Bivši pilot CIA-e, John Lear, potpisao je pismeno priznanje da neboderi blizanci u New Yorku nisu oboreni tako što su se avioni zabili u njih

Prema njegovom mišljenju, zvanična priča o tome da su dva zrakoplova oborila nebodere je “fizički nemoguća”.

Pošto je predsjednik Putin ovog tjedna naveo da će objaviti satelitske fotografije koje dokazuju da su se zgrade blizanaca uništene “kontroliranom eksplozijom”, izgleda da će doći do opovrgavanja zvaničnog izvještaja Komisije za 11. rujna, prenosi Yournewswire.

Pismeno priznanje je ozbiljna pravna stvar i vrijedi za “pravnu istinu” ukoliko se ne pobije. Sada protivnici Learove teorije moraju predstaviti svoje dokaze ako žele pobiti njegovu izjavu.

Ukoliko to ne učine, vlada SAD će morati priznati da službeni izvještaj Komisije za 11. rujan nije bio istinit.

Morate uzeti u obzir da John Lear nije bilo običani pilot.

On je unuk osnivača Learjet-a, Bilk Leara. Umirovljeni je zračni kapetan i bivši pilot CIA-e koji je upravljao više sa više od 100 različitih aviona tijekom 40 godina aktivnog letenja.

On ima više pilotskih certifikata nego bilo koji drugi certificirani pilot. On je letio u Aziji, Africi, istočnoj Europi i na Bliskom istoku.

Drugim riječima, Lear se razumije u letenje i zrakoplove. Ako je on rekao da avioni nisu srušili kule bliznakinje, onda je to sigurno tako.

Evo što je on napisao i potpisao u svom pismenom priznanju:

“Niti jedan Boeing 767 nije udario u tornjeve blizance kao što vlasti i mediji lažno tvrde. Takav sudar je fizički nemoguć iz nekoliko razloga.

U slučaju pravog udara, zrakoplov bi se počeo okretati kada bi njegov prednji dio udario u čelične stupove nebodera.

Zatim bi došlo do odvajanja vertikalnog i horizontalnog repa zrakoplova i njihovog padanja na zemlju. Motor aviona bi zadržao svoj oblik prilikom udara i bili bi pronađeni među ostacima srušene zgrade.

Niti jedan Boeing 767 ne može ostvariti brzinu od 810 km / h na visini od 300 metara iznad razine mora. Motor jednostavno ne može izdržati zapreminu gustog zraka pri tolikoj visini i brzini.

Dio trupa zrakoplova sa 3-4 rupe na prozorima nije mogao preživjeti udar u čelični stup kule na brzini od 800 km/h.

Mnogi dijelovi zrakoplova su morali pasti na zemlju jer se nisu mogli probiti kroz masivne čelične stupove tornjeva blizanaca, uključujući 3 jezgre motora ukupne težine 4,5 tone, koji nisu mogli nestati tek tako.

Nemoguće je da je čitav avion tek tako nestao u sudaru”.
 
*stisnite dolje desno “Titlovi” radi prijevoda ili stisnite “kotačić” i odaberite “Prijevod titla”*

 
(webtribune.rs,youtube.com/uredio:NSP)

Lovac-presretač MiG-31 se može uspješno koristiti još najmanje 100 godina. To je jedinstveni zrakoplov koji nema svoj pandan u inozemstvu, izjavio je savjetnik zamjenika generalnog direktora korporacije izgradnje zrakoplova “MiG” Ovanes Mikojan

“On još najmanje 100 godina može štititi naše nebo, time je zrakoplov uistinu jedinstven. On je izrađen iz čelika i titana. Brzina – 3 tisuće kilometara na čas “, rekao je Ovanes Mikojan novinarima.

Prema njegovim riječima, četiri MiG-31 mogu biti korišteni kao jedinstveni sustav presretanja koji može pokriti front od 900 kilometara. “Istovremeno može otkriti više ciljeva – grubo govoreći, 24, od kojih 12 može eliminirati istovremeno.”

“Avioni se nalaze u jedinstvenom informacijskom polju, razmjenjuju ciljeve, sve informacije i zato ciljevi ne mogu izmaknuti”, nastavlja Mikojan.

On je naveo da je sam sudjelovao u projektiranju mnogih aviona, ali se najviše ponosi radom na MiG-31. “To mi je omiljeni avion”, priznaje Mikojan.

Prema riječima generalnog direktora korporacije “MiG” Sergeja Korotkova, avioni tipa “MiG” danas se koriste u 56 zemalja svijeta, pri tome u 29 država leti upravo MiG-29.

Lovac MiG-31 je namijenjen za presretanje i uništavanje zračnih ciljeva na malim, srednjim i velikim visinama u jednostavnim i složenim meteorološkim uvjetima.

MIG-31 Wikipedija

Mikojan Gurjevič MiG-31 (ruski: МиГ-31; NATO oznaka “Foxhound”) je nadzvučni zrakoplov lovac-presretač razvijan kao zamjena za MiG-25. Dizajniran je u uredu Mikojan i najnapredniji je lovac-presretač dizajniran u Sovjetskom Savezu prije njegovog raspuštanja.

Na MiGu-25 ‘Foxbat’ su se, unatoč panici koju je izazvao na zapadu sa svojim osobinama, morale napraviti bitne preinake u dizajnu radi postizanja veće brzine, visine leta i brzine penjanja. Nedostaci su bili i u upravljivosti na brzinama presretanja, teškoćama pri letu na malim visinama kao i turbomlazni motor velike potrošnje koji je ograničavao borbeni radijus na nadzvučnim brzinama.

Iako je dozvoljena brzina bila 2,8 Maha pilotima je savjetovano da ne prelaze 2,5 M radi čuvanja motora. Na maksimalnoj brzini od 3,2 M koju je avion mogao dostići zasigurno bi došlo do uništenja motora.

Prvi prototip koji je trebao zamijeniti MiG-25 označen je s Vi-155MP (ruski: Е-155МП) a uzletio je 16. rujna 1975. Iako sliči produženom MiGu-25 radi se o potpuno novom dizajnu.

Sovjetska ograničenja za proizvodnju prisilila su konstruktore na korištenje nikal čelik za 80% strukture MiG-25. Na Vi-155MP udvostručena je uporaba titanija do 16% i utrostručeno je korištenje aluminijskih dijelova za 33%, što je dovelo do smanjenja težine konstrukcije. Još važnije, nadzvučan brzina je sada omogućena i na manjim visinama leta. Avion je imao veće spremnike za gorivo i nove, efikasnije turbofen motore. Veliki pomak očituje se i u novom, naprednom radaru koji je sposoban pronalaziti ciljeve iznad i ispod zrakoplova, te istovremeno pratiti više ciljeva.

Poput svojih prethodnika i MiG-31 bio je u svom razvoju okružen raznim špekulacijama i dezinformacijama o dizajnu i mogućnostima. Za novi presretač zapad je doznao od poručnika Viktora Belenko, pilota koji je sa svojim MiGom-25P 1976. godine prebjegao u Japan. Novi zrakoplov Belenko je opisao kao nadolazeći “Super Foxbat” s dva sjedišta i mogućnosti “preskakanja” krstarećih raketa. Uvodnike zraka opisao je kao one na MiGu-23 iako su u završnom dizajnu bili na drugom mjestu.

Serijska proizvodnja MiG-31 je počela u 1979. a prvi zrakoplovi u redovnu uporabu ulaze 1982.

Nakon raspada SSSR-u drastično je smanjen proračun za dijelove i održavanje ostavljajući mnoge eskadrile bez mogućnosti održavanja ovih kompleksnih zrakoplova. 1996. godine samo 20% su prijavljeni kao upotrebljiv u bilo kojem trenutku. Početkom 2006. s jačanjem ruskog gospodarstva u letno stanje dovedeno je oko 75% MiGova-31.

Proizvedeno je oko 500 MiGova-31, od kojih je oko 370 ostalo u Rusiji.
 

 
(sputniknews.com,youtube/uredio:nsp)

Sve studije rađene proteklih godina upućuju na to da je fluor kancerogena supstanca, koja slabi kosti i uzrokuje smanjenu plodnost kod žena i smanjuje vjerojatnost začeća.

Par grama čistog fluora su dovoljne da vas ubiju!

I unatoč ovoj činjenici, većina nas kupuje paste za zube s fluorom, i to je ono što čak i zubar savjetuje. Fluor je zabranjen u mnogim europskim zemljama zbog mogućih zdravstvenih rizika.

U SAD od 1997.godine na svim pastama za zube, stavljeno je upozorenje, po naredbi Nacionalne Agencije za Hranu i Lijekove SAD (FDA), da djeca peru zube s pastom u količine zrna graška i da se strogo pazi da djeca ne gutaju pastu. A roditelji su upozoreni da drže pastu za zube dalje od djece, te da se u slučaju gutanja paste, odmah jave centru za trovanje.

U 1999.godini unija koju je sačinjavalo 1200 znanstvenika, liječnika i pravnika i koji su radili za američku EPA, javno su iznijeli svoje protivljenje daljnjoj fluoridaciji vode SAD, koja se već desetljećima primjenjuje, a prije svega zbog velikog broja dokaza koji ukazuju na vezu između fluora i bolesti raka, genetskih poremećaja, neuroloških problema i bolesti koštanog tkiva.

Najveći mit je da voda sa fluorom sprječava kvarenje zuba. Jedina korist za zube je ako se fluor nanosi izravno na zube i to u trajanju od barem 2 minute! Dakle, četkanjem zuba pastom koja sadrži fluor! Ali ovakve paste nisu potrebne, redovita oralna higijena i pranje zuba pastama koje ne sadrže fluor su sasvim dovoljne za održavanje zdravlja zuba

Fluor se taloži u vašim kostima godinama i njegovo djelovanje je kumulativno, godina za godinom se taloži da bi zatim počeo ubrzano utjecati na slabljenje kostiju, osobe postaju sklone prijelomima, naročito kuka u slučaju padova, znači ubrzava razvoj osteoporoze.

Prevelike količine fluora, koje nove mlade generacije unose u organizam, preko paste za zube, s obzirom na porast svijesti o održavanju zuba, mogu dovesti do pojave raka kostiju koji se zove osteosarkom, i to prije svega, kod muške mladeži.

Ono što djeca trebaju za pravilan razvoj zuba je dobar ortodont zubar, pasta bez fluora, redovito pranje zubi i unos dovoljne količine kalcija koji je neophodan za pravilan razvoj zubi i kostiju.

Pijući normalnu vodu iz vodovoda ili bunara mi već unosimo dovoljne minimalne količine organskog kalcij-fluoro-fosfata, onaj iz paste je nepotreban, a naročito je nepotreban onaj koji se naknadno dodaje u vodu.

I sad na kraju – nešto za razmišljanje – uporabu fluora prvi su osmislili nacisti, ali ne s ciljem da se očuvaju zubi, već da bi se lakše kontrolirale široke narodne mase!

Na kraju drugog svjetskog rata, SAD je poslao u Njemačku istraživača u kemijsku industriju, biokemiji, fiziologiji i patologiji – koji se zvao Charles Eliot Perkins.

On je dobio zadatak da rukovodi komleksom velike kemijske industrije u Njemačkoj koji se zvao FARBEN. Dok je boravio tamo, njemački kemičari su mu ukazali na shemu koja je razrađena tijekom rata, i koju je usvojilo njemačko državno vodstvo na čelu s Adolf Hitler-om.

Shema je bila ta, da se ostvari kontrola nad populacijama bilo kojim pokorenim zemljama. U ovom shemi glavni kemijski sastojak je bio sodium flouride.

Ponovljene doze, veoma malih količina fluora, vremenom utječu na to da se svijest pojedinca i njegova volja, da pruži otpor dominaciji znatno oslabe postepenim sporim trovanjem, tako da pojedinci postanu podložni kontroli, i potčinjavanju onih koji žele sa njima vladaju.

I Nijemci i Rusi su tijekom Drugog svjetskog rata dodavali sodium fluoride u vodu, vojnih ratnih zarobljenika, da bi ih učinili glupim i mirnim.
 
*stisnite dolje desno “Titlovi” radi prijevoda ili stisnite “kotačić” i odaberite “Prijevod titla”*

 
 
(vestinet.rs, youtube.com/uredio: nsp)
banka, banke, krediti, kamate, otkup zlata