Vodeći ruski istraživački centar za istraživanje svemira objavio je video svoje rakete na nuklearni pogon, koja će moći sletjeti na Mars nakon sedam mjeseci putovanja i raketu koja se može ponovno lansirati u svemir samo 48 sati nakon slijetanja

“Misija na Mars je moguća u vrlo bliskoj budućnosti, ali to nije cilj samo po sebi. Naši motori mogu biti temelj za čitav niz svemirskih misija koje se trenutno čine poput znanstvene fantastike” – izjavio je za Rossiyskaya Gazetu Vladimir Koshlakov, voditelj Moskovskog Keldysh centra za istraživanje.

Institut, poznat po razvoju rakete Kaćuša proizvedene tijekom Drugog svjetskog rata, od 2009. godine radi na “jedinstvenom” pogonskom sustavu.

Neki od prošlih projekata su obuhvaćali pogon kojeg je pokretao reaktor fisije hlađen plinom koji napaja generator, što zauzvrat daje energiju za plazmatski pogon.

Različiti nuklearni reaktori bili su razmješteni u svemiru od strane Sovjeta i NASA-e između 1960-ih i 1980-ih godina, ali iako je Koshlakov odbio objaviti datum kada će novi motori biti spremni, on kaže da će “nadmašiti postojeću razinu tehnološkog i znanstvenog razvoja”.

“Ponovna uporaba je prioritet” – rekao je Koshlakov, koji je znanstveni istraživač specijaliziran za prijenos topline i matematičko modeliranje.

“Moramo razviti motore koji ne moraju biti ugađani ili popravljani više od jednom na svakih deset letova. Također, 48 sati nakon što se raketa vrati iz svemira, mora biti spremna ponovo biti lansirana. To je ono što tržište zahtijeva.”

Upitan može li primiti udarac inozemnih kompanija poput agilnije privatne korporacije poput SpaceX-a Elona Muska, koji planira svoju misiju na Mars, Koshlakov nije bio zabrinut.

“Elon Musk koristi postojeće zastarjele tehnologije, koje su davno razvijene. On je poslovni čovjek: uzeo je rješenje koje je već postojalo i uspješno ga primijenio. Značajno je također da on radi svoj posao uz pomoć svoje američke vlade” – zaključio je Koshlakov.

Novi-Svjetski-Poredak.com

Koncept električnog automobila već dugo postoji, ali kao i svaka druga tehnologija koja bi mogla revolucionirati svijet, potrebno je neko vrijeme da se objavi javnosti

Bilo bi izvrsno izbaciti svu birokraciju koja odgađa ovaj proces, ali naš svijet ne funkcionira na taj način, u stvari, već zapravo sasvim suprotno i u industriji u kojoj dominira nafta, teško je da se išta promijeni.

Megalomanske korporacije imaju monopol na takve tehnologije, i oni sami žele kontrolirati tržište čiste energije, baš kao i u svezi sa naftom. Energija čiste tehnologije energije ima ogromne implikacije, ne samo s aspekta zaštite okoliša, nego i geopolitičke.

Možda zato tako dugo one neće vidjeti svjetlost dana, a mnoge od njih zapravo i nikada. Sjajno je vidjeti tvrtke poput Tesle koje su na tržištu, i do sada bi već trebalo biti ilegalno da proizvođači naprave automobil koji troši samo naftu, a ne i električnu energiju ili neki drugi oblik zelene tehnologije.

Uzmite na primjer “Zakon o inventivnoj tajnosti”, napisan je 1951. godine. Prema tom zakonu, patentne prijave za nove izume mogu biti podložne tajnosti. Vlada može ograničiti njihovo objavljivanje u javnosti ako vladine agencije vjeruju da bi njihovo otkrivanje bilo štetno za nacionalnu sigurnost.

Može li to biti razlog zašto mnogi revolucionarni izumi nikada nisu vidjeli svjetlo dana?

Prema izvješću Federacije američkih znanstvenika, na kraju fiskalne godine 2014. bilo je više od 5000 izuma koji su završili pod oznakom tajnosti, što je obilježilo najveći broj postavljanja izuma pod oznaku tajnosti još od 1994. godine.

Steven Aftergood iz federacije američkih znanstvenika izvještava:

“Popis iz 1971. ukazuje da su patenti solarnih fotonaponskih generatora bili podvrgnuti pregledu i eventualnim ograničenjima ako su fotonaponske ćelije učinkovitije više od 20%. Sustavi pretvorbe energije bili su također podložni pregledu i mogućim ograničenjima ako su ponudili učinkovitost pretvorbe “veće od 70 do 80%”.

Prilično ludo, ali definitivno vam daje materijala za kritičko razmišljanje.

Zadovoljstvo nam je izvijestiti o novom razvoju proizvoda od strane čovjek pod imenom Maxwell Chikumbutso, koji je sada postao prvi stanovnik Zimbabvea koji je dizajnirao i napravio vozilo na električni pogon i hibridni helikopter, među ostalim programima tvrtke SAITH Technologies.

Što je tu posebno? Njegova vozila stvaraju električnu energiju putem elektromagnetskih valova; radio frekvencije. Kao što objašnjava njegova web stranica.

Mislili biste da će električni automobil koji ne zahtijeva napajanje i koji se u osnovi može kretati na neodređeno vrijeme (sve dok se dijelovi ne oštete), biti velika vijest. Ali, nije, i čini se da takve tehnologije nikada i nisu.

“Vlada Sjedinjenih Država dala je plodnom izumitelju iz Zimbabvea Maxwella Chikumbutsou novi dom u velikoj državi Kaliforniji. Chikumbutso je osnivač tvrtke Saith Holdings Inc. pod kojom je napravio svoje serijske inovacije koje uključuju prvi svjetski generator zelene energije koji može proizvesti električnu energiju uporabom radio frekvencija, električni automobil koji ne troši gorivo, helikopter i mnogo više.”

Trenutno ovaj izumitelj živi u Kaliforniji. Zašto je to učinio?

Je li to zbog toga što su ONI naišli na revolucionara sa moćnim strojem koji bi mogao promijeniti svijet, ili je to zato što žele zadržati, ono što prijeti cjelokupnom geo-političkom okviru, u blizini kako bi ga mogli pratiti i kontrolirati? Tko zna. Ali uvijek je važno ispitati namjere američke vlade.
 
*stisnite dolje desno “Titlovi” radi prijevoda ili stisnite “pravokutnik CC” i odaberite “Prijevod titla”*

 
NoviSvjetskiPoredak.com

PROLAZI VRIJEME SPEKTAKULARNIH – NE SAMO FILMSKIH – I POLICIJSKIH POTERA

Sjećate li se onih holivudskih filmskih policijskih potjera automobilima za opasnim razbojnicima ili pljačkašima banaka koji bježe svojim ili ukradenim kolima?

Takvih potjera bilo je i u ruskim filmovima snimanim poslije raspada SSSR. Slične potjere organizirala je povremeno i ruska policija. Ali, više neće. Točnije: više neće morati.

Ruska prometna i kriminalistička policija bit će uskoro opremljene tehnikom koja će im omogućavati da na daljinu blokiraju paljenje svih automobila u prometu, odnosno gašenje njihovih motora.

To će postati moguće zahvaljujući segmentu ruskog kozmičkog navigacijskog sustava ERA-GLONASS za koji će se “prijemnik” od 2017-te obavezno ugrađivati ​​u sve nove automobile koji se proizvode na teritorijima Rusije, Bjelorusije i Kazahstana.

Sada GLONASS već osigurava predaju točnih koordinata automobila u kvaru ili je doživio “cukanje”, odnosno vezu između putnika takvog automobila i najbližeg centra za pomoć na cesti.

Blokiranje rada motora realizirat će se ili signalom sa satelita ili preko nadzemne mreže podsustava ERA-GLONASS.

Ruski navigacijski sustav treba da do 2020. ima preciznost do 50 centimetara.

Ovo će omogućiti da se kršenje pravila u prometu s velikom preciznošću snima “odozgo”. Ti snimci će biti dovoljan dokaz za suca za prekršaje.

Ruski proizvođači automobila od siječnja u njih već ugrađuju “terminale” za vezu s ERA-GLONASS sustavom.
 
(fakti.org/uredio:NSP)

Specijalno konstruiranim prijemnikom Tesla je uspio energiju naleketriziranih čestica u ionosferi pretvoriti u električnu energiju kojom je pokrenuo automobil koji je razvijao brzinu od nevjerojatnih 190 kilometara na sat

Najveći genije svih vremena Nikola Tesla je tvrdio da je moguć prijenos energije na daljinu, a da se kablovi ne koriste, a eksperimenti koje je on vršio pokazali su se uspješnim.

On je uspio koristiti postojeću kozmičku energiju iz ionosfere i pokrenuti automobil.

Ovo se sve dogodilo još davne 1931. godine, a njegovo otkriće je i danas jedna od najčuvanijih tajni na svijetu.

Specijalno konstruiranim prijemnikom Tesla je uspio energiju naleketriziranih čestica u čvrstvo nabijenom vrtlogu ionosfere pretvoriti u električnu energiju kojom je pokrenuo auto bez benzinskog motora.

Kako bi ostvario ono što je naumio, Tesla je u Ameriku sa sobom poveo i svog rođaka Petra Savu biti vozač automobila.

Eksperimenti su provedeni u Buffalu, a automobil “pierce arrow” je bio najluksuzniji tog vremena.

U njemu se nalazio električni motor dužine oko 1 metar i opsega oko 60 centimetara, a iz njega su vodila dva debela kabla, vezana za prednju kontrolnu ploču. Dodano je bilo i skladište za 12 voltne baterije.

Maksimalna brzina rotora je bila 30 okretaja u sekundi sa vučom od 80 konjskih snaga, a bila je tu i antenska cijev visoka 1,8 metara uglavljena u stražnji dio automobila.

Najveći znanstvenik svih vremena je sjeo na mjesto suvozača i počeo podešavati prijemnik energije na komandnoj ploči, koji je bio veći od kratkovalnog običnog radija. U njemu se nalazilo 12 specijalnih cijevi koje je Tesla ponio sa sobom u maloj kutiji u obliku kofera.

On je ovaj prijemnik sastavljao u hotelskoj sobi, a neobične cijevi su točno bile ulegnute u svoja ležišta kada ih je postavio.

U momentu kada je gurnuo dvije cijevi, znao je da tada ima struju i da može okrenuti kontakt ključ. Savo je to učinio, ali nikakav zvuk se nije čuo, međutim, čim je pritisnuo gas, automobil se pokrenuo i tijekom čitave vožnje motor se nije čuo.

Nije poznato koliku su udaljenost prešli, ali za osam dana koliko su se vozili, gorivo nisu naljevali. Brzina koju su dostizali je bila nevjerojatnih od 140 do 190 kilometara na sat.

Osmog dana su se zaustavili na nekoj staroj farmi 32 kilometra od Buffala i tu su ostavili automobil u jednom štaglju, a Tesla je ponio svojih 12 cijevi iz prijamnika i ključ za pokretanje.

Inače, za vrijeme njihove vožnje kroz predgrađe, Tesla nije želio odgovarati na Petrova pitanja. Tek kada su bili daleko od grada, rekao je svom rođaku da je pokretačka snaga auta povezana s “misterioznom radijacijom koja dolazi iz etera i da je energija na raspolaganju u neograničenim količinama”.

Pero se prisjetio i riječi da on “ne zna odakle ona dolazi, ali da čovječanstvo treba biti zahvalno za njeno postojanje”.

Mala spravica na suvozačevoj strani je očito primala tu misterioznu energiju.

Tesla je uspio iskoristi kozmičku energiju za pokretanje automobila i da je ovaj izum zaživio, danas bi imali potpuno drugačiju sliku svijeta jer nafta, plin i drugi energentni ne bi imali svoju svrhu.

Onečišćenje čitave planete bi bilo minimalno jer ne bi bilo ispušnih plinova, a razina buke u gradovima bio bi neusporedivo manja, dok bi arapski šeici bili sirotinja.

Nikola Tesla je nakon ovog izuma postao žrtva najveće teorije zavjere u povijesti čovječanstva jer nijedan investitor nije želio financirati njegova istraživanja.

Danas, na Aljasci pod pokroviteljstvom Pentagona, u okviru projekta HAARP vrši se zagrijavanje čestica ionosfere radio valovima ekstremno visoke i niske frekvencije, gdje se dijelovi ionosfere pretvaraju u visokotemperaturne plazmu.

A sve ovo je počelo još daleke 1931. godine, u gradu Buffalu, kada je jedan genije uspio iskoristiti kozmičku energiju iz ionosfere kako bi pokrenuo automobil.
 
*stisnite dolje desno “Titlovi” radi prijevoda ili stisnite “kotačić” i odaberite “Prijevod titla”*

 
(telegraf.rs,youtube/uredio:nsp)

Liste teoretičara zavjere su gotovo beskonačne, od infantilnih i fizički nemogućih, do potpuno osnovanih sumnji

Jedna od “vječnih” borbi između dviju strana jesu i tragovi iza zrakoplova na nebu. Za njih je glavno pitanje kriju li gotovo bezopasni contrailsi i zloslutne – chemtrailse.

Zapravo ludih teoretičara zavjere nikad nije nedostajalo. A nije manjkalo ni osoba koje su proglašavane “ludim” od državnih establišmenta, samo da i se desetljećima kasnije pokazalo kako su bili u – pravu.

Jack Trbosjek, ubojstvo J.F.K.-a, Staljinovi dvojnici, tajnoviti NLO dokumenti, slijetanje na Mjesec, čudovište iz Loch Nessa,…, popis doista “fishy” događaja ili onih samo pacijentima sumnjivih može se nabrajati unedogled.

Ovih dana se i nad nebom iznad Dalmacije, Splita, mogu vidjeti tragovi kondenzacije na nebu od prolazećih aviona, takozvani “contrailsi”.

E, tu smo vas čekali, to nas zanima! Jesu li u pitanju (načelno bezopasni, jer neki ekolozi smatraju da sve više zrakoplova i njihovih tragova vidljivih iz svemira ugrožava okoliš i pridonosi globalnom zagrijavanju) contrailsi ili kamuflirani “chemtrailsi”?

Kao mali uvod, navest ćemo argumente obje strane, vi procijenite… Službeno stajalište država i pripadajućih ministarstava s brojnim znanstvenicima i stručnjacima je jednostavno: svi ti tragovi na nebu su “condensation trails”, dakle iz motora zrakoplova izlazi vrući i vlažan zrak (koji sadrži i druge nusproizvode iz ispuha motora, CO2, Nox,…) u okolnu super hladnu i suhu atmosferu, formirajući kapljice vode koje se smrzavaju. I to su ti tragovi!

Sve ostale dvojbe poput tragova neobičnih oblika, dugotrajnosti (i širenju) pojedinog contraila ili formiranja “gridova” otklanjaju brojnošću komercijalnih letova zrakoplova, različitim visinama na kojima lete, drugačijim atmosferskim uvjetima…

Teoretičari zavjere slažu se s contrailsima. Smatraju, međutim, da se među tim pojavama kriju mnogo zloslutnije namjere državnih ili vojnih vrhuški – chemtrails. Ukratko, u tragove zrakoplova se ubacuju razne supstance ili kemikalije. Točnije, da nas zaprašuju… Zašto? Različiti su argumenti.

Od onih rubnih, prema kojem se otrovi ispuštaju kako bi se “eliminirali” najslabiji ili najbolesniji iz populacije (u prilog tome, recimo, dodaju “česte pojave zaraza ili infekcija nakon pojava chemtrailsa” ili misteriozni manjak “protuotrova” u ljekarnama, poput magnezija), preko “običnih” testiranja raznih patogena nad vlastitim stanovništvom (u slučaju stvarnog kemijskog napada) pa do puno realnijih verzija pokušaja kontrole vremena…

Nepobitno je utvrđeno (uz pomoć BBC-a i Guardiana koji su o tome izvještavali) kako je 15. kolovoza 1952. godine smrtonosna poplava u Lynmouthu, u Engleskoj odnijela 35 života zahvaljujući RAF-ovim zrakoplovima koji su izazvali oborine.

U to vrijeme pak, točnije sve do 2001. godine, britansko Ministarstvo obrane nijekalo je bilo kakvu povezanost s tim događajem sve dok s “Operacije Cumulus” nije skinuta oznaka tajnosti.

Dakle, jesu li tragovi iza zrakoplova contrailsi ili chemtrailsi? Da li vjerujete zdravom razumu i svojoj prosudbi ili vjerujete korumpiranim znanstvenicima, državnim službenicima i propagandistima?
 
(dalmacijanews.hr/uredio:nsp)

Sustav GLONASS, koji omogućuje da se zaštite tajni objekti od špijunaže, kao i da se prate migracije ljudi, i to na onim mjestima koja ne pokrivaju drugi sustavi i GPS, osmislili su stručnjaci “Ujedinjene korporacije za izradu instrumenata” i Kalužskog znanstveno-istraživačkog instituta za proizvodnju telemehaničkih uređaja

Uređaj, koji će izgledati poput narukvice, može raditi i do osam sati bez dodatnog napajanja i funkcionirati i tamo gdje su tradicionalni sustavi navigacije “bespomoćni”. Sustav koji su napravili ruski specijalisti, moći će se koristiti na vojnim objektima, u zatvorenim znanstveno-istraživačkim institutima i uopće svuda gdje je neophodna zaštita od vojne i industrijske špijunaže.

Prema riječima direktora odjela inovacijskog razvoja “Ujedinjene korporacije za izradu instrumenata” Aleksandra Kalinina, uređaj će se moći koristiti i u civilnoj sferi, primjerice u radu pripadnika Ministarstva za izvanredne situacije.

Od sustava GLONASS ipak ne možeš pobjeći

Ruska vojska će dobiti i kompleks “Strijelac”, čiji je glavni zadatak da locira vojnike, navodi se u priopćenju Ministarstva obrane Rusije. Ministar Šojgu je tijekom izložbe izjavio da će kompleks “Strijelac” biti implementiran u sustav snaga obrane Rusije.

Kompleks se sastoji od narukvice koja liči na ručni sat i daljinskog upravljača. Uređaj se stavlja na ruku kako bi mogao locirati vojnika, ali i kontrolira njegovo stanje. U slučaju neke izvanredne situacije, sve informacije se odmah šalju zapovjedniku. Ako s ruke vojnika narukvica bude uklonjena ili se vojnik ne pomiče 45 sekundi, nadležni o tome odmah bivaju obaviješteni.

Za drugačije vremenske uvjete, kao na primjer na Arktiku, napravljena je posebna modifikacija “Strijelca”. Naime, ukoliko se vojnik izgubi u mećavi, dodatna funkcija omogućuje mu da nađe put i da se vrati u bazu pomoću sustava GLONASS. Također, ako vojnik pogine, ovaj uređaj može poslužiti kao radio odašiljač i tijelo se lakše može naći u radijusu od 50 kilometara. Proizvođač ovog sustava kaže da će ruska vojska dobiti ove komplete tijekom 2016. godine.

Avionom na orbitalnu stanicu

Na Vojnoj akademiji Raketne vojske strateške namjene “Petar Veliki”, konstruiran je motor za budući zračno-kosmički nadzvučni zrakoplov, koji će se koristiti i u civilnom zrakoplovstvu, ali i u vojnoj avijaciji, priopćio je novinarima predstavnik akademije tijekom održavanja izložbe “Dan inovacija Ministarstva obrane Ruske Federacije 2015 “.

Osim toga, kao što je pojasnio predstavnik akademije, ovaj avion će upravo zahvaljujući novom motoru moći služiti i kao “teretnjak” i da na orbitalnu stanicu dostavlja sve što je kosmonautima neophodno za život i rad.

Još o motorima …

Ministarstvo obrane Ruske Federacije također je najavilo i uređaj koji može za svega 30 sekundi pokrenuti automobilski motor, čak i pri ekstremno niskim temperaturama, čak i do minus 30 stupnjeva Celzija. Uređaj je najprije predviđen za uporabu na Arktiku i može pokrenuti automobil za svega pola minute, a ako je potrebno, to može odmah ponovno učiniti. Uređaj je najprije namijenjen vojsci za izvršavanje zadataka u uvjetima ekstremne hladnoće.

Osim toga, planira se i serijska proizvodnja avio-klipnog motora APD-500 za bespilotne letjelice malog dometa u gradu Ribinsk. Motor omogućava da bespilotna letjelica dosegne visinu od 6.000 metara, noseći teret do 30 kilograma.

Ponešto i o civilnoj sferi vojničkog života

Jednostavne kuće, koje se mogu brzo montirati, a uz to su i energetski učinkovite, također su eksponat na ovoj izložbi. U gradiću Kubinka, u okolici Moskve, gdje se održava izložba, prikazane su ove montažne kuće, koje pored ostalih interesantnih novina, imaju i ozonski uređaj za pročišćavanje vode i vlastiti energetski generator malog kapaciteta.

Eksperimentalni vojni gradić, prema uredbi koju je izdao ministar Šojgu, biti će izgrađen nedaleko od aerodroma “Stepa” u okolici Bajkalskog jezera. Šojgu smatra da je neophodno izgraditi i prateću infrastrukturu – dječje vrtiće, prodavnice i druge neophodne objekte za društvenu uporabu. Ako se ovaj eksperiment pokaže kao uspješan, Ministarstvo će naručiti izgradnju ovakvih naselja i na drugim lokacijama.
 
*stisnite dolje desno “Titlovi” radi prijevoda ili stisnite “kotačić” i odaberite “Prijevod titla”*

 
(rs.sputniknews.com,youtube/uredio:nsp)

Sve više ljudi počinje shvaćati manipulaciju pomoću nafte! Vijest da Brazilac vozi motor koji kao gorivo koristi isključivo vodu se virusno proširila internetom

Sigurno nije u pitanju nešto novo, ali naftne kompanije obično podmite takve ljude ili takvi pojedinci stradaju pod nerazjašnjenim okolnostima.

Nafta nam kao gorivo nikada nije bila potrebna. Posjedujemo tehnologiju zahvaljujući kojoj možemo putovati gotovo besplatno, koristeći vodu.

Brazilac po imenu Rikardo Azevedo iz Sao Paula, pokazao je svoj ​​čudesni motor cijelom svijetu. Ova magična stroj može prijeći i do 500 kilometara (310 milja) uz samo jednu jedinu litru vode i to iz onačišćene rijeke.

Takozvano “T Power H20″ vozilo pokreću voda i vanjski akumulator, pri čemu se stvara struja i vodik odvaja od molekula kisika, koji zajedno čine vodu.

Proces, koji uključuje sustav cijevi, rezultira sagorijevanjem, i to je ono što stvara energiju potrebnu za napajanje motocikla.

Snimljen na videu, g Azevedo pokazuje genijalnost svojeg izuma, nakon što je prvo popio čistu vodu iz boce da bi dokazao da se doista H20 nalazi u boci, a ne gorivo.

Govoreći o motociklu, g Azevedo je također predložio da njegov izum ima prednosti za okoliš.

On je rekao: “Prednost ovog motocikla, koji radi s vodikom koji dolazi iz vode, kao rezultat koji dolazi iz ispuha je vodena para”.

To je različito od benzina, čiji je rezultat je ugljični monoksid.

Svaki čovjek na ovoj Planeti ima pravo na besplatnu energiju. Ne želimo više biti robovi naftnih i automobilskih kompanija!
 

 
 
(rt.com,youtube/uredio:nsp)

Paul Pantone je svojim izumom mogao promijeniti svijet, ali su svjetski moćnici odlučili drugačije

Zašto tehnologija i znanost, te civilizacija ne napreduje, evo vam jednog od dogovora!

Ovo nije prvi puta da kompanije to rade. Ovo je samo još jedan primjer kako civilizacija stoji na mjestu i tapka u mraku, i ne napreduje, zato što su to odlučili svjetski moćnici!

Paul Pantone je napravio motor koji radi na vodu, točnije koristi 80 posto vode. Njegov izum funkcionira savršeno, pa su mnoge naftne kompanije Paulu ponudile ogromne količine novca kako bi ga komercijalizirali.

Međutim, Paul je sve to odbio, jer je njegova ideja bila samo da na ovaj način pomogne u zaštiti okoliša.

On je nekoliko puta završio na sudu gdje se raspravljalo da li je normalan, samo zbog toga što nije želio prihvatiti veliku količinu novca koje su mu nudile svjetske tvrtke.

Nakon određenog vremena Paul je završio u ludnici gdje su ga tjerali da potpiše ugovor o predaji patenta.

Pentone je znao da nikada neće uspjeti komercijalizirati svoju ideju, pa je riješio napraviti video-snimak u kjem je pokazao svima kako da napraviti motor koji radi na vodu.

Ovaj potez Paula je odveo ravno u zatvor.

.

POGLEDAJTE VIDEO:
 
*stisnite dolje desno “Titlovi” radi prijevoda ili stisnite “kotačić” i odaberite “Prijevod titla”*

 
(telegraf.rs,youtube/uredio:nsp)

Proizvođač automobila Renew je napravio automobile od ugljično-negativnog materijala iz konoplje koji će se moći kretati na etanol iz konoplje

Naftna i automobilska industrija već godinama dominiraju na globalnom tržištu bez kajanja zbog ekoloških posljedica benzinske industrije i bez razmišljanja o neobnovljivosti energetskih izvora. Danas sektor prometa u najvećoj mjeri pridonosi efektu staklenika.

Srećom, proteklih godina se svijet sve više okreće održivosti i inovacijama u automobilskoj industriji i prometnom sektoru. Tvrtke poput Tesla Motors postavljaju temelje za održivu budućnost automobilske industrije.

Renew je nova automobilska tvrtka čiji je cilj iskorijeniti vozila koja koriste ugljovodnike i zagađuju okoliš.

Kako ona misli da premosti ovako veliku prepreku? Reći ćemo vam samo da planiraju to učiniti pomoću konoplje.

Zašto konoplja?

Konoplja se stoljećima koristi u brojnim industrijama, uključujući industriju papira, materijala, hrane, pa i građevine. Vlakna iz konoplje su jedna od najjačih i najizdržljivijih biljnih vlakana današnjice, te predstavljaju dobrog konkurenta mnogim umjetnim materijalima.

Ipak, jedna od najnevjerojatnijih stvari vezanih za konoplju pored lakoće, izdržljivosti i biorazgradivosti je činjenica da je ona ugljično negativna. To znači da ona uklanja ugljični dioksid iz atmosfere mnogo brže nego mnoge druge biljke. Drveću je potrebno oko 20 godina da izraste, dok konoplja sazrijeva za 3-4 mjeseca i može se presađivati ​​nekoliko puta godišnje.

Jakost konoplje potječe upravo iz tog ugljičnog dioksida koji apsorbira iz atmosfere u svoja vlakna. Kada se konoplja koristi recimo za pravljenje automobila, ona uklanja značajnu količinu ugljičnog dioksida iz atmosfere u procesu pod nazivom izoliranje ugljičnog dioksida. Primjenom ovog procesa, značajno se može smanjiti emisija ugljičnog dioksida iz automobila.

Etanolni motori

Vozila tvrtke Renew rade na etanol. Kada se usporedi s benzinskim motorima, automobili sa etanolom stvaraju značajno manje razine emisije.

Automobili tvrtke Renew su do te mjere usavršeni da se u njih može unesti bilo kakva mješavina etanola i plina od 0-100%, a motor se sam podešava.

Novi modeli CANNA 100 & 130 otkrivaju 10% manju emisiju nego prosječno vozilo na struju, dok CANNA EV model otkriva 22% manje emisije u odnosu na vozilo na struju, a posjeduje konjske snage u rasponu od 80 do preko 400.

Ono što je najvažnije jest da su Renew automobili opremljeni tako da mogu raditi na etanol iz konoplje, ukoliko tako nešto ikada dospije na tržište.

Da li su sportski automobili od konoplje iz 2015. godine automobili budućnosti?

Renew sportski auto je inspiriran europskim trkaćim automobilima iz pedesetih i šezdesetih godina prošlog stoljeća.

Tijelo automobila je napravljeno od ugljično negativnih vlakana konoplje, umjesto od ugljično pozitivnih, čeličnih, aluminijskih vlakana ili fiberglassa, od kojih se inače automobili danas proizvode.

Renew kreće na turu diljem svijeta da bi se pojavio na raznim sajmovima i festivalima. Predsjednik tvrtke želi ohrabriti sve goste da sjednu iza volana i da naprave fotografiju, tako da svi njihovi prijatelji saznaju za nove automobile i rašire vijest putem interneta. Misija tvrtke Renew je da se do 2025. godine proizvode samo ugljično neutralna vozila.

“Priroda se može spasiti samo tako što će se stvari praviti od onoga što raste iznad zemlje, a ne od onoga što je zakopano”, naveo je Bruce Dicen, predsjednik tvrtke.

Dicen vjeruje da će u narednom desetljeću bar 75% automobilskih komponenti, uključujući i akumulatore, se praviti od ugljično-negativne konoplje, čime će se emisija ugljičnog dioksida smanjiti još više nego što je smanjena uporabom vozila na struju.
 
*stisnite “Titlovi” radi prijevoda ili stisnite “kotačić” i odaberite “Prijevod titla”*

 
(webtribune.rs,youtube.com/uredio:nsp)