Švedska tvrtka automobila Volvo ovog tjedna je objavila dijelila dva slična oglasa na Facebooku – jedan na njihovoj glavnoj stranici i jedan na njihovoj poljskoj stranici

Obje reklame su se uvelike razlikovale.

U objavi na njihovoj glavnoj Facebook stranici u oglasu su se pojavila dva homoseksualna muškarca koji se drže za ruke ispred djevojčice koja vozi automobil igračku Volvo. Dijete je također tamnoputo.

Oglas glasi:

“Usredotočite se na svoju karijeru ili svoju obitelj? Od sada možete raditi i i u kopaniji Volvo Cars, jer zaposlenicima u regiji EMEA nudimo šest mjeseci plaćenog roditeljskog dopusta, bez obzira na spol.”

U komentarima, Volvo je objavio poruku u kojoj piše da briše sve negativne komentare koji krše njihova pravila na društvneim mrežama.

Oglas na Volvovoj stranici u Poljskoj sadržavao je pravi bračni par muškarca i žene s malim dječakom u automobilu igrački Volvo.

Odjeljak s komentarima bio je ispunjen komentarima Poljaka koji su se ismijavali razlici između ta dva oglasa.

Prema Googleovom prevoditelju, jedan od komentara je glasio: “Bravo za vas što ne duplicirate ovaj bolestni plan sa službene Facebook stranice kompanije Volvo.”

Novi-Svjetski-Poredak.com

Čini se kao da praktički sve na potrošačkom tržištu ovih dana ima neku vrstu bežične komponente ugrađene u proizvod

To znači da gotovo sve što svakodnevno koristimo – od naših mobitela, do naših računala, naših automobila, pa čak i kod naših kućanskih aparata – neprekidno emitira elektromagnetske frekvencije, ili EMF, koja škodi našem tijelu i uzrokuju ono što je poznato kao elektronička hiperosjetljivost.

Čak 35 posto opće populacije, prema najnovijem izvješću, sada pati od elektroničke hiperosjetljivosti ili “radiovalne bolesti”, koja se može očitovati u simptomima kao što su glavobolja, vrtoglavica i mučnina.

U ekstremnijim slučajevima, bolesnici koji pate od elektroničke hiperosjetljivosti mogu osjetiti doživjeti pad imunološkog sustava i lupanje srca, što je posljedica trajne izloženosti iznimno visokim frekvencijama koje naša tijela jednostavno ne možg tolerirati.

Iako bežična industrija poriče da ultra-visoke frekvencije (“prljava” struja) na bilo koji način štete ljudima, dokaz je u velikoj degradaciji ljudskog zdravlja.

Prema zdravstvenim stručnjacima, onečišćenje EMF-om izravno je odgovorno za izazivanje različitih kroničnih zdravstvenih problema, uključujući: multipla sklerozu (MS), poremećaj pažnje (ADD), migrene, anksioznost, depresiju, kronični umor, pa čak i rak.

Visokofrekventni naponski prijelazi (HFVT) osobito su štetni za ljudsko zdravlje

Naturopat David Getoff upozorava da su tzv. visokofrekventni naponski prijelazi, ili HFVT, osobito štetni za ljude zbog toga kako utječu na tijelo. Kao što se ispostavilo, HFVT može biti jednako štetan za ljude kao i mikrovalna zračenja – a suvremeni ljudi su doslovno okruženi HFVT-ima svugdje gdje idu.

“Pretvarači struje AC / DC, četverokutne crne kutije na kabelima napajanja, također su glavni uzvor HFVT-a” – dodaje, ističući da HFVT može izazvati ozbiljnu neurološku štetu kod ljudi, što je često vezano sa malom djecom koja još uvijek mentalno razvijaju.

Imajte na umu da se HFVT emitiraju iz televizora, računala, digitalnih “pametnih” mjerača struje, takozvanih “energetski učinkovitih” aparata, prekidača svjetla, mikrovalnih pećnica, pisača, fotokopirnih uređaja i drugih elektroničkih uređaja, kao i mobilnih telefona i njihovih mobilnih repetitora – tako reći, velik dio svega što ljudi koriste svaki dan.

Dobra vijest je da se HFVT-ovi mogu blokirati pomoću posebnih filtera, koji su prikazani u barem jednoj studiji, te smanjuju emisiju HFVT-a do 90 posto. Korištenje takvih filtera dovelo je do značajnog poboljšanja zdravlja učenika i učitelja u školi gdje su inače patili od simptoma neometane izloženosti ovom zračenju.

Kao što smo ranije izvijestili, neke od najgorih mjesta koje je onečišćeno EMF-om u prosječnom domu su ona koja se nalaze u neposrednoj blizini bežičnih Wi-Fi routera.

Ako niste sigurni gdje su najgore EMF “vruće točke” u vašem domu, možda biste htjeli uložiti u Gaussov mjerač, koji možete koristiti za mjerenje EMF-a jednostavno držanjem mjerača na mjestima gdje provodite svoje vrijeme i analizirajući rezultate zračenja kojeg ste izmjerili.

Novi-Svjetski-Poredak.com

Više od 1.800 automobila zapaljeno je u Švedskoj od siječnja, a rekord je dosegnut ovaj tjedan, budući da je više od 100 automobila nedavno spaljeno tijekom nekoliko sati

Nakon svakog incidenta odigrava se ista pantomime, kao da je prvi put.

U ovom spektaklu svaki glumac, od pravednih vladinih političara do zbunjenih policajaca do zainteresiranih akademika ima svoju ulogu, uvijek igra tu igru ozbiljnih lica.

Dok najnoviji incident pruža dobar materijal za istraživanje slučaja, ovi se primjeri mogu prenijeti iz Švedske u gotovo bilo koju zemlju zapadne Europe, od automobila koji gore do masovne pobune do silovanja.

Evo kako se “vježba” provodi.

U ovoj zemlji ako nešto postaje rutina, to vlada jače pokušava uvjeriti ljude da ne brinu.

Šef socijalističke stranke Stefan Lofven, koji se sljedećeg mjeseca suočava sa izborima, ovaj je put progovorio.

“Ja sam ljut zbog toga, zaista”, premijer je uvjerio građane tijekom radio intervjua. “Pitao sam počinitelje, što to dovraga, radite?” – zavapio je, kao da ih osobno ispituje u podrumu svoje Stockholmske palače, rekao je Lofven.

Mediji su pak druga priča.

Obično tako jasni i sažeti, članci o ovakvim vijestima postaju detektivski misteriji koje čitatelj moraju odgonetnuti.

Razgovari u mainstream medijima sa kriminalistima dovodi do rasprave o tome da se većina takvih napada događa u kolovozu prije početka škole (ili?), ili da je spaljivanje automobila oblik prijevare osiguranja, da je masovno paljenje autmobila zimi bilo organizirano na društvenim medijima, koji su ni “vrit ni mimo”.

Reprezentativni članak New York Timesa tvrdi da je “fenomen zbunio policiju i kriminologe”, a kasnije je “opisao policajce koji su se češali po glavi kada su otkrivali uzroke požara.”

Kao i mnogi drugi, u članku se vjeruje da se paljevine događaju u područjima s velikim postotkom kriminalnih djela, a značajan dio imigranata je slučajna irelevantnost, čak i ako se ponovo i iznova javlja i neizbježan je prvi komentar o tome ispod članaka o toj temi (iako ne u švedskim medijima, koji ne dopuštaju komentare vezane uz imigrante).

“Stanovnici navode različite teorije kako bi objasnili napade, uključujući i optuživanje Rusije koja navodno  pokušava poticati nemire prije izbora”.

Ne samo da je zanimljivo da bi članak koji je promišljeno izbjegavao zaključke mogao iznenada postati tako specifičan, no neki bi mogli teško povjerovati da su među “neusporedivim teorijama” koje je predložilo lokalno stanovništvo razotkriveni Rusi koji su palili automobile.

Ipak, kao i uvijek, ohrabrujuće korištenje anonimnih i nespecifičnih izvora, ne smeta mainstream medijima da bi prikazali istinu na svoj način.
 
*stisnite dolje desno “Titlovi” radi prijevoda ili stisnite “pravokutnik CC” i odaberite “Prijevod titla”*

 
NoviSvjetskiPoredak.com

EU može nametnuti SAD-u također katastrofalne tarife, poput kine, kaže Trump

Sjedinjene Države bi mogle zaraditi novi krug povećanih carina na izvoz koje će čak biti vrijedne 300 milijardi dolara ako nastave pritisak sa novim carinama prema europskim automobilima, upozorava EU

U pismenoj izjavi američkom ministarstvu trgovine Bruxelles je navodno upozorio da će nametanje tarifa na europske automobile “biti štetno prvo i prije svega za američko gospodarstvo”.

Prema dokumentu od 11 stranica, “dodatna uvozna tarifa od 25 posto, koja se primjenjuje na automobile i dijelove automobila, u prvom će se slučaju negativno odraziti na američki BDP u vrijednosti od 13 do 14 milijardi dolara, a i tekući financijski proračun neće biti pozitivno pogođen ovim mjerama.”

Američki predsjednik Donald Trump nedavno je prijetio da će na uvoz europskih automobila uvesti tarife od 20 posto ako Bruxelles ne ukloni pristojbe i druge trgovinske prepreke na robu iz SAD-a.

Trump je u nedjelju kazao kako je EU “tako loša” kao i Kina kada se radi o načinu na koji europske zemlje trguju sa SAD-om.

Odbacio je optužbe da su njegovi napadi na EU bili kontraproduktivni i da bi umjesto toga trebao ojačati odnose sa europskim zemljama kako bi zajedno riješili kinesko trgovinsko pitanje.

Govoreći o “situaciji u autoindustriji”, Trump je izjavio za Fox News: “Europska unija je možda tako loša kao i Kina, samo manje. “Strašno je što nam oni čine.”

Vrijednost tarifa od 300 milijardi dolara prepoznate su od strane EU-a otprilike kao ekvivalent vrijednosti američkog uvoza automobila i dijelova iz EU, koji je 2017. godine dosegnuo 330 milijardi dolara.

Prema dokumentu, europski proizvođači automobila proizveli su u SAD-u prošle godine 2,9 milijuna vozila, odnosno 26 posto američke proizvodnje automobila.

Čak i bez Chryslera, proizvodnja tvrtki u vlasništvu EU u SAD-u “još uvijek iznosi 16 posto nacionalne proizvodnje i 1,8 milijuna vozila”.

Komisija je napomenula da je Chrysler nekad bio jedan od “velike trojke” američkih tradicionalnih proizvođača, ali je sada dio “europskog vlasništva”.

EU dokument je podsjetio Washington da europske tvrtke koje proizvode u SAD-u često uvoze dijelove potrebne za svoje američke tvornice, a također i izvoze veliki broj dijelova njihovog konačnog proizvoda.

“Tvrtke iz EU-a sa sjedištem u SAD-u izvoze značajan dio svoje proizvodnje, čime pridonose znatnom poboljšanju američke robne razmjene, što je prioritet uprave”.

“Oko 60 posto automobila proizvedenih u SAD-u od strane tvrtki sa isključivim vlasništvom u EU izvoze trećim zemljama, uključujući EU. Mjere koje bi naštetile ovim tvrtkama bile bi samoodređene i oslabile bi američko gospodarstvo” – navodi se u dokumentu. Istaknuo je da će automobili postati skuplji i teže se prodavati.

Komisija je također upozorila kako bi nametanje tarifa za europske automobile moglo izazvati “protumjere” od ostalih američkih trgovinskih partnera.

“Utjecaj će biti pogoršan vjerojatno zbog mogućih protumjera američkih trgovačkih partnera nad značajnim obujmom trgovine” – kaže dokument.

Na summitu u Bruxellesu prošlog tjedna čelnici EU su upozorili kako će blok reagirati na sve američke akcije “jasnog protekcionističkog dnevnog reda”.

Predsjednik Europske komisije Jean-Claude Juncker očekuje sastanak sa Trumpom u Washingtonu ovog mjeseca.
 
NoviSvjetskiPoredak.com

Trump Njemačkoj, ‘Kupujte američke automobile’, Njemačka vlada uzvratila ‘Proizvodite bolje automobile’

Njemački proizvođači automobila mogli bi biti izbačeni iz Sjedinjenih Država jer predsjednik Donald Trump želi zaustaviti da ti auti kruže američkim autocestama, navodi njemački magazin Wirtschaftswoche

Navodi nekoliko neimenovanih europskih i američkih diplomata koji tvrde da je Trump u travnju rekao svojem francuskom kolegi Emmanuelu Macronu da će održati svoju trgovinsku politiku dovoljno dugo dok niti jedan Mercedes-Benz-ov model više ne bude vozio Petom avenijom u New Yorku.

Trumpova administracija otvorila je trgovinsku istragu o tome je li uvoz vozila oštetio američku auto industriju.

U EU, Njemačka je najveći izvoznik automobila u Sjedinjene Države. Njemački proizvođači automobila kontroliraju 90 posto američkog tržišta automobila. BMW posjeduje marke Rolls-Royce i BMW. Daimler ima Mercedes-Benz dok Volkswagen kontrolira Bentley, Bugatti, Porsche i Audi.

Podaci iz industrijskog udruženja ACEA pokazuju da je uvoz automobila iz SAD-a u EU prošle godine iznosio 6,2 milijarde eura (7,3 milijarde dolara), dok je uvoz automobila u SAD iznosio 37 milijardi eura.

U 2017. godini njemački proizvođači automobila proizveli su 804.000 automobila u američkim postrojenjima, izvozeći još 657.000 u Sjevernu Ameriku, prema udruženju VDA.

Očekuje se kako će Trump uskoro odlučiti hoće li zaustaviti oslobođenje EU od carina na uvoz čelika i aluminija u SAD. Berlin je već upozorio kako bi takav potez mogao dovesti do štetnog trgovinskog rata.

Njemačke vlasti kritizirale su istragu o uvozu vozila, što bi moglo dovesti do tarifa od 25 posto zbog iste “nacionalne sigurnosti” zbog čega je Washington u ožujku uveo carinske obveze.

Analitičari iz kompanije Evercore ISI izjavili su prošlog tjedna rekli kako će nametanje tarifa uzrokovati teret od 4,5 milijardi eura za njemačke premijum proizvođače, uništavajući tako njihovo poslovanje.
 
NoviSvjetskiPoredak.com

Švedski proizvođač automobila Volvo kaže kako bi njegova vozila proizvedena u Kini mogla biti superiornija po kvaliteti od onih koja se proizvode u Europi

U intervjuu sa australskim magazinom Go Auto, viši potpredsjednik za dizajn tvrtke Volvo, Robin Page, priznao je da su neki zabrinuti zbog odluke proizvođača da proizvode većinu vozila u Kini.

“Ono što nalazimo je da je kvaliteta automobila zapravo bolja u Kini nego u Europi. Svatko je bio zabrinut zbog kvalitete, ali čim su počeli, kvaliteta je bila čak i viša nego u Europi” – rekao je Page.

On je pripisao razliku u kvaliteti većoj automatizaciji u proizvodnji u europskim tvornicama. Kineske tvornice proizvode takve visoko kvalitetne automobile jer se manje oslanjaju na automatizaciju i imaju strože kriterije i višu toleranciju, objasnio je Page.

“Da budem iskren, kada razgovarate sa proizvođačima (europskim), oni su uložili toliko automatizacije u sustav, i nemaju više ručne prilagodbe. Kinezi imaju više ljudi, manje automatizacije, što vam zapravo daje tu sposobnost da se približite vrijednostima i tolerancijama … i napravite sitnije prilagodbe.”

“Nije to velika razlika, ali ako pregledate rezultate i prosjek, Kina je prilično prokleto dobra, tako da sada nismo tako zabrinuti” – rekao je Page.

Volvo je prije četiri godine počeo izvoziti diljem svijeta automobile proizvedene u Kini. Prvo je počeo slati verziju S60 prijašnje generacije u Sjedinjene Američke Države. Tvrtka je također preselila proizvodnju svojeg S90 sedana iz Švedske u Kinu krajem 2016. godine.

Autoproizvođač planira graditi različite električne modele Volva i Lynk & Co u Kini, te ih izvoziti na inozemna tržišta.
 
NoviSvjetskiPoredak.com

Nakon što je platio milijarde novčanih kazni zbog skandala oko štetnih emisija ispušnih plinova u SAD-u, Volkswagen sada mora parkirati tisuće otkupljenih dizelskih automobila u gotovo 40 objekata diljem Amerike

Njemački proizvođač automobila platio je više od 7,4 milijardi dolara kako bi otkupio gotovo 350.000 dizelskih vozila u SAD-u u veljači, prema sudskom podnesku, kojeg je objavio Reuters.

Najveće auto-skladište za za pohranu automobila na svijetu navodno posjeduje 37 sigurnosnih skladišnih objekata, uključujući i napušten nogometni stadion u Michiganu, bivšu tvornicu papira u Minnesoti, te sunčanu pustinju u Kaliforniji.

Parkirališta služe tome “kako bi se osiguralo odgovorno skladištenje vozila koja se otkupuljuju natrag pod uvjetima kompanije Volkswagene” – navodi tvrtka.

“Ova se vozila pohranjuju na privremenoj bazi i rutinski održavaju na način da osiguraju dugoročnu operativnost i kvalitetu kako bi se mogla vratiti u trgovinu ili izvesti iz zemlje nakon što američki regulatori odobre odgovarajuće izmjene emisija” – izjavila je glasnogovornica Jeannine Ginivan.

Volkswagen je potrošio više od 25 milijardi dolara na podmirivanje potraživanja od agencija za zaštitu okoliša, oštećenih vlasnika, države i dilera automobila diljem SAD-a. Proizvođač automobila je ponudio otkup oko 500.000 vozila u zemlji koja navodno zagađuju okoliš. Otkup će se nastaviti do kraja 2019.

Tvrtka Voklswagen mora ponovno nabaviti ili popraviti 85 posto vozila uključenih u ovaj slučaj do lipnja 2019. ili će dobiti još jednu veliku novčanu kaznu.

U veljači je Volkswagen rekao da je popravio gotovo 83 posto vozila. Tvrtka je, kako se izvješćuje, poslala 437.273 preporučenih pisama u kojima se nudi 8 milijardi dolara za naknadu štete i otkupnine.

Volkswagen grupa, koja posjeduje marke Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT i Skoda, priznaje da je koristila sofisticirani softver za prevaru na testovima za emisije, instaliranim u čak 11 milijuna prodanih diesel vozila širom svijeta.

Američka agencija za zaštitu okoliša (EPA) je 2015. godine optužila njemačku grupu Volkswagen zbog varanja na testovima emisija ispušnih plinova.

Agencija je pronašla odstupanja u nekoliko modela četverocilindarskih dizelskih vozila proizvedenih od 2009., uključujući modele Jetta, Beetle, Golf, Passat i Audi A3. U travnju 2017., Volkswagen je stavljen na tri godine uvjetnog rada, te je morao platiti 4,3 milijarde dolara saveznih kazni.
 

 
NoviSvjetskiPoredak.com

U zadnje vrijeme se jako puno priča o automobilima bez vozača i njihovog potencijala da mogu promijeniti način na koji ljudi koriste ceste već jako dugo vremena

Međutim, u nadi da mogu promijeniti stvari na bolje, postoje i neki razlozi za bojazan i za vašu sigurnost dok ste u njima.

To je zaključak koji nam je Zach Aysan, kanadski znanstvenik i stručnjak za kibernetičku sigurnost htio naglasiti.

On je u članku „Samosudarajući automobili” naglasio da za njega vožnja automobila bez vozača može biti izvor nadahnuća i znak da velike stvari uskoro dolaze, no važno je biti svjestan nekih negativnih posljedica koje bi mogle zadesiti društvo u cjelini jer tehnologija koja stoji iza njih je napokon došla u masovnu uporabu.

Da bi se razumio njegov sveobuhvatni stav prema tome, prvo je važno znati točno što su to automobili bez vozača.

On je rekao da se autonomni automobili, ili automatizirani automobili ne bi trebali uopće zvati automobili.

Zbog jedne stvari, a to je da automobili bez vozača imaju jednu fundamentalnu razliku od običnih automobila. A to je činjenica da su oni zapravo ne trebaju vozača, jer, naravno, oni mogu sami voziti.

U stvari čovjek uopće nije potreban da sjedi u konvencionalnom vozačevom sjedalu. Jednostavno nije potrebno uopće da muškarac ili žena zauzimaju prostor unutar samovozećeg automobila da bi on funkcionirao.

A kako je to moguće? Pa, uglavnom zato što su automobili bez vozača zapravo samo visoko napredna vozila, povezana sa internetom, opremljena računalima i GPS-om na četiri kotača.

A to je, prema Aysanu, glavni srž problema – računalni automobili su jednako ranjiv na hakiranje kao i većina ostalih vrsta računala.

„Potrebno je samo jedna ulazna točke koja nije pravilno osigurana kako bi se omogućio javni pristup”, rekao je Aysan.

„Obrana svih ulaznih točaka i trajna sigurnost istih, unatoč promjeni organizacijskih zahtjeva, osoblja i beskrajnih računalnih ažuriranja softvera knjižnica, je skoro pa nemoguća.”

Po njegovom mišljenju, to bi moglo završiti kao jedan od uzroka velikih problema za automobile bez vozača.

Ako skupina sa zlim namjerama nekako uspije pridobiti pristup i daljinski kontrolirati samo jednu samostalnu vožnju vozilom, mogli bi ga jednostavno i učinkovito pretvoriti u samonavodeću bombu, upozorava Aysan.

„Potpuno napunjeni automobil Tesla putuje više od 200 kilometara na sat te se može zabiti u kemijsku tvornicu, električne podsustave ili benzinsku postaju te bi mogao napraviti veću štetu od bombe koje su napravili teroristi na Bliskom istoku”, rekao je.

Sada zamislite da hakiraju grupu automobila, stotine njih. Ili tisuću.

Postoji i bolja strana, na sreću. Aysan kaže da postoji u velikoj mjeri zbrka u industriji, više od bilo kojeg stvarnog straha ili nesigurnosti.

Ukratko, vrata su širom otvorena za preventivne mjerama koje bi mogle pomoći u zaštiti od potencijalne opasnosti koje bi mogle nastati ako grupa hakera počene ciljati autonomna vozila. (NN)
 
NoviSvjetskiPoredak.com

Američki predsjednik Donald Trump uputio je salve kritika na račun Njemačke i njene prodaje automobila u SAD na jučerašnjem sastanku s čelnicima Europske unije

“Nijemci su loši, vrlo loši”, rekao je Trump na sastanku s predsjednikom Europske komisije Jean-Claudeom Junckerom, predsjednikom Vijeća Europske unije Donaldom Tuskom i drugim visokim dužnosnicima u Bruxellesu, objavio je njemački list Spiegel u svom elektronskom izdanju, prenosi agencija France Presse.

“Pogledajte milijune automobila koje prodaju u SAD-u. Strašno. To ćemo zaustaviti”, navodno je rekao Trump, prema riječima ljudi koji su” sudjelovali na sastanku “.

Juncker je tada intervenirao, prema istim izvorima, i ustao u obranu Njemačke navodeći da slobodna trgovina donosi korist svima.

Süddeutsche Zeitung, koji je objavio sličnu priču o Trampovom anti-njemačkom nastupu, navodi da dužnosnici EU smatraju da njihove američke kolege još uvijek ne shvaćaju činjenicu da EU pregovara o trgovinskim sporazumima kao blok, a ne na principu pojedinačnih zemalja, prenosi portal Politico.

Trump je izrazio zabrinutost prema njemačko-američkoj trgovini u prošlosti, prijeteći početkom ove godine da će uvesti porez od 35 posto na uvoz automobila iz te zemlje.

“Ako želite praviti automobile u svijetu, onda vam želim sve najbolje. Možete pravitiautomobile i za Sjedinjene Države, ali za svaki automobil koji uđe u SAD, platit ćete 35 posto poreza“, izjavio Tramp tada za njemačke novine Bild.

Politico piše da je američki predsjednik u tom intervjuu kazao da će reći BMW-u da “ako gradite tvornicu u Meksiku i planira prodavati automobile u SAD bez 35 posto poreza – onda to možete zaboraviti”.

Trump i njemačka kancelarka Angela Merkel su se sastali n na summitu Grupe7 (G7) u Taormini, na Siciliji.

Ni kabinet njemačke kancelarke ni Bijela kuća nisu se za sada oglasili povodom ovih novinskih izvještaja, navodi France Presse.

Francuska agencija dodaje da je Trump, nakon što je opisao svoj sastanak sa Merkelovom u Washingtonu u ožujku kao “sjajan”, već sljedećeg dana pokrenuo harangu protiv Njemačke, optužujući je da duguje “ogromne sume novca” NATO-u i SAD-u.

S druge strane, Merkel je pozvala Trumpa poslije njegove pobjede na izborima da podrži vrijednosti zapadne demokracije nakon izolacionističke retorike tijekom predsjedničke kampanje, piše France Presse.
 
(Tanjug)

Kuća Toma Gonzalesa skriva veliku tajnu. Na prvi pogled, dom izgleda potpuno obično, a čak je i krajolik prekrasan

Međutim, postoji nešto totalno neobično što skriva ispod parkiranih automobila u svom dvorištu.

Gonzales nije osoba koja radi za skromnu plaću. On je internet milijunaš, a kada je počeo gradnju obiteljske kuće na jezeru Tahoe, trebala mu dovoljno velika garaža u kojoj će pohraniti svoju kolekciju od 400 automobila, piše Little Things.

On je, naime, napravio golemu podzemnu garažu. Kada se automobil parkira na prilazu, oni su odmah spuštaju u garažu. Otuda i naziv ‘magično nestaju u garažu’. Sad ih vidiš, sad ih ne vidiš!

Podzemna garaža može pohraniti 30 automobila i desetke motocikala. Prostor uistinu izgleda kao nešto iz stila života bogatih i slavnih.

Zanimljivo je što je garaža potpuno nevidljiva. Kamuflirana je stijenom, biljkama i drvećem, pa nitko ne bi nikad pogoditi što se krije ispod kuće.

Pogledajte kako je on to sredio:
 

 
(net.hr/uredio:NSP)