Električna autocesta duga je 10 kilometara, a nova infrastruktura najavljuje novu industrijsku revoluciju Njemačke

Njemački Autobahn spremno dočekuje električne automobile, pa su tako na dijelu jednog od njemačkih autoputa postavljene žice iznad ceste koje će strujom napajati kamione na električni pogon.

Ovaj Autobahn time će postati jedna od prvih “električnih autocesta na svijetu”. Na tom dijelu kabeli se nalaze iznad ceste i povezani su s kamionima koji voze po toj cesti, kako bi se mogli napajati energijom usred vožnje.

Kad bi ovakvom opremom bilo unaprijeđeno više autocesta, veći bi mogao biti i broj električnih vozila, kamiona i automobila. Za razliku od električnih kamiona kakve izrađuje Tesla, s velikim i punjivim baterijama, ovi se kamioni mogu pokretati samo malim baterijama i njima se služiti u onim trenucima dok nisu spojeni na kabele, piše Popular Mechanics.

Električna autocesta proteže se na nešto manje od deset kilometara, od frankfurtskog aerodroma do dionice Darmstadt/ Weiterstadt. Izgradila ju je kompanija Siemens koja je slične električne ceste konstruirala u Švedskoj i Kaliforniji, a – kako tvrde – ove su ceste dvostruko učinkovitije od običnih.

No, bit će potrebno puno godina da takve ceste zažive posvuda. Još je 2010. godine njemačka kancelarka Angela Merkel obećala da će do 2020. godine na njemačkim cestama biti milijun električnih automobila. Smatra da je to prilika i za dodatni razvoj njemačke automobilske industrije koja ima ogromnu ulogu u gospodarstvu Njemačke kao svjetske gospodarske sile.

Njemačka je spremna uhvatiti se u koštac s emisijom CO2, a po potpisanom Pariškom klimatskom sporazumu, njihova obaveza je do 2050. godine svoje emisije CO2 smanjiti za čak 95 posto od referentnih razina iz 1990. godine, što ova visokoindustrijalizirana zemlja nipošto ne može bez, između ostalih, potpune elektrifikacije prometa na svojim cestama.

Trebao bi zaživjeti i zakon kojim bi se do 2030. godine potpuno zabranilo registriranje novih automobila na benzinski ili dizelski pogon. Porezne olakšice i subvencije na vozila koja ne ispuštaju CO2 koje članice EU-a danas odobravaju na nove električne automobile, u konačnici trebaju voditi tome da od 2030. godine EU više ne uvozi na svoje ceste nikakva druga osobna prijevozna sredstva osim automobila s nula-postotnom emisijom CO2.

(express.hr)

Kina je uspješno testirala svoju prvu solarnu autocestu, otvarajući jedan kilometar autoceste prije roka da bi ju koristili za punjenje električnih automobila

Solarna cesta razvijena je od strane kompanije Qilu Transport Development Group, otvorena je u četvrtak u Jinanu, glavnom gradu kineske pokrajine Shandong – godinu dana nakon što je projekt bio pokrenut. Taj potez je bio hvaljen od strane razvojnog tima kao „još jedan veliki napredak u području fotonaponskih kolnika.”

Solarna cesta se sastoji od izolacijskog sloja na dnu, fotonaponskih panela u sredini i transparentnog betona na vrhu.

Paneli, koji pokrivaju 5.874 četvornih metara, imaju ukupnu instaliranu snagu oko 800 kilovata, prema razvojnom timu.

Struja proizvedena u dijelu testa će se koristiti za napajanje svjetla na autocesti, osvjetljenje prometnih znakova, nadzornih kamera, tunela i vrata objekata za naplatu cestarina.

Višak energije će bit isporučen u državnu mrežu, rekao je Xu Chunfu, predsjednik Quilu grupe.

U budućnosti, nadamo se da će inovativne ploče omogućiti bežično punjenje električnih vozila, topiti snijeg i osigurati priključak za internet. Fotonaponski autoput će tekođer imati priključke prema uređajima za prikupljanje podataka.

Tvrtka je projekt opisala kao prvu fotonaponsku autocestu u svijetu. Na drugom mjestu, Francuska je otvorila svoju prvu solarnu cestu prošle godine – koja je dugačka jedan kilometar i koja je navodno koštala više od 5 milijuna eura za izgradnju.
 

Test section of world's first photovoltaic expressway opens to traffic in E China's Shandong. It can generate 10 mln kWh of electricity per year and melt ice and snow in winter.

Next plan is to charge electric vehicles traveling above it pic.twitter.com/6bjD7CqHsf

— China Xinhua News (@XHNews) December 28, 2017

 
Xu nije otkrio troškove solarne ceste Jinanu, ali je rekao da je upola manja nego u sličnim projektima u drugim zemljama.

„S razvojem solarne energije u Kini, cijena može biti dodatno smanjena”, rekao je on. Vozač minibusa koji je testirao novu cestu je rekao za državnu televiziju CCTV da se ne osjeća ništa drugačije nego kada se vozi na običnoj autocesti.

„Ja vozim brzinom od preko 100 kilometara na sat. Nema ništa drugačije od obične autoceste. Zaustavni put je gotovo isti” – rekao je vozač.

Kina je svjetski lider u proizvodnji solarne energije. Ranije ove godine Nacionalna energetska uprava je rekla da je Peking službeno stekao tu titulu nakon što je Kina udvostručila svoj instalirani fotonaponski kapaciteti u 2016. godini.
 

 
NoviSvjetskiPoredak.com

Država poduzima slijedeći veliki korak pod krinkom obnove infrastrukture. Svaki vozač će biti nadgledan i znat će se koliko je kilometara prešao

Kalifornija će početi naplaćivati vozačima svaki kilometar vožnje u novom probnom roku koji kreće sljedećeg tjedna dizajniranog za prikupljanje dodatnih prihoda za izgradnju autocesta.

Vlasti kažu da je sadašnji porez na gorivo više ne pruža dovoljno sredstava zbog tipova vozila koja su energetski učinkovitija.

Dakle, Kalifornija, često lider na planu ekoloških i prometnih problema budući da je “najveća” država američke nacije, testirati će novu alternativu: naplaćivanje vozačima naknade na temelju koliko kilometara putuju, umjesto da ih se tereti na benzinskoj crpki, bez obzira voze li benzinski ili električni automobil.

U 2014, Kalifornija je donijela zakon koji će istražiti naplaćivanje prijeđenih kilometara vozačima. Unutar devet mjeseci će se provesti pilot projekt, koji će krenuti u srpnju, sa 5000 volontera će izvještavati i simulirati uplatu za iznos kilometara koje prijeđu.

Državno zakonodavstvo će dobiti rezultate ovog programa krajem pilot projekta i onda će se odlučiti da li će krenuti naprijed. Ako uspiju, Kalifornijski porez na gorivo, koji iznosi 28 centi po galonu će možda iza 1. srpnja biti zamijenjen sustavom koji naplaćuje vožnju po kilometraži.

“Cijeli smisao našeg pilot projekta je izvediv za Kaliforniju”, rekla je Vanessa Wiseman, glasnogovornica California Department of Transportation. “Ono što sada znamo je da se porez na gorivo više neće naplaćivati.”

Sa sve manje sredstava za održavanje cesta, država je smanjila 1,5 milijarde dolara za dolazne projekate prošle godine”, rekla je Wiseman.

Oregon je započeo sličan test u 2015. godini pod nazivom “program OReGO”, koji ima nešto više od 1.000 sudionika. Volonteri u Oregonu su izuzeti od državnog poreza u visini od 30 posto, a umjesto toga se naplaćuje 1,5 centi po kilometru vožnje, dok će volonteri u Kaliforniji platiti porez na gorivo, jer još Kalifornija nije uspostavila stopu poreza po kilometru.

U 2014. godini, formirana je skupina od 11 država kao “Konzorcij zapadnog naplaćivanja korištenja cesta” koja se temelji na bazi naplaćivanja prijeđenih kilometara i drugih alternativa porezu na gorivo.

Države kao što su Kalifornija, Teksas, Havaji, Oregon i Washington su u toj skupini, a iduće godine, sličan pilot projekt će se započeti u Washingtonu.

“Svi smo mi u istom brodu”, rekla je Reema Griffth, glasnogovornica washingtonske Prijevozne komisije, za Washington Examiner. “Prije ili kasnije, realnost će biti – bez poreza na gorivo.”

Carl Davis, direktor istraživanja u Institutu za oporezivanje i ekonomsku politiku, izjavio je za Washington Examiner da nema kratkoročnih popravaka za “zagušenu i oronulu infrastrukturu”, ali je ohrabren ovim zakonskim eksperimentom.

“Rasprava se događa”, rekao je Davis. “I to je dobra stvar.”

Da li se iza ovoga krije poznati “Karbonski zakon” koji je još odavno najavljivao da će se naplaćivati građanima, uskoro ćemo saznati.
 
*stisnite dolje desno “Titlovi” radi prijevoda ili stisnite “kotačić” i odaberite “Prijevod titla”*

 
NoviSvjetskiPoredak.com