Među prvim ljubiteljima električnih vozila, koji su naručili unaprijed prvi model Tesla iz 2013. godine, sada su u velikim problemima

Kako je jamstvo isteklo na njihovim vozilima, vlasnici Tesla automobila odjednom su otkrili da ne mogu dobiti dijelove za popravke ili zamjene.

Budući da postoji veliki nedostatak servisnih centara koji se bave ovim spornim modelima, vlasnici automobila Tesla su bili prisiljeni sami popraviti vlastite automobile. Da stvari budu još gore, čim jamstvo istekne, tvrtka tretira svoje kupce “kao da ne posjeduju automobil Teslu”.

Vlasnik modela S, Greg Furstenwerth, to potvrđuje. Pokušavao je popraviti vlastitu Teslu otkad je jamstvo isteklo i tvrtka mu je prestala pomagati.

Kao jedan od prvih ljudi koji je posjedovao Teslu u državi Havaji, Furstenwerth je u početku bio veliki fan ovog automobila. Tvrtka je redovito održavala kontakt s njim i odgovarala na njegove potrebe.

Tesla je čak pružao uslugu na cesti kada je Furstenwerth imao probušenu gumu. Kao strastveni ljubitelj ovih autmobila, Furstenwerth je poveo svoj električni automobil Teslu na putovanje kako bi dokazao da može putovati i na velike udaljenosti.

Mislio je da su automobili na benzin bili stvar prošlosti. Samo nekoliko godina kasnije, kada su se jeftini dijelovi počeli kvariti na Tesli, Furstenwerth je shvatio da mnogi mehaničari ne žele raditi na tim vozilima. Njihova trajnost je nešto čega bi se trebali stidjeti.

Teslina usluga, mehaničari i dijelovi za automobil do kojih se dolazi teško

Furstenwerth je saznao da je samo nekoliko mehaničara uspjelo popraviti Model S. Dijelovi su također bili teško dobavljivi, osim ako se ne dođe do nekog modela S koji je u dijelovima. Neki mehaničari moraju koristiti 3-D pisače da bi stvorili nove dijelove.

Jednom kad je počeo raditi na svom modelu S, Furstenwerth je primijetio da je to bio “lego auto”. On je “poput stavljanja lego kockica i rastavljanja lego kockica”, rekao je. Kako se izvorni model Tesla počeo raspadati i isteklo mu je jamstvo, sve više “ljubitelja Tesle” shvatilo je da su prevarani i zarobljeni u kupnji komada smeća.

Teslin vlastiti servisni centri imaju velike rokove čekanja. Cijene za pravovremene popravke mogu doseći do 14.000 dolara za manje popravke.

Furstenwerth je, kao i ostali Teslini fanovi, shvatio da nema dijagnostičkih alata i nema priručnika za popravak.

Nakon razgovora s CNBC-om, Furstenwerth je kontaktirao Tesli i bio je “nagrađen” jer je bio jedan od prvih ljudi koji su naručili ovaj automobil.

“Kompanija Tesla me nazvala. Rekli su mi, “vidjeli smo da se nešto dogodilo s vašim automobilom.” … Čim mi je isteklo jamstvo, interakcije su nestale. Bio sam tretiran kao da nisam posjedovao Teslu” – rekao je za CNBC.

Furstenwerth je sada dobio pomoć oko popravaka za svoj automobil koji nije pokriven jamstvom. Kako vrijeme prolazi, vlasnici Tesli sve više trebaju istu pomoć, kao i njegov model S.

Neki od prvih problema s Teslom uključuju: “curenje” stražnjih svjetala, kvarove na vratima, putnički prozori koji propadaju i neispravne instalacije. Kada je Furstenwerth sam počeo popravljati ove kvarove, “razmišljao je o uništenju automobila”. Sada pokušava pomoći drugim Teslinim vlasnicima da popravljaju svoje.
 
NoviSvjetskiPoredak.com