Ruski inženjeri završili su ključnu dazu gradnje mosta koji će povezati Rusiju s poluotokom Krim koji je Rusija aneksijom pripojila od Ukrajine u ožujku 2014. nakon demokratskog referenduma, piše dopisnik Guardiana iz Moskve Shaun Walker

Ovih dana stotine radnika završilo je montiranje 6000 tona teškog lučnog dijela mosta preko kojeg će prolaziti željeznička pruga, 35 metara iznad razine mora.

Kada most bude gotov, bit će dug 19,3 kilometra – očekuje se da će za cestovni promet biti otvoren sljedeće godine, a za željeznički 2019. godine.

Upravo postavljeni luk za željeznički dio prometa dug je više od 200 metara, a dovoljno je visok da ispod njega prolaze brodovi. Sljedeći mjesec trebao bi se dovršiti i sličan luk za cestovni dio prometa.

Naravno, ovo su tek središnji dijelovi vrlo kompleksnog mosta koji će imati četiri trake za cestovni promet i dvije za željeznički. Ukupni trošak gradnje procjenjuje se na gotovo 4 milijarde dolara, a jednom kad bude završen, most će biti najduži u Rusiji.

O izgradnji ovog mosta svojedobno je sanjao još Hitlerov arhitekt Albert Speer pa je o njemu maštao i Staljin nakon Drugog svjetskog rata. No, njegovu je gradnju zapečatila tek aneksija Krima kojom je Rusija ekspresno zauzela poluotok iz ruku ukrajinskih vlasti, opravdavajući to voljom naroda Krima na izborima.

Usprkos faktičkoj vlasti Rusije, međunarodna zajednica Krim i dalje smatra dijelom Ukrajine, a zbog aneksije su ruskim tvrtkama i nekim političarima uvedene razne sankcije od 2014. do danas.

Kako Rusija nema kopnene veze s Krimom, jedini način putovanja na polutok je ili zrakoplovom ili trajektom preko tjesnaca Kerč, gdje loše vrijeme često zna zaustaviti promet.

Stoga je most preko ovog tjesnaca ključan za Rusiju iz dva razloga. Prvo, da se simbolično poveže poluotok s kopnom “matične” države (jasno, iz ruske perspektive, ne iz ukrajinske ili one drugih međunarodnih faktora). Drugo, da se poboljša povezanost Krima i Rusije, te ubrza protok ljudi i robe na poluotok i s njega.

Konstrukciju nadzire milijarder Arkadij Rotenberg, dobar prijatelj i judo partner ruskog predsjednika Vladimira Putina, inače suvlasnik SMG grupe, koja obično gradi plinovode i nema iskustva s građenjem mostova.

Što, jasno, nije bila prepreka Putinu da im svejedno dodijeli gradnju svojeg mega-projekta. Sam Rotenberg je rekao da u “projektu ne sudjeluje samo zbog novca, nego zato što želi ostaviti nešto za buduće generacije”.
 

 
(jutarnji.hr)

Zbog uvođenja sistemskih kontrola granica na osnovu Uredbe EU u zoni Schengen, na graničnim prijelazima u Hrvatskoj i Sloveniji stvaraju se velike gužve, a pomalo je i čudan tajming uvođenja tih sustava

Kontrole su u nekim slučajevima uistinu rigorozne, čemu svjedoči nekoliko turističkih vodiča koji su se požalili na loša iskustva kojima su svjedočili ovog tjedna.

‘Turistički vodič sam godinama i od Mostara do Dubrovnika, i nazad, smo skenirani čak osam puta! Dakle, na svakom graničnom prijelazu su prošli skeniranje, kako vodiči, tako i gosti. To su ljudi u trećoj životnoj dobi koji su došli odmoriti se ovdje i vidjeli su uistinu lijepe stvari, ali to skeniranje koje su morali proći osam puta na relaciji Dubrovnik-Mostar-Dubrovnik im neće ostati u najljepšem sjećanju. To je čisto iživljavanje nad putnicima i potpuni košmar,’ tvrdi jedan od njih.

Kako tvrde, jasno im je kako rigoroznije mjere moraju postojati i kako je riječ o direktivi Europske unije, no osam puta je, kažu, pretjerana brojka na spomenutoj relaciji. Napominju i kako im je jasna kontrola vanjskih granica, ali ne i Neum gdje su vodiči i njihovi gosti morali proći skeniranje četiri puta u oba smjera.

‘Po vijestima stalno slušamo kako Slovenci blokiraju granicu i kako su odgovorni za gužve na Bregani i sjevernim prijelazima dok naši tobože propuštaju. I ja bih možda mislio tako da nisam bio svjedok situacije koja vlada i kod nas i činjenici da naši rade gužve prema istočnim granicama naše Županije, dakle prema Crnoj Gori i BiH. Jasno nam je skeniranje na vanjskim granicama, ali je uistinu tragikomično da se Neum skenira gdje se također stvaraju gužve jer idemo iz Hrvatske u Hrvatsku. Konkretno, gosti koji su smješteni u Makarskoj i koji idu za Dubrovnik skenirani su četiri puta. Gosti koji su taj dan išli u Mostar, skenirani su osam puta. To su pretežno strani gosti koji su stigli avionima i koji su već skenirani na aerodromu,’ tvrde vodiči.

Kako kažu, takva situacija je na granicama bila cijele subote, a nije se popravila ni u nedjelju. Također se pribojavaju kako bi se situacija mogla dodatno pogoršati u špici sezone, kad će promet na graničnim prijelazima biti značajno pojačan.

‘Ako ništa, sad smo barem sigurno kako nam gosti nisu teroristi’, u šali na kraju poručuju vodiči koji apeliraju da se stanje popravi kako bi gostima koji dolaze u Hrvatsku njihovo putovanje, a i sama destinacija ostala u još ljepšem sjećanju.

Slovenci imaju plan za gužve na granicama s Hrvatskom. Ovo su mjere koje donose već ovaj tjedan

“Vjerujemo da ćemo takvim tehničkim rješenjima rasteretiti granične prijelaze, kazao je državni tajnik u slovenskom MUP-u Andrej Špenga.

Slovenija će već ovaj tjedan uvesti tehničke mjere radi smanjenja kolona na granici s Hrvatskom kako bi olakšala život lokalnih stanovnika pred blagdane kad se zbog sustavnih šengenskih kontrola opet očekuju teškoće u prometu, najavio je danas visoki dužnosnik.

Uredba Europske unije o sustavnoj kontroli šengenske granice izazvala je goleme kolone na graničnim prijelazima za uskrsne blagdane i izazvala zabrinutost za turističku sezonu te su zaredali pozivi slovenskim vlastima da ih zamijeni blažim ciljanim kontrolama.

Uvest će se tehničke mjere i infrastruktura, najavio je državni tajnik u slovenskom MUP-u Andrej Špenga nakon sastanka s gradonačelnikom Brežica Ivanom Molanom.

Dogovoreno je da se teretni promet usmjerava na velike granične prijelaze poput Bregane/Obrežja, kako bi se lokalno stanovništvo uz manje prijelaze s Hrvatskom zaštitilo od buke i velikih gužvi, rekao je Molan.

Teretni promet autocestama će usmjeravati policija i služba za autoceste DARS prema velikim prijelazima, a na manje prijelaze bit će usmjeravani putnički automobili.

Špenga je rekao da će slovenska policija već ovaj tjedan pristupiti postavljanju signalizacije za upozorenja o prometu pred graničnim prijelazima, uključujući semafore na prijelazima, kako ne bi nastajale velike kolone i gužve.

“Vjerujemo da ćemo takvim tehničkim rješenjima rasteretiti granične prijelaze, kazao je Špenga.

Postavit će se i sanitarni čvorovi za putnike i mobilni sanitarni uređaji, rekao je.

“Naš cilj je da izmijenjena schengenska uredba ima što manje utjecaja na život lokalnih stanovnika i na putnike koji prelaze granicu s Republikom Hrvatskom”, kazao je.

Mjere bi trebale biti provedene do četvrtka kad zbog dana Osvobodilne fronte (OF), koji se u Sloveniji nakon osamostaljenja slavi kao neradni državni praznik nazvan Dan otpora okupatoru, počinju “produljeni” prvosvibanjski praznici.

Tih dana mnogo Slovenaca, turista, izletnika kreće prema Hrvatskoj, kao i slovenskih građana koji u Hrvatskoj posjeduju nekretnine.

“Mi ćemo upotrijebiti sve kadrovske resurse kojima raspolažemo da ne bi bilo zastoja i gužvi. Nadam se da će i naši susjedi Hrvati osigurati potrebne kadrovske i tehničke resurse, te potrebnu infrastrukturu na graničnim prijelazima. I to će biti svojevrstan test u njihovoj želji da što prije postanu dio Schengenskog područja”, kazao je Špenga.

Cerar: Slovenija će nastaviti sustavne kontrole na granici s Hrvatskom

Slovenski premijer Miro Cerar ponovio je kako će Slovenija nastaviti sustavne kontrole na graničnim prijelazima i tek će povremeno provoditi blaže ciljane kontrole, ovisno o procjeni rizika i duljini čekanja.

Na to nas obvezuju izmjene schengenske uredbe – rekao je Cerar .
No Slovenija i sama ima problem s gužvama – s jedne strane “blokira” granicu s Hrvatskom, čiji će se učinak zasigurno vidjeti ovog vikenda kad će se Slovenci uputiti prema Hrvatskoj provesti prvosvibanjske praznike, a s druge – na što su se sami požalili – njih gužvama “blokira” Austrija otkako je Beč 2015. uveo kontrolu putnika zbog migrantske krize.

Odluka hoće li kontrole produljiti za još tri mjeseca očekuje se 10. svibnja. Slovenija sada ‘vježbom’ s Hrvatskom dokazuju da su sposobni čuvati schengensku granicu te da Austrija može ukloniti kontrole.
 
(dubrovackidnevnik.rtl.hr,vecernji.hr)

Izgleda kao nešto iz budućnosti, ali autobus ispod kojeg prolaze automobili je počeo s testovima u kineskoj provinciji Hubei

Autobus izdignut dva metra iznad zemlje koji vozi po tračnicama postavljenim na rubnjacima dozvoljava automobilima da mu prolaze “kroz noge”.

“Tranzitni izdignuti autobus” (TEB) može postići brzinu od 60 kilometara na sat, dugačak je 21 metar, širok 7,6 metara i može povesti 300 putnika. Čak četiri autobusa mogu kretati u povezanom lancu.

Ovakav koncept javnog prijevoza osmišljen je kako bi zamijenio sustav podzemnih željeznica jer je broj putnika koji se može prevesti jednak metrou, a cijena izgradnje je pet puta manja.

Također se kao kvalitetu navodi veći prostor na ulicama koji bi bio oslobođen od običnih autobusa.

Ova ideja nije nova ali je izazvala pažnju javnosti kada se u svibnju na sajmu tehnologije u Pekingu pojavila prva maketa vozila.

Nevjerojatno je da se od makete do prvog test autobusa čekalo svega tri mjeseca.
 

 
(Večernje Novosti)

Žele vas u pokornosti, zato i šute! Prešućen je veliki višednevni prosvjed u Dublinu. Promet je blokiran, a preko 80 tisuća ljudi prosvjedovalo je protiv ‘plaćanja vode’

Europa je na nogama, potpuno destabilizirana. Ljudi se bude, prosvjeduje narod protiv naroda, i narod protiv korporacija – oligarhije koja je u potpunosti prevladala. Mediji sve prešućuju. Kreiraju stvarnost koja to nije.

Masovni mediji skreću pažnju s ulica Europe na kojima vlada kaos. Osim imigranata, diljem Europe prosvjeduje se protiv Europe, protiv njene robovlasničke, kamatarske politike.

Europe koja oduzima suverenitet državama, Europe koja to odavno nije. U javnosti se pokušava progurati neki lažni mir, a prikazuju se stvarnosti koje to odavno nisu. Ne, Europljani nisu mirni. Oni gore.

Oni shvaćaju da se zavjere ostvaruju, da ih se pravi budalama da im se želi naplatiti nešto što je njihovo .. i samo njihovo. Prešućen je veliki višednevni prosvjed u Dublinu. Promet je blokiran, a preko 80 tisuća ljudi prosvjedovalo je protiv ‘plaćanja vode’.

Irska, baš kao i Hrvatska leži na vodi, na pitkoj vodi, međutim ta voda je nestala. Ona je privatizirana kao i u Hrvatskoj. U Hrvatskoj se nitko ne buni, a u Dublinu blokiran je cijeli centar grada i obustavljen je gradski prijevoz. To se zove ‘obrana nacionalnih interesa’, jer što može vrhuška protiv države – ljudi.

Zato nam i prešućuju prosvjede, a Dnevnike pune nevažnim stvarima, da ostanemo u poslušnosti, pokornosti – pred okupatorima. Da ne znamo pravu zbilju pobune, neslaganja, pravu zbilju otpora, naposljetku i same demokracije.

Irci ne prosvjeduju prvi put. Na stotine tisuća ljudi diže se na svaki mig demokracije. Od subote oni prosvjeduju protiv plaćanja vode, a što mi činimo? Znamo li di je naša voda?

Mi, Hrvatska koja je obasuta nevjerojatnim kolićinama vode morali smo plaćati vodu za svoje sugrađane? Znamo li to? Zašto šutimo? Jednog dana kada ‘privatizatori’ zavrnu pipu, ‘jer tko ima vodu i sjeme ima i čovjeka’ što ćemo onda reći? Ništa, tada će biti kasno za svaki oblik demokracije – glasa.
 

 

 
(dnevno.hr,youtube.com/uredio:NSP)

Mnogi korisnici interneta ne paze previše na vlastitu privatnost, ili nisu svjesni kako olako odaju važne informacije o sebi na društvenim mrežama. Koliko je neko nemaran pokazuju i jednostavne šifre koje je lako probiti

Još gora je situacija na našim mobitelima, a korisnici nisu ni svjesni koliko podataka ‘otkrivaju’ brojne popularne aplikacije. Kako pokazuje istraživanje, autori Android aplikacija skloniji su vaše podatke dati drugim stranicama.

Istraživači s uglednih univerziteta MIT, Harvard i Carnegie-Mellon proučavali su 110 aplikacija s Google Playa i Apple App Storea. Otkrili su da čak 73 posto Android aplikacija dijele korisnikove e-mail adrese trećim stranama, te da 47 posto iOS aplikacija dijeli lokaciju korisnika. To je jedan od najočiglednijih primjera kako nas naši vlastiti uređaji ‘izdaju’.

Svoje su istraživanje objavili pod naslovom: “Ko zna šta o meni?”, a testirali su po 55 najpopularnijih aplikacija na obje najveće mobilne platforme.

Dok su testirali aplikacije i pratili mobilni promet, otkrili su da su Android aplikacije sklonije dijeljenju privatnih informacija poput imena (čak 49 posto aplikacija) ili e-mail adresa (25 posto svih testiranih aplikacija). S druge strane, 18 posto aplikacija za iPhone dijelilo je podatke o imenu.

Vjerovatno nije iznenađenje što većina aplikacija podatke odaju Googleu i Facebooku. Najnesigurnijom (na Androidu) ispostavila  se aplikacija Text Free – koja omogućuje besplatne pozive i slanje poruke preko Wi-Fi mreže. Od iOS aplikacija posebno se ‘tračerskom’ pokazala aplikacija Localscope, koja podatke o korisnicima šalje na čak 17 vanjskih domena!

Aplikacije i stranice na koje šalju informacije (klikni za veći prikaz)

Ne samo da nam takve aplikacije dodatno crpe bateriju uređaja čak ni kada ne koristite tu aplikaciju, nego većinom bez znanja korisnika odaju osjetljive podatke poput lokacija i razotkrivanja identiteta neželjenim stranama.

Među mnogima su sve popularnije aplikacije za fitness i praćenje zdravlja, a u istraživanju su njih 3 od 30 s trećom stranom dijelile podatke o pretragama i ono što su korisnici tražili.

Znanstvenike je začudio i podatak da je 93 posto od svih Android aplikacija koje su testirali imalo vezu prema adresi safemovedm.com, no još ne znaju kakva je svrha te veze koja se nastavila čak i kada nisu koristili aplikacije, te se vjerojatno radi o pozadinskom procesu u Androidu, ali Google još nije rekao što tačno ta adresa radi, piše BBC.

Istraživanje je pokazalo da se mnogi osjetljivi podaci dijele bez vidljive dozvole, a budući operativni sustavi i trgovine aplikacijama bi trebale uvesti promjene kako bi jasnije rekli korisnicima koje potencijalno osjetljive podatke dijele – navode autori istraživanja.

Istraživanja pokazuju da se više od polovine korisnika odluči ne instalirati aplikaciju kada otkriju koliko bi podataka trebali dijeliti da je uopće koriste. Trećina ljudi je odlučila obrisati aplikaciju nakon što su otkrili da se prikupljaju podaci koje nisu htjeli dijeliti.
 
(avaz.ba/uredio:nsp)

Crvena uzbuna u Velikoj Britaniji. Planira se u svaki novi auto u Velikoj Britaniji staviti “crnu kutiju”, i to sve namjerava provesti Veliki Brat….Europska Unija.

Naprava sadrži SIM karticu nalik na onoj u telefonu koji prati vozačeve pokrete dok vozi po Britaniji.

Uređaj je dizajniran je da pomogne u hitnim slučajevima pronalaska vozila u slučaju prometne nesreće.

Vlada vjeruje da će naprava za praćenje koštati najmanje £100 funti.

Državni službenici strahuju da će se uređaj također koristiti za nadgledanje motocikala.

Ministri su priznali da su nemoćni u zaustavljanju tog zakona i tehnologije Velikog Brata.

Svi novi modeli automobila će se prodavati sa ugrađenim “eCall” uređajem od listopada 2015.

U tom slučaju će svaki automobil biti nadgledan i praćen gdje god bude išao, i na taj način dobiti sve podatke koji idu uz automobil.

Emma Carr, voditeljica grupe građanskih sloboda grupe “Veliki Brat te gleda”, izjavila je nedavno: “Vozačima neće biti ugodno ih prisiliti da imaju crnu kutiju instaliranu koja je sposobna snimati i emitirati njihov točan položaj kada voze.”

Bruxelles inzistira da će eCall uređaj spasiti 2.500 života godišnje ubrzavanjem vremena odaziva hitnih službi. Ne podsjeća li ovo polako na Ameriku?

 
*stisnite dolje desno “Titlovi” radi prijevoda ili stisnite “kotačić” i odaberite “Prijevod titla”*

 
 
(autor: A.B. / uredio: nsp)