Tim koji pretražuje zabačene dijelove Indijskog oceana u potrazi za nestalim zrakoplovom Malaysia Airlinesa s leta MH370 došao je do važnog otkrića

…ali koje nema veze s njihovom misijom, prenosi britanski Telegraph

Istraživači su na dubini od oko 6400 metara našli olupinu broda iz 19. stoljeća – naime, iz velike daljine veliki metalni objekt na dnu oceana izgledao je slično ostacima zrakoplova.

O pronađenom brodu nije mnogo toga poznato, osim da je vjerojatno riječ o teretnjaku.

Do otkrića je tim došao pomoću sonara, ali ih sam pronalazak nije posebno usrećio.

U nedostatku novih, pouzdanih informacija koje bi mogle pomoći u otkrivanju lokacije nestalog zrakoplova, vlasti su odlučile da na ovom području više neće biti daljnje potrage – poručili su iz australskog Zajedničkog centra za koordinaciju agencija, koji nadzire međunarodnu potragu za ostacima Boeinga na letu MH370.

Podsjetimo, zrakoplov Malaysia Airlinesa nestao je u ožujku 2014. na letu prema Kuala Lumpuru, a u njemu se nalazilo 239 ljudi.

Prošlog srpnja dio krila s nestalog zrakoplova pronađen je na otoku Reunionu, no taj pronalazak nije doveo do novog napretka u potrazi.
 
(jutarnji.hr/uredio:NSP)

Avion je nestao nakon polijetanja iz Kuala Lumpura 8. ožujka 2014. u potpuno nerazjašnjenim okolnostima

Uz obalu otoka Reunion, koji se nalazi istočno od Madagaskara u Indijskom oceanu, otkriveni su ostaci aviona. Istražuje se je li riječ o zrakoplovu Malaysia Airlinesa MH370, koji je nestao još 2014. godine, rekao je Christian Retournat, član francuskog ratnog zrakoplovstva u Reunionu, otoku koji je pod upravom Francuske.

“Još je prerano reći pripadaju li ostaci (dugi dva metra, nalik na dio krila), avionu Malaysia Airlinesa. Našli smo ih jutros uz obalu Saint Andrea”, kazao je Retournat, javlja CNN. Ostaci su prenijeti na otok. Zrakoplov Malaysia Airlinesa nestao je nakon polijetanja iz Kuala Lumpura 8. ožujka 2014. godine, a bio je na putu za Peking.

Xaviera Tytelmana, bivšeg vojnog pilota koji se kasnije specijalizirao za sigurnost zrakoplova, jutros je kontaktirao čovjek koji živi na otoku Reunion i poslao mu niz fotografija koje prikazuju olupinu aviona. “Proučio sam stotine fotografija i razgovarao s kolegama”, rekao je Tytelman za Telegraph.

“I svi mislimo da je riječ o krilu Boeing 777, istog aviona kao što je bio onaj Malaysia Airlinesa. Policija u Reunionu ispituje ostatke i kažu da izgleda kao da su bili u moru oko godinu dana, što opet ukazuje na nestali avion. Ne možemo još biti sigurni, ali mislim da za to postoji šansa”, kazao je Tytelman.

Zrakoplov je nestao s 239 ljudi (227 putnika i 12 članova posade), i to u okolnostima koje su zbunjivale istražitelje i ostavile izbezumljene obitelji u potrazi za odgovorima. No, Tytelman vjeruje da Indijski ocean kao lokacija pada aviona ima smisla. “Ne znamo koliko će potrajati dok ne dobijemo definitivnu potvrdu ili demanti”, ističe.

Neobične okolnosti nestanka zrakoplova

U trenutku nestanka zrakoplova piloti nisu poslali nikakvu poruku ili signal za opasnost, što je neobičan detalj. Vremenske prilike bile su povoljne, a u području u kojem se zrakoplov mogao srušiti nisu pronađeni nikakvi tragovi ili ostaci. Od 227 putnika njih 153 bili su Kinezi, a ostali su iz Malezije. Među Kinezima je bila delegacija od 19 umjetnika koji su došli na izložbu u Kuala Lumpur. Nestali zrakoplov tražili su deseci brodova i zrakoplova iz nekoliko zemalja.

Kasnije se ispostavilo da su se najmanje dva putnika na let ukrcala pod lažnim imenima, koristeći ranije ukradene putovnice jednog Talijana i jednog Austrijanca. Naime, ministarstva vanjskih poslova Italije i Austrije obavijestila su rodbinu tih muškaraca o njihovu nestanku, no tada su utvrdili da su živi i zdravi. Jedan od putnika koji je koristio lažnu putovnicu je 19-godišnji Iranac Pouria Nour Mohammad Mehrdad, koji je u Maleziji tražio azil.

Mobiteli putnika i posade još danima bili upaljeni

Boeing 777 prije nestanka naglo je skrenuo s planirane rute te letio još nekoliko stotina kilometara prije nego je ostvario posljednji kontakt s kontrolom leta na istočnoj obali Malezije. Tijekom prvih nekoliko dana potrage mobiteli putnika i dalje su normalno zvonili, a bilo im je moguće i poslati poruku putem aplikacija. Službenici Malaysian Airlinesa zvali su i članove posade aviona, čiji su mobiteli također zvonili.

Istražitelji su se nadali da će uz pomoć mobitela otkriti lokaciju aviona, no nikome nije bilo jasno kako mobiteli mogu zvoniti i nekoliko dana od nestanka. Rodbina je bila uvjerena da mobiteli putnika i posade nikako ne bi mogli biti upaljeni da je avion pao u more ili na kopno, a čudno im je bilo i što su baterije mobitela još aktivne.

Više svjedoka reklo je malezijskim vlastima da su vidjeli nestali zrakoplov i sat vremena nakon što je nestao s radara. Njihovi iskazi navodno potvrđuju da se zrakoplov okrenuo.

Najskuplja potraga u povijesti

Američki istražitelji kazali su da su komunikacijski sistemi nestalog zrakoplova Malaysia Airlinesa ugašeni u razmaku od 14 minuta. To ukazuje na činjenicu da avion nije pao zbog nekakvog teškog kvara, jer bi se komunikacijski sistemi, tj. odašiljači ugasili u isto vrijeme. Istraživani su bili i piloti, čiji su stanovi pretraženi, no policija nije našla ništa sumnjivo.

Potraga za malezijskim zrakoplovom stajala je stotine milijuna dolara i bila je najskuplja u povijesti, a brodovima, zrakoplovima i podmornicama u njoj je sudjelovalo 26 zemalja. Obitelji nestalih čak su ponudile nagradu za informacije koje bi dovele do pronalaska aviona.

Razlilčite teorije o uzroku nestanka aviona

Tijekom potrage za nestalim avionom pojavile su se različite teorije, a po jednoj od njih zrakoplov suoteli hakeri i potom srušili Amerikanci, kako je tvrdio Marc Dugain, bivši predsjednik francuske aviokompanije Proteus Airlines. Dugain je tvrdio da su hakeri oteli avion daljinski i usmjerili ga prema američkoj vojnoj bazi na otoku Diego Garcia, a amerikanci su ga srušili kad su vidjeli da im se približava. Kao dokaze navodi svjedočenja s Maldiva gdje je na dan pada navodno viđen veliki avion koji leti jako nisko prema Diegu Garciji.

Po drugoj teoriji nestali malezijski zrakoplov možda je bio otet. Na to ukazuje činjenica da je na trenutak ostao bez struje – stručnjaci koji su proučavali izvještaj australskih istražitelja kazali su da bi nestanak, odnosno isključenje struje, moglo ukazivati na pokušaj da se izbjegne radar.

Autopilot, otmica, požar…

Također, istražitelji su zaključili da je avionom u trenutku vjerojatnog pada u Indijski ocean upravljao autopilot, no nisu objasnili kako bi on mogao utjecati na rušenje zrakoplova. Nadalje, u dokumentima je pisalo da je Boeing 777 prevozio i 4,5 tona egzotičnog voća te posebnu pošiljku s 200 kila baterija od litija. No, ova posebna pošiljka sveukupno je bila teška 2,2 tone. Glasnogovornik kompanije nije htio otkriti o čemu je bila riječ.

Istražiteljima su se javljali i ljudi koji su mislili da znaju što je s avionom – jedan je ruski novinar dojavio da je avion Malaysian Airlinesa otet, a sletio je u Afganistanu. “Avion Malaysian Airlinesa na letu MH370 koji je nestao 8. ožujka s 239 putnika je otet. Piloti nisu krivi. Avion su oteli nepoznati teroristi, a znamo da jednog od njih zovu ‘Hitch’. Zrakoplov je sletio u Afganistanu blizu granice s Pakistanom”, kazao je novinar.

Spominjala se i teorija o požaru. Neki tvrde da se zrakoplov mogao zapaliti zbog kvara, a posada se onesvijestila pa se zrakoplov nastavio nekontrolirano kretati. Ipak, neki stručnjaci su skeptični prema toj teoriji jer tvrde da avion bez ljudske intervencije nije mogao dospjeti tamo gdje vlasti sada tvrde da se srušio.
 

 
(telegram.hr,youtube/uredio:nsp)

S nestankom putnika koji su inače zastupali poluvodičku kompaniju i bili vlasnici patenta u nestalom malezijskom zrakoplovu MH370, milijarder Jacob Rothschild postaje jedini vlasnik poluvodičkog patenta.

Slučajnost? Mislim da ne! Misterija oko malezijskog zrakoplova Boeingom 777 Malaysia Airlinesa je rasla svakim danom do nedavno kada je obznanjeno da je avion pao u more i da su svi putnici mrtvi, dok gospodin Rothschild sjedi u sredini ovog događaja. Pomagači su mu elita i Vlade, koji su zataškavali i usporavali proces pronalaska zrakoplova Boeing 777 Let MH370.

Član Illuminata, Rothschild, vjeruje se da je iskoristio ovaj zrakoplov da bi dobio neograničena prava na patent za nevjerojatni KL-03 mikročip. Američka tehnološka tvrtka Freescale Semiconductor, koja je podijelila svoja prava s Rothschild-om, je imala dvadeset članova uprave ukrcanih u taj LET, a tvrtka je upravo lansirala novi gadget za elektroničko ratovanje kao dio vojnog radarskog sustava – dan prije nego što je zrakoplov nestao.

Freescale Semiconductor tvrtka se bavi razvojem mikroprocesora, senzora i drugih tehnologija, uključujući samo-dostatne poluvodiče koje obavljaju namjenske računalne funkcije.

No pitanja koja se javljaju su – zašto je na Letu 370 bilo tako mnogo zaposlenika tvrtke Freescale i zašto su putovali zajedno u tako velikom broju? Koji su bili njihovi poslovi? Njihova misija? I jesu li zaposlenici nosili vrijedan teret? Uz svu moć koju ima naša elita, zašto ne bi mogli pronaći nestali avion?

Od 239 ljudi na Letu MH370, većina njih su bili inženjeri i drugi koji su radili na učinkovitosti tog čipa u tvornicama u Tianjinu u Kini i Kuala Lumpuru.

“To su ljudi s velikim iskustvom i velike tehničke pozadine, te su oni bili vrlo važni ljudi”, rekao je Haws. “To je definitivno veliki gubitak za tvrtku.” izjavio je Mitch Haws, potpredsjednik za globalne komunikacije i odnose s investitorima, tvrtke Freescale Semiconductor

Prema Freescale web stranici, poslovi u tvrtki su započeli još davne 1972., a istraživački pogon pokriva osam hektara gdje se testiraju i proizvode mikroprocesori, digitalni signalni procesora i integrirani krugovi radio frekvencija. Tvrtka ima 23000 zaposlenika, i ima godišnje prihode 4 milijarde dolara (2012.)

Osim toga tvrtka posjeduje program “Freescale RF” koji je uključen u izradu rješenja za zrakoplove i obranu uključujući i: 1. Battlefield komunikacije, 2. Avionike, 3. HF radare – Band L i S 4. Navođenje projektila 5. Elektroničko ratovanje 5. Identifikacije prijatelj ili neprijatelj (IFF).

Ovdje postaje još zanimljivije. Dioničari Freescale uključuju Carlyle Grupu, čiji je posljednji savjetnik uključivao bivšeg američkog predsjednika George Bush Sr. i bivšeg britanskiog premijera John Major-a. Neke od tih klijenata su građevinske tvrtke u vlasništvu obitelji Osame bin Ladena i Saudijske Binladin Grupe.

Ono što ističe ovu tvrdnju iznad svih drugih teorija je činjenica da se toliko visoko kvalificirani djelatnika našlo na istom avionu, a ako avion srušio u Indijski ocean, kao što je nedavno izviješćeno, onda će to potvrditi tvrdnju sve više i više.

S obzirom da je veliki putnički mlažnjak letio skrevan šest sati, elite i vlada su morale biti uključene, jer oni su jedini koji mogu ostvariti takav zadatak.

Prema World Truth TV …..

“Izbjegavanje radara preko “tehnologije za skrivanje od radara” je dugo bio jedan od ciljeva vojne obrambene industrije i tvrtka Freescale je bila aktivna u razvijanju čipova za vojne radare.

Na svojoj web stranici, tvrtka tvrdi da njihovi radio frekvencijski proizvodi ispunjavaju uvjete za primjenu u “avionici, radarima, komunikacijama, navođenju raketa, elektroničko ratovanje i identifikaciji prijatelja ili neprijatelja”.

U lipnju prošle godine je kompanija Freescale Semiconductor objavila da je tim stručnjaka posvećen proizvodnji “Produktima za snažne radio-frekvencijske sustave” za vojnu industriju.

3. ožujka je kompanija najavila lansiranje 11 od tih novih gadgeta za uporabu u području “visoke frekvencije, VHF i low-band UHF radarima i radio-komunikacijama”.

Oni nisu pružili nikakve reakcije na najnovije bizarne teorije zavjere naširoko objavljene na novinskim stranicama i drugim internetskim forumima.

Četiri dana nakon što je Let 370 nestao, poluvodički patent je odobren od strane američkog patentnog ureda, a podijeljen je u dijelovima od 20% petorici vlasnika. Jedan od vlasnika dijela je sama tvrtka, Freescale Semiconductor, Austin, Texas (SAD), a ostala četiri dijela su u vlasništvu kineskim zaposlenicima tvrtke: Peidong Wang, Zhijun Chen, Cheng and Li Ying Zhijong, all the Suzhou City. I oni su svi bili putnici Malaysia Airlines aviona koji je nestao 8. ožujka.”

Nositelji patenta mogu izmijeniti sredstva pravnog vlasništva prema njihovim nasljednicima. “Međutim, oni ne mogu to učiniti dok patent nije odobren. Dakle, kada je zrakoplov nestao, patent još nije bio odobren.”

Iako Freescale patent postoji pod brojem US8650327, nitko od navedenih imena, vlasnika patenta zapravo se nije pojavio na popisu putnika kojeg su objavile malezijske vlasti.

Ako nositelj patenta umre, drugi vlasnici podjednako dijele dividendu od pokojnika. Ako četiri od pet Vlasnika patenta umre, onda vlasnik patenta koji je ostao živ dobiva 100% od patenta.

Taj preostali nositelj patenta je tvrtka Freescale Semiconductor. Tko je vlasnik Freescale Semiconductor? Odgovor je: Jacob Rothschild. Britanski milijarder vlasnik tvrtke Blackstone, koji je pak vlasnik tvrtke Freescale Semiconductor. Rothschildi su dinastija financijera i međunarodnih bankara njemačko-židovskog podrijetla. Obitelj potječe iz devetnaestog stoljeća, jednom od najutjecajnijih obitelji bankara i financijera u Europi.”

(klikni sliku za povećanje)

(Da biste vidjeli patenta izbliza: http://truthnewsinternational.files.wordpress.com/2014/03/us008671381.pdf)

Da li je to samo još jedna slučajnost? Ne mislimo tako.

Rothschild krije dokaze za stjecanje prava na ove poluvodiče. On želi moć i on želi svoj novac! On je možda uzeo živote 239 ljudi, ali to je samo dio kontrole stanovništva. Na kraju, on ga dobiva novac, slavu, i njegovu moć, sve dok svijet šuti. Dođe vam da se razbolite, zar ne!

Vrijeme je za razotkrivanje ove prijevare!
 
*stisnite “Titlovi” radi prijevoda*

 
 
(worldtruth.tv/uredio: nsp)
 
 
[button_icon icon="asterisk" url="http://www.novi-svjetski-poredak.com/?p=17145"] PRETHODNI ČLANAK [/button_icon]
[facebook]