Električna autocesta duga je 10 kilometara, a nova infrastruktura najavljuje novu industrijsku revoluciju Njemačke

Njemački Autobahn spremno dočekuje električne automobile, pa su tako na dijelu jednog od njemačkih autoputa postavljene žice iznad ceste koje će strujom napajati kamione na električni pogon.

Ovaj Autobahn time će postati jedna od prvih “električnih autocesta na svijetu”. Na tom dijelu kabeli se nalaze iznad ceste i povezani su s kamionima koji voze po toj cesti, kako bi se mogli napajati energijom usred vožnje.

Kad bi ovakvom opremom bilo unaprijeđeno više autocesta, veći bi mogao biti i broj električnih vozila, kamiona i automobila. Za razliku od električnih kamiona kakve izrađuje Tesla, s velikim i punjivim baterijama, ovi se kamioni mogu pokretati samo malim baterijama i njima se služiti u onim trenucima dok nisu spojeni na kabele, piše Popular Mechanics.

Električna autocesta proteže se na nešto manje od deset kilometara, od frankfurtskog aerodroma do dionice Darmstadt/ Weiterstadt. Izgradila ju je kompanija Siemens koja je slične električne ceste konstruirala u Švedskoj i Kaliforniji, a – kako tvrde – ove su ceste dvostruko učinkovitije od običnih.

No, bit će potrebno puno godina da takve ceste zažive posvuda. Još je 2010. godine njemačka kancelarka Angela Merkel obećala da će do 2020. godine na njemačkim cestama biti milijun električnih automobila. Smatra da je to prilika i za dodatni razvoj njemačke automobilske industrije koja ima ogromnu ulogu u gospodarstvu Njemačke kao svjetske gospodarske sile.

Njemačka je spremna uhvatiti se u koštac s emisijom CO2, a po potpisanom Pariškom klimatskom sporazumu, njihova obaveza je do 2050. godine svoje emisije CO2 smanjiti za čak 95 posto od referentnih razina iz 1990. godine, što ova visokoindustrijalizirana zemlja nipošto ne može bez, između ostalih, potpune elektrifikacije prometa na svojim cestama.

Trebao bi zaživjeti i zakon kojim bi se do 2030. godine potpuno zabranilo registriranje novih automobila na benzinski ili dizelski pogon. Porezne olakšice i subvencije na vozila koja ne ispuštaju CO2 koje članice EU-a danas odobravaju na nove električne automobile, u konačnici trebaju voditi tome da od 2030. godine EU više ne uvozi na svoje ceste nikakva druga osobna prijevozna sredstva osim automobila s nula-postotnom emisijom CO2.

(express.hr)

Proizvodnja akumulatora – i punjenje za upotrebu – mora se uzeti u obzir u onečišćenju zraka, kažu autori studije

Električni automobili u Njemačkoj emitiraju više CO2 nego dizelska vozila, pokazuje njemačka studija.

Uključivanja rezultata emisije CO2 iz proizvodnje baterija, studija koju je proveo institut Ifo u Munchenu pokazala je da električna vozila proizvode 11% do 28% više CO2 nego njihovi dizelski kolege.

“Rudarenje i prerada litija, kobalta i mangana koji se koriste za akumulatore troše mnogo energije” – izvijestio je dnevnik Brussels Times. http://brusselstimes.com/business/technology/15050/electric-vehicles-emit-more-co2-than-diesel-ones,-german-study-shows

“Baterija električnog automobila Tesla Model 3, će na primjer prizvesti između 11 i 15 tona CO2.”

“S obzirom na životni vijek od 10 godina i prijeđenu godišnju udaljenost od 15.000 kilometara, to preračunato znači 73 do 98 grama CO2 po kilometru” – istaknuli su znanstvenici Christoph Buchal, Hans-Dieter Karl i Hans-Werner Sinn u svojoj studiji.

Osim toga, studija je istaknula da to nije samo faza proizvodnje. Punjenje baterija električnih automobila također proizvodi više CO2 zbog povećane proizvodnje energije potrebne za punjenje.

To je dovelo do toga da autori studije kritiziraju propise EU-a koji tvrde da emisija CO2 kod električnih vozila počinje na nultom razinom CO2.

Autori vjeruju da su samo motori pogonjeni metanom vrijedni razmatranja.

Novi-Svjetski-Poredak.com

Istraživači iz laboratorija Keen Labs u Kini, jednog od najcjenjenijih istraživačkih grupa za cyber sigurnost na svijetu, uspješno su hakirali sustav autopilota Teslinog automobila Model S i prisilili automobil da skrene u suprotnu traku

Nadobudni “White hat” hakeri su razvili različite oblike napada kako bi zbunili i poremetili sustav prepoznavanja vozne trake na cesti kod automobila Tesla.

U prvoj metodi, istraživači laboratorija Keen su dodali velik broj naljepnica na crtu razdvajanja na samoj cesti kako bi je zamutili. Iako je autopilot bio prevaren, istraživači su smatrali da je previše upadljivo da bi bilo praktičano, u stvarnom svijetu.

Međutim, suptilniji pristup pokazao se mnogo učinkovitijim: koristeći samo tri strateški postavljene naljepnice, istraživači su uspjeli stvoriti “lažnu traku”.

Na primjer, kad su naljepnice bile postavljene na raskrižju, hakeri su mogli prevariti automobil Teslu koji je mislio da se traka nastavlja na ono što je zapravo bila nadolazeća traka.

“Naši eksperimenti pokazali su da arhitektura automobila Tesla ima sigurnosne rizike, a prepoznavanje suprotne trake je jedna od neophodnih funkcija za autonomnu vožnju na nezaštićenim cestama” – napisali su inženjeri laboratorija Keen Labs u radu.

Glasnogovornik Tesle izjavio je za RT.com da istraživanje nije izazvalo “stvarnu zabrinutost”, međutim, budući da vozač može lako preuzeti sustav autopilota kako bi se izbjeglo sudar sa nadolazećim prometom kao posljedica zlonamjerno postavljenih naljepnica.

“Iako ovo izvješće ne ispunjava uvjete za dodjelu nagrade kroz naš program “Nagrada za otkrivanje bugova”, znamo da je trebalo iznimno mnogo vremena, truda i vještina da otkrijemo bug, te se nadamo da ćemo u budućnosti kompanija Tesla pregledavati buduća izvješća ovog laboratorija.”

Tesla je 2014. pokrenuo svoj program “Bug Bounty” kako bi potaknuo suradnju sa istraživačima sigurnosnih bugova kod svojih automobila. Godine 2018. Tesla je povećao premiju na 15.000 dolara za sve bugove i ranjivosti sustava koji budu otkriveni od strane privatnih istraživača.

Tim iz laboratorija Keen također je ranije tvrdio da mogu daljinski hakirati i kontrolirati volan i aktivirati brisače. Kontrola volana je bila ograničena u određenim okolnostima, međutim, tvrdili su da kada je vozilo bilo u vožnji tempomatom, napad je radio bez ograničenja.

Keen Labs je već napunio naslove mainstream medija zbog vijesti da je daljinski upravljao Teslinim kočnicama s udaljenosti od 120 kilometara.

Novi-Svjetski-Poredak.com

Među prvim ljubiteljima električnih vozila, koji su naručili unaprijed prvi model Tesla iz 2013. godine, sada su u velikim problemima

Kako je jamstvo isteklo na njihovim vozilima, vlasnici Tesla automobila odjednom su otkrili da ne mogu dobiti dijelove za popravke ili zamjene.

Budući da postoji veliki nedostatak servisnih centara koji se bave ovim spornim modelima, vlasnici automobila Tesla su bili prisiljeni sami popraviti vlastite automobile. Da stvari budu još gore, čim jamstvo istekne, tvrtka tretira svoje kupce “kao da ne posjeduju automobil Teslu”.

Vlasnik modela S, Greg Furstenwerth, to potvrđuje. Pokušavao je popraviti vlastitu Teslu otkad je jamstvo isteklo i tvrtka mu je prestala pomagati.

Kao jedan od prvih ljudi koji je posjedovao Teslu u državi Havaji, Furstenwerth je u početku bio veliki fan ovog automobila. Tvrtka je redovito održavala kontakt s njim i odgovarala na njegove potrebe.

Tesla je čak pružao uslugu na cesti kada je Furstenwerth imao probušenu gumu. Kao strastveni ljubitelj ovih autmobila, Furstenwerth je poveo svoj električni automobil Teslu na putovanje kako bi dokazao da može putovati i na velike udaljenosti.

Mislio je da su automobili na benzin bili stvar prošlosti. Samo nekoliko godina kasnije, kada su se jeftini dijelovi počeli kvariti na Tesli, Furstenwerth je shvatio da mnogi mehaničari ne žele raditi na tim vozilima. Njihova trajnost je nešto čega bi se trebali stidjeti.

Teslina usluga, mehaničari i dijelovi za automobil do kojih se dolazi teško

Furstenwerth je saznao da je samo nekoliko mehaničara uspjelo popraviti Model S. Dijelovi su također bili teško dobavljivi, osim ako se ne dođe do nekog modela S koji je u dijelovima. Neki mehaničari moraju koristiti 3-D pisače da bi stvorili nove dijelove.

Jednom kad je počeo raditi na svom modelu S, Furstenwerth je primijetio da je to bio “lego auto”. On je “poput stavljanja lego kockica i rastavljanja lego kockica”, rekao je. Kako se izvorni model Tesla počeo raspadati i isteklo mu je jamstvo, sve više “ljubitelja Tesle” shvatilo je da su prevarani i zarobljeni u kupnji komada smeća.

Teslin vlastiti servisni centri imaju velike rokove čekanja. Cijene za pravovremene popravke mogu doseći do 14.000 dolara za manje popravke.

Furstenwerth je, kao i ostali Teslini fanovi, shvatio da nema dijagnostičkih alata i nema priručnika za popravak.

Nakon razgovora s CNBC-om, Furstenwerth je kontaktirao Tesli i bio je “nagrađen” jer je bio jedan od prvih ljudi koji su naručili ovaj automobil.

“Kompanija Tesla me nazvala. Rekli su mi, “vidjeli smo da se nešto dogodilo s vašim automobilom.” … Čim mi je isteklo jamstvo, interakcije su nestale. Bio sam tretiran kao da nisam posjedovao Teslu” – rekao je za CNBC.

Furstenwerth je sada dobio pomoć oko popravaka za svoj automobil koji nije pokriven jamstvom. Kako vrijeme prolazi, vlasnici Tesli sve više trebaju istu pomoć, kao i njegov model S.

Neki od prvih problema s Teslom uključuju: “curenje” stražnjih svjetala, kvarove na vratima, putnički prozori koji propadaju i neispravne instalacije. Kada je Furstenwerth sam počeo popravljati ove kvarove, “razmišljao je o uništenju automobila”. Sada pokušava pomoći drugim Teslinim vlasnicima da popravljaju svoje.
 
NoviSvjetskiPoredak.com

Kad se čuje ime Kalašnjikov, svima prvo na pamet padne naoružanje, preciznije jurišna puška AK-47 koja je stekla svjetsku slavu kao najbolja

No, ta ruska kompanija odlučila je upustiti se u nove poduzetničke i inženjerske pothvate pa je ovaj tjedan iznenadila svjetsku javnost na vojnom sajmu “Army-2018” u Moskvi predstavljajući svoj novi proizvod: električni automobil Kalašnjikov CV-1. Nije riječ o borbenom, nego o civilnom vozilu, da ne bude dvojbe.

Pokazujući svoj novi proizvod, u kompaniji nisu krili da su ga dizajnirali prema jednoj od ikona Sovjetskog Saveza, automobila Iž koji je dolazio iz tvrtke Moskvič.

Takvih se automobila tih godina znalo vidjeti i na cestama bivše Jugoslavije, a ostali su zapamćeni po golemoj potrošnji goriva pa je to vozilo ušlo i u žargon: za pijanca se znalo reći “pije k’o Moskvič”.

Stekao je filmsku slavu jer je dobio ulogu u legendarnom “Balkanskom špijunu” gdje Ilija Čvorović odgovara svojoj kćeri: “A koji je to auto bolji od Moskviča?”

CV-1, što zvuči kao da dolazi iz “Ratova zvijezda”, ima bateriju od 90 kilovatsati koja mu omogućava, tvrde u kompaniji, da vozi bez dodatnog punjenja 350 kilometara. Baterija je, navode u kompaniji, pogonjena revolucionarnim pretvaračem dimenzija 50x50x100 i težine 50 kilograma, koji razvija kapacitet od 1,2 MW i koji je njihov izum. Zbog toga CV-1 ubrzava od 0 do 100 kilometara na sat samo šest sekundi.

Kontroverzni dizajn

Nije poznato je li ih Čvorovićeva izjava potaknula na sljedeće razmišljanje, ali Sofija Ivanova, glasnogovornica Kalašnjikova, za RBC News je izjavila da je riječ o vozilu koje se kani nadmetati s Teslom jer je “trenutačno uspješan projekt”.

Na RBC-ju su bili malo zajedljivi pa su gospođi Ivanovoj zamjerili što im nije navela niti jednu specifičnu prednost koju CV-1 ima pred Teslinim vozilima (ne spominju Rimca).

Kad je riječ o dizajnu, razvidno je da CV-1 ima ozbiljnih problema, osim ako ne računa na tržište sovjetonostalgičara, a to je ipak uzak krug ljudi. Ni Rusi nisu pretjerano oduševljeni novim vozilom pa su na Facebook stranici Kalašnjikova komentari bili u rasponu od “kibernetički punk” od “Iž-zombi”.

Prelazak na područje električnih vozila novi je iskorak kompanije Kalašnjikov koja svoje znanje želi preliti u proizvode opće potrošnje: jer, robna marka tvrtke je globalno snažna. Samo im još trebaju proizvodi koji će biti kvalitetni kao i jurišna puška.

Naime, kompanija je dosad izbacila na tržište svoju liniju odjeće te brojne druge proizvode, od kišobrana do navlaka za mobilne telefone.
 
(jutarnji.hr)

Osnivač kompanije Tesla Elon Musk tvrdi da je njegova tvrtka namjerno sabotirana od strane Novog svjetskog poretka u pokušaju suzbijanja tehnologije solarne energije i električnih automobila

U emailu koji je procurio i koji je poslan zaposlenicima, Musk je upozorio da osobe u sjeni koje rade za Naftnu industriju i Wall Street ulaze u njegovu tvrtku i žele uništiti Teslinu reputaciju.

Prema izvješću izvršnog direktora tvrtke Tesla, nedavna izvješća o tvorničkom požaru, izvješća o kvarovima automobila i izvješća o softverskim greškama, su lažne vijesti u mainstream medijima, koje su namijenjene uništenju ugleda tvrtke.

Tesla je službeno odbila komentirati navodnu zavjeru. Ako postoje dokazi koji zbilja potvrđuju sabotažu, moguće je da Teslu čekaju vrlo teška vremena.

U najboljem se slučaju radi o pojedincu koji je odlučio brzo zaraditi ili se osvetiti. U najgorem slučaju ovo bi moglo potkopati poslovnu budućnost cijele kompanije.

Evo cijelog emaila:

17. lipnja 2018

“Bio sam zadivljen da ovog vikenda saznam o zaposleniku Tesle koji je proveo prilično opsežnu i štetnu sabotažu našeg rada. To uključuje direktnu promjenu koda u sustavu Tesla Manufacturing Operating System pod lažnim korisničkim imenima i iznošenje velikih količina visoko osjetljivih podataka iz kompanije Tesla nepoznatim trećim stranama.

Puno njegovog djelovanja još nije poznato, ali ono što je dosad priznao je prilično loše. Njegova je motivacija bila da želi javnu promociju koju nije dobio.

Međutim, u ovoj situaciji može biti znatno više toga nego što možemo vidjeti, tako da će se još dublja istraga nastaviti ovog tjedna. Moramo utvrditi da li je djelovao sam sam ili s drugima u kompaniji Tesla i da li radi s nekim vanjskim organizacijama.

Kao što znate, postoji dugačak popis organizacija koje žele da Tesla umre. To su kratkoročni prodavači na Wall Streetu koji su već izgubili milijarde dolara i izgubili mnogo više.

Tada su su tvrtke za naftu i plin, najbogatije industrije na svijetu – koje ne vole ideju da Tesla napreduje na području tehnologije solarne energije i električnih automobila.

Ali ima glasina da te tvrtke ponekad nisu super ljubazne. Zatim tu je i mnoštvo velikih konkurenatskih tvrtki za proizvodnju plinskih i benzinskih automobila. Ako su spremni toliko varati u svezi emisija, možda su spremni varati i na druge načine?

Budite iznimno budni, osobito tijekom narednih nekoliko tjedana, dok povećamo stopu proizvodnje na 5000 na tjedan. Ovo se događa kada vanjske sile imaju najjaču motivaciju da nas zaustave.

Ako znate, vidite ili sumnjate u bilo što sumnjivo, molimo vas da sa što više informacija pošaljete bilješku na adresu e-pošte sa što je više moguće informacija. To se može učiniti u vaše ime, koje će se čuvati povjerljivo ili potpuno anonimno.

Veselimo da ćemo zajedno imati veliki tjedan dok povisujemo proizvodnju na 5000 komada Modela 3 automobila tjedno!

Hvala vam što ste radili toliko na tome da Tesla postane uspješna,

Elon“
 
NoviSvjetskiPoredak.com

Osnivač i izvršni direktor Tesle Elon Musk podijelio je s javnošću prve fotografije električnog automobila Model 3 čim je sišao s proizvodne trake

Musk je na Twiteru objavio fotografije automobila pred tvornicom u Kalifoniji uz tekst “Prvi proizvedeni Model 3”.

Model 3 prvi je Teslin automobil namijenjen masovnom tržištu, a prvih 30 vlasnika ključeve će dobiti 28. srpnja.

Automobil s četvora vrata od toga će datuma biti dostupan na tržištu, s osnovnom cijenom od 35.000 dolara, upola manje od trenutno najjeftinijeg Teslinog modela.

Cijena dionica kompanije udvostručila se između prosinca 2016. i kraja lipnja ove godine., nakon što su investitori poduprli Muskovu strategiju prelaska s proizvodnje luksuznih električnih automobila na vozila za masovno tržište. No, poslije je ponovno pala.

Broj registriranih automobila u Kalifoniji, najvećem Teslinom tržištu, pala je u travnju 24 posto u odnosu na travanj 2016.

Tesla je objavio da je u prvoj polovini 2017. isporučio 47.100 vozila, što je donja granica od predviđenih 47.000 do 50.000 automobila.

U posljednjoj punoj fiskalnoj godini tvrtka je ostvarila gubitak od 889 milijuna dolara.
 

pic.twitter.com/is6Hthjjoj

— Elon Musk (@elonmusk) 9. srpnja 2017.

 
“Uspjeh tvrtke ovisi upravo o ovom modelu”

Mediji navode da uspjeh tvrtke u prodaji električnih automobila ovisi upravo o uspjehu novog modela.

“Model 3 je ključan za Teslin dugoročni uspjeh. Tvrtka postoji 15 godina i nikada nije ostvarila profit. Model 3 će biti Teslin prvi pokušaj izlaska na masovno tržište.

Ako uspiju zadovoljiti potražnju i izbaciti pouzdan automobil, napokon će moći opravdati vrijednost dionica kompanije.

Ako ne uspiju, Tesla će potvrditi sumnje kritičara koji tvrde da nikada nisu imali održiv model”, rekao je Vergeu Karl Brauer iz tvrtke Kelly Blue Book.
 
*stisnite dolje desno “Titlovi” radi prijevoda ili stisnite “pravokutnik” i odaberite “Prijevod titla”*

 
(nacional.hr,index.hr)

Automobili na alternativni pogon su sve više u uporabi, no naftan industrija i kompanije guše njihov razvoj. Ipak, najbolji automobil na električni pogon u svijetu dolazi iz Hrvatske

Portal Mashable objavio je priču o Concept_One Mate Rimca. Hrvatska tvornica automobila Rimac Automobili tvrdi da ima najbrži električni automobil na svijetu – Concept_One, piše Mashable u članku pod naslovom “Sorry Tesla, najbrži električni automobil na svijetu je napravljen u – Hrvatskoj”.

Automobil bi trebao biti predstavljen sljedećeg mjeseca na sajmu automobila u Ženevi, Švicarska. Po pisanju Mashablea, Rimac je svoj auto zamislio kao svojevrsni prijelaz između Koenigsegga, švedskog superauta, i Tesle.

Brutalna snaga

Concept_One ima brutalnih 1088 KS, koje izvlači iz baterijskog snopa od 8450 ćelija. Navodno mu od 0 do 100 km/h treba samo 2,6 sekundi, a maksimalna brzina koju može doseći je vrtoglavih 355 km na sat. No, ovaj auto ujedno nudi i vrhunski komfor, piše Mashable, pa vozeći ga ne morate brinuti ni o čemu.

Mate Rimac planira proizvesti samo osam ovakvih automobila pa je za očekivati da će predstavljanje Concept_Onea u Ženevi privući pažnju svih koji u garaži vole imati ovakve “igračke”. I, naravno, imaju dovoljno novca.

Podsjetimo, portal Politico.eu krajem prošle godine objavio je listu od 28 najutjecajnijih ljudi iz 28 zemalja članica Europske unije, koji svojim djelovanjem mogu mijenjati i utjecati na smjer razvoja europskih politika. Na 24. mjestu, kao najutjecajnija osoba iz Hrvatske, izabran je Mate Rimac.
 

 

 
(telegram.hr,youtube.com/uredio:NSP)