je Teheran pokušao ukloniti dokaze sa mjesta događaja.

Nakon objavljivanja videa, Iran je nastavio poricati bilo kakvu umiješanost u napade. I možda sada znamo zašto, piše Zerohedge.

U komentarima koji dovode u pitanje čitavu priču koju je objavio SAD, Yutaka Katada, predsjednik kompanije Kokuke Sangyo, vlasnik i operater broda Kokuka Courageous, izjavio je u petak kako ne vjeruje u istinitost verzije događaja koju je objavio Washington.

Umjesto toga, rekao je da tanker nije oštećen minom, nego nekom vrstom projektila, poput, recimo, torpeda. Nazvao je izvješća o napadu minom “lažnim”. Jedan od razloga je to što mina ne oštećuje brod iznad razine mora, kao što je viđeno na tankeru Kokuka Courageous.

“Mina ne oštećuje brod iznad razine mora”, rekao je Yutaka Katada, predsjednik tvrtke Kokuka Sangyo, vlasnika i operatera broda. “Nismo sigurni što je točno pogodilo brod, ali to je bilo nešto što je letjelo prema brodu” – rekao je.

Prema riječima izvršnog direktora, mornari na brodu Kokuka Courageous su gledali “leteće projektile” neposredno prije nego što je brod pogođen, što ukazuje na to da brod nije bio oštećen od strane mina, nego od predmeta koji su mogli biti ispaljeni iz daljine.

Katadini komentari proturječe tvrdnjama Washingtona o napadu minama, iako je izvršni direktor spomenuo da je njegova posada u blizini napada uočila brod iranske mornarice, iako nije rekao je li to bilo prije ili poslije.

Tanker Kokuka Courageous je prevozio 225.000 tona metanola iz Saudijske Arabije u Aziju i plovio je pod zastavom Paname u vrijeme napada.

Analitičari su odmah primijetili loš trenutak za Teheran. Napad se dogodio baš kada su se viši iranski čelnici sastali sa japanskim premijerom Shinzom Abeom.

Prema CBS Newsu, SAD su možda htjele pokazati da je Iran koristio mine jer je Iran ranije koristio mine protiv tankera u 1987. i 1988. godine u “Tankerskom ratu”, kada je američka mornarica pratila brodove u regiji.

U međuvremenu, američka vojska je priopćila kako je razarač američke mornarice USS Mason na putu prema području Omanskog mora gdje su napadnuta ova dva tankera.

Američka vojska je dodala da nema interesa sudjelovati u novom ratu na Bliskom istoku i da je spremna braniti američke interese kao i slobodnu plovidbu.

Iran je kategorično odbacio neutemeljenu tvrdnju SAD-a o napadima tankera, izjavio je iranski ministar vanjskih poslova i iranska misija pri UN-u.
 
*stisnite dolje desno “Titlovi” radi prijevoda ili stisnite “pravokutnik CC” i odaberite “Prijevod titla”*

 

 
Novi-Svjetski-Poredak.com

Dva tankera napadnuta su u Omanskom zaljevu, javlja agencija France Presse

Radi se o brodu Front Altair norveškog vlasnika Frontline koji plovi pod zastavom Marshallovih otoka, i o brodu Kokuka Courageous, singapurskog vlasnika Bernhard Schulte Ship Management koji plovi pod zastavom Paname.

Kako prenosi Reuters, detalji napad nisu jasni, ali tajvanska tvrtka CPC Corb, koja je unajmila norveški tanker Front Altair, “sumnja da je pogođen torpedom”. Tanker je napadnut nedaleko obale Ujedinjenih Arapskih Emirata. Informacija o napadu torpedom još uvijek nije potvrđena.

Front Altair je prevozio 75 tisuća tona sirove nafte.

Cijene nafte skočile 4 posto nakon incidenta

Na napad su odmah reagirala tržišta, pa je tako cijena sirove nafte skočila gotovo četiri posto, na više od 62 američka dolara po barelu.

Vlasnik Kokuka Courageousa, singapurska tvrtka BSM Ship Management, rekla je da je jedan mornar s njenog tankera lakše ozlijeđen u incidentu. Glasnogovornik tvrtke dodao je da su svi članovi posade, njih 21, napustili brod, a spasio ih je obližnji brod Coastal Ace.

Brodu ne prijeti opasnost od potonuća, a metanol koji je prevozio nije ugrožen, istaknuo je glasnogovornik singapurske tvrtke.

Iranski državni mediji objavili su da je upravo Iran spasio 44 člana posade nakon “nesreće”. Iran je izrazio “zabrinutost” zbog “sumnjivih” incidenata s tankerima, prenosi AFP.

Iranski Press TV emitirao je snimke oštećenih tankera.

Peta američka flota primila je rano u četvrtak dva poziva upomoć s tankera u Omanskom zaljevu koji su bili meta napada.

“Dobili smo informacije o napadu na tankere u Omanskom zaljevu”, objavila je Peta flota čija je baza u Bahreinu.

“Američke pomorske snage u regiji primile su dva odvojena poziva upomoć”, dodala je u priopćenju.

Ranije jutros pogođena dva tankera, posade evakuirane

Reuters piše, pozivajući se na brodarske kompanije, da su pogođena dva tankera, a da su posade sigurno evakuirane.

Zasad nema nikakvih potvrda od vlasti u Omanu ili Ujedinjenim Arapskim Emiratima (UAE).

Kuvajt je, međutim, stavio svoja naftna postrojenja u stanje visoke pripravnosti, javlja Twitter stranica Spectator Index.

Prije mjesec dana došlo je do sličnog incidenta u kojem su pogođena četiri tankera pored obale UAE-a. UAE je okrivio neimenovanog “državnog aktera” za napade, za koje tvrdi da su izvedeni podmorskim minama.

SAD je za napad okrivio Iran koji je odbacio optužbe. No incident je samo pojačao već snažne tenzije između Irana i SAD-a te njegovih saveznika.

*stisnite dolje desno “Titlovi” radi prijevoda ili stisnite “pravokutnik CC” i odaberite “Prijevod titla”*

(index.hr)

Amerika je poručila da iranski tankeri više nisu dobrodošli u međunarodnim vodama

Slijedeći američka upozorenja kojima se operaterima luke zabranjuje pristanak iranskim tankerima, iranska vlada je to odbacila ponovivši da je iranska mornarica spremna zaštititi brodove od prijetnji

Iranska vojska je “spremna danas kao i u prošlosti” kako bi se zaštitila od “bilo kakvih prijetnji” i kako bi se osigurao siguran prolaz iranskih tankera za naftu, rekao je zamjenik zapovjednika redovnih oružanih snaga Rear Admiral Mahmoud Mousavi u ponedjeljak, za iransku novinsku agenciju ISNA.

Naglasio je da bi bilo kakve “zapreke” iranskog prava na korištenje međunarodnih plovnih putova bile jasno neprihvatljive.

Komentari su došli tjedan dana nakon što su Sjedinjene Države jednostrano ponovno nametnule sankcije na Teheransku naftnu, brodarsku i bankarsku industriju.

Iako nije jasno hoće li se ostali narodi pridržavati diktata Washingtona, američki dužnosnici su navijestili su iranski brodovi više neće biti dobrodošli u međunarodnim vodama.

“Od Sueskog kanala do Malaškog tjesnaca i u svim točkama između, iranski tankeri su plutajuća odgovornost” – izjavio je u srijedu Brian Hook, američki posebni predstavnik za Iran i viši savjetnik za politiku državnog tajnika.

“Iranski tankeri predstavljaju rizik za luke koje im dozvoljavaju da pristanu i kanale koji im omogućuju da prođu”.

Hook je počeo upozoravati da nacije koje ignoriraju ograničenja na iransku komercijalnu flotu, u SAD-u mogu snositi svoje vlastite sankcije.

Teheran je u više navrata zaprijetio zatvaranjem Hormuškog tjesnaca i zaustavljanjem izvoza nafte iz perzijskog zaljeva ako bude blokiran njihov vlastiti izvoz nafte. U posljednjih nekoliko mjeseci iranski revolucionarni časnik održao je pomorske vježbe u Perzijskom zaljevu kako bi proveo povećanje pripravnosti za “suočavanje s mogućim prijetnjama”.

Savjetnik za nacionalnu sigurnost John Bolton izjavio je u kolovozu kako će zatvaranje Hormuškog tjesnaca biti ozbiljna “pogreška”, ukazujući kako je Teheran samo “blefirao”.

Sjedinjene Američke Države su 5. studenog ponovno stavile na snagu sve sankcije koje su prethodno ukinute u okviru nuklearnog sporazuma iz 2015., iz kojeg se Washington u svibnju unilateralno povukao.

Državni tajnik Mike Pompeo izjavio je kako će sankcije ostati sve dok Tehran ne bude u skladu sa popisom od 12 zahtjeva. Ultimatum poziva Teheran da zaustavi razvoj svih nuklearnih i balističkih raketa, kao i okončanje navodne “potpore terorizmu”. Washington također kaže da se Iran mora potpuno povući iz Sirije prije nego što se sankcije mogu ukinuti.

Rekli bi da su ovo zahtjevi koji su realniji i koje bi prije mogla ispuniti Amerika nego Iran.

Novi-Svjetski-Poredak.com

Američki teretni brod sa 20 milijuna dolara vrijednom sojom kruži u oceanu već mjesec dana, jer nije imao sreće da stigne nekoliko sati prije nego što su kineske tarife stupile na snagu

Brodski teretni tanker Peak Pegasus, u vlasništvu JPMorgan Asset Managementa, otišao je iz Seattlea za Kinu 8. lipnja. Nakon dugog putovanja širom svijeta, 230 metara dugačak tanker je zakasnio, stigavši​ pet sati nakon uvođenja tarifa Pekinga na robu iz SAD-a koja je započela 6. srpnja.

Kao rezultat toga, sada tanker pluta u Žutom moru brzinom od 0,1 čvorova.

Da je samo malo došao prije.

Utrka ovog tankera prema Kini bila je 34. po redu popularna tema na kineskoj društvenoj mreži Weibo 6. srpnja, čak i popularnija u to vrijeme od Svjetskog nogometnog prvenstva. Unatoč trgovinskom ratu između Washingtona i Pekinga, mnogi su korisnici kineski društvenih medija navijali za američki brod.

“Jadna mala soja. Pokušaj postati zrno graha, možda to nije na popisu tarifa” – rekao je jedan korisnik društvene mreže, kako citira Reuters. “Sretno buraz!” drugi je rekao.

Brodska neuspjela utrka do cilja koštala je vlasnika teretnog trgovačkog roba Louis Dreyfus – astronomske količine novca jer trenutno plaća oko 12.500 dolara dnevno za najam broda, izvijestio je Guardian. To znači da je dosad izdvojio oko 400.000 dolara dodatnih troškova.

“Saga o soji” je došla nakon što je Peking nametnuo carine na 34 milijarde dolara vrijednu američku robu, u odgovoru na donošenje odluke Donalda Trumpu o nametanju carina na kinesku robu.

Spor je eskalirao u srijedu, pri čemu je Washington najavio da će novi val tarifa od 16 milijardi dolara stupiti na snagu 23. kolovoza. Odgovarajući na tu najavu, Kina je nazvala potez “vrlo nerazumnom praksom” i nametnula 25 postotne tarife na još 333 američka proizvoda, također koji će stupiti na snagu 23. kolovoza.

U međuvremenu, sudbina tereta soje ostaje neizvjesna, a neki analitičari koji tvrde da Peak Pegasus može ploviti uokolo u nadi da će Peking odlučiti subvencionirati uvoznike soje. To bi mogla biti realna mogućnost, dok izvoznicima soje iz Brazila obično ponestane soje u ovo doba godine, rekao je za Guardian Michael Magdovitz, analitičar u Rabobank.

Ako bi brod sada istovario soju u kinesku luku, suočio bi se sa 25 posto većim carinama, dodajući oko 6 milijuna dolara na troškove transporta u Kinu.

Još jedan brod za prijevoz soje, “Star Jennifer”, također pluta u vodama blizu kineske obale već dva tjedna.
 
NoviSvjetskiPoredak.com

Razlog za ovaj ekonomski potez je nagli porast cijene plina na istočnoj obali SAD-a

LNG tanker koji pripada francuskoj energetskoj kompaniji Engie je isplovio​ iz britanske luke Isle of Grain prema američkom terminalu Everett, koji se nalazi u blizini Bostona.

Plin kojeg tanker prenosi se isporučio iz ruskog LNG postrojenja Yamal, u skladu sa izvorima. Tanker bi trebao stići u SAD-u 22. siječnja.

Kako novine izvještavaju, dogovor je potpisan zbog rasta cijene plina na neviđenih presedana 6300 dolara za tisuću kubnih metara na istočnoj obali SAD-a.

Ekstremni vremenski uvjeti, posebno snježna oluja, dovela je do ogromnih poskupljenja.

Američke sankcije protiv ruskog energetskog sektora izravno ne zabranjuju isporuke LNG-a u Ameriku iz Moskve.

No, Washington je više puta naglasio da želi smijeniti Rusiju kao ključnog opskrbljivača plina u Europi i nametnuti sankcije koje će kočiti financiranje projekata kompanije Gazproma sa Bruxellesom.

Tanker je napunjen u britanskoj luci neposredno nakon što je ruski tanker Christophe de Margerie stigao u Velikoj Britaniju u prosincu sa prvom serijom ruskog LNG plina.

U prosincu je Rusija otvorila LNG postrojenja u sjevernoj regiji zemlje Yamal. LNG tanker je dobio ime po bivšem izvršnom direktoru kompanije Total, Christophe de Margerie, koji je umro u avionskoj nesreći u Rusiji.

Tanker može prenositi do 173.000 kubičnih metara LNG plina. Rusija planira izgraditi 15 tankera te veličine.

Gotovo 96 posto proizvodnje plina u Yamalu je već ugovoreno. (RT.com)
 
NoviSvjetskiPoredak.com